新華社北京６月１４日電題：點(diǎn)贊，飛馳的“中國(guó)車(chē)”！

新華社記者樊曦

“生活中離不開(kāi)車(chē)……車(chē)來(lái)車(chē)往，見(jiàn)證著時(shí)代的發(fā)展，承載了世間的真情?！边@是今年江蘇省高考作文題目中的一段話。說(shuō)起“中國(guó)車(chē)”，就不禁讓人想起奔跑在全中國(guó)甚至各大洲的“子彈頭”和它的“兄弟們”。

過(guò)去五年間，行走在軌道上的“中國(guó)車(chē)”不僅“縮小”了中國(guó)，也聯(lián)通了世界，打響了高端裝備“中國(guó)造”的品牌。

不斷壯大的“列車(chē)家族”

６月５日，北京門(mén)頭溝區(qū)石門(mén)營(yíng)，一輛近百米長(zhǎng)的列車(chē)駛過(guò)即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的Ｓ１線。在北京首條磁浮線上，這輛“舞動(dòng)”著“中國(guó)紅”色帶的列車(chē)進(jìn)行了熱滑試驗(yàn)，以檢測(cè)車(chē)輛供電、信號(hào)系統(tǒng)等運(yùn)行是否正常。

據(jù)中國(guó)中車(chē)唐山公司中低速磁浮列車(chē)交付經(jīng)理李雨生介紹，利用電磁鐵吸引力，這輛“玲龍?zhí)枴绷熊?chē)“浮”于空中平穩(wěn)運(yùn)行，離軌道有０．８厘米—１厘米。

“玲龍?zhí)枴笔侵袊?guó)軌道交通車(chē)輛的新成員，而中國(guó)軌道交通車(chē)輛幾乎都來(lái)自中國(guó)中車(chē)。過(guò)去五年間，這一“家族”不斷發(fā)展壯大。

據(jù)中國(guó)中車(chē)董事長(zhǎng)劉化龍介紹，近五年來(lái)，中國(guó)中車(chē)研制了時(shí)速１６０公里到時(shí)速３８０公里之間不同速度等級(jí)的高速動(dòng)車(chē)組和城際動(dòng)車(chē)組，形成了中國(guó)特色的“動(dòng)車(chē)組家族”，這些動(dòng)車(chē)組已經(jīng)投入到２．２萬(wàn)公里的高速鐵路和長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)株潭等城際鐵路。

不僅如此，著眼于推動(dòng)高鐵走向新階段，中國(guó)中車(chē)正在研究時(shí)速３５０公里的臥鋪動(dòng)車(chē)組、貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組、可變編組的動(dòng)車(chē)組以及時(shí)速６００公里的高速磁浮列車(chē)。

此外，在機(jī)車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)中車(chē)研發(fā)了時(shí)速１６０公里的“準(zhǔn)高速”機(jī)車(chē)，讓國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)首次登上青藏高原；在鐵路貨車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)中車(chē)成功研制了載重百噸的鐵路貨車(chē)。

全面自主的“中國(guó)技術(shù)”

今年２月２５日１０時(shí)３３分，隨著Ｇ６５次列車(chē)駛出北京西站，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組樣車(chē)上線運(yùn)營(yíng)。

自２０１２年以來(lái)，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，集合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高?？蒲袉挝坏葍?yōu)勢(shì)力量，我國(guó)開(kāi)展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)研制工作，先后完成總體技術(shù)條件制定、方案設(shè)計(jì)、整車(chē)型式試驗(yàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空載運(yùn)行、模擬載荷試驗(yàn)等工作，今年１月３日取得國(guó)家頒發(fā)的型號(hào)合格證和制造許可證。

早在去年７月１５日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組就在鄭（州）徐（州）線上“激情相會(huì)”，各以超過(guò)４２０公里的速度交會(huì)而行，完成了世界最高速的動(dòng)車(chē)組交會(huì)試驗(yàn)。

中國(guó)鐵路總公司科技管理部主任周黎表示，試驗(yàn)的成功進(jìn)一步驗(yàn)證了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組整體技術(shù)性能，標(biāo)志著我國(guó)已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)。

“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車(chē)組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的自主化，表明高鐵動(dòng)車(chē)組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化。中國(guó)高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平?！敝芾枵f(shuō)。

走向世界的“中國(guó)名片”

６月１日是中國(guó)中車(chē)成立兩周年的日子。

兩年間，帶著“中國(guó)中車(chē)”標(biāo)志的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋到全球六大洲１０２個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在美國(guó)波士頓、芝加哥、洛杉磯、費(fèi)城、英國(guó)倫敦等高端市場(chǎng)連續(xù)獲得訂單。劉化龍說(shuō)：“在美國(guó)市場(chǎng)上，中國(guó)中車(chē)實(shí)現(xiàn)了從‘走出去’到‘留下來(lái)’，成為中國(guó)制造的一張‘金名片’”。

迄今為止，中國(guó)中車(chē)在美國(guó)已經(jīng)獲得地鐵和通勤客車(chē)訂單達(dá)１３５９輛。僅僅在最近半年內(nèi)，就先后在波士頓、洛杉磯獲得１８４輛地鐵訂單，在費(fèi)城獲得４５輛通勤客車(chē)訂單。

今年４月１２日，在洛杉磯地鐵采購(gòu)簽約儀式上，洛杉磯大都會(huì)交通局首席執(zhí)行官菲爾·華盛頓這樣評(píng)價(jià)中國(guó)中車(chē)：之所以選擇“中國(guó)制造”，是因?yàn)椤爸袊?guó)中車(chē)是全球最好的軌道車(chē)輛制造商之一”，其車(chē)輛的性價(jià)比、質(zhì)量以及過(guò)往的表現(xiàn)贏得了信譽(yù)。

不僅在美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)中車(chē)還為巴西里約世界杯和奧運(yùn)會(huì)提供地鐵和電動(dòng)車(chē)組，為沙特提供朝覲專(zhuān)列，為馬來(lái)西亞提供“準(zhǔn)高速”動(dòng)車(chē)組等，均贏得國(guó)際社會(huì)的稱贊。特別是中國(guó)中車(chē)已經(jīng)獲得印尼高速動(dòng)車(chē)組訂單，拉開(kāi)了中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組走向世界的序幕。

質(zhì)量是“中國(guó)車(chē)”贏得尊重的根本。今年５月３日上午，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司客車(chē)制造中心裝配一車(chē)間在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)舉行了簡(jiǎn)單而隆重的美國(guó)波士頓項(xiàng)目裝配階段投產(chǎn)啟動(dòng)會(huì)。這只是波士頓地鐵制造中的一個(gè)普通環(huán)節(jié)，但最普通的一線工人都明白，中國(guó)出口美國(guó)的第一列地鐵必須在他們的手中變成記錄歷史的精品工程?！斑@是一個(gè)輸不起的項(xiàng)目，必須盡心竭力做好?！眲⒒堈f(shuō)。（完）