●重蹈共享單車覆轍：資本驅(qū)趕下深圳已現(xiàn)“供過(guò)于求”

無(wú)可否認(rèn)，共享充電寶是有需求的。但它也正在深圳出現(xiàn)“供過(guò)于求”的狀況，與共享單車在大馬路上堆積成山的場(chǎng)景，似曾相識(shí)。

共享的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、最大限度地利用，而不是無(wú)節(jié)制地浪費(fèi)。如果一家店鋪有兩家共享充電寶共同進(jìn)駐，就意味著該店鋪至少有8臺(tái)以上的充電寶，而根據(jù)記者走訪的情況，以平均使用情況來(lái)看，每家店鋪每天被借走的只有3~4臺(tái)。

隨著資本大舉進(jìn)入這一領(lǐng)域，一場(chǎng)拼速度、規(guī)模、運(yùn)營(yíng)能力的“惡戰(zhàn)”恐怕無(wú)法避免。陳歐投資街電后就采取激進(jìn)策略，表示到2017年底鋪設(shè)500萬(wàn)個(gè)機(jī)柜、全面覆蓋中國(guó)一二線城市。

放話的何止陳歐?！皝?lái)電”透露其目標(biāo)是兩年之內(nèi)鋪設(shè)10萬(wàn)臺(tái)大機(jī)柜、50萬(wàn)~80萬(wàn)臺(tái)小機(jī)柜。據(jù)媒體報(bào)道稱——“小電”宣布今年將在全國(guó)鋪設(shè)360萬(wàn)臺(tái)共享充電寶，而“Hi電”則計(jì)劃今年在全國(guó)鋪設(shè)1000萬(wàn)臺(tái)共享充電寶。

袁炳松對(duì)此表示了自己的擔(dān)憂——如此大規(guī)模、激進(jìn)地生產(chǎn)、投放，真的是“共享經(jīng)濟(jì)”的本質(zhì)嗎？

在快速擴(kuò)張、拼搶速度的過(guò)程當(dāng)中，質(zhì)量和服務(wù)似乎難以得到保證。走訪過(guò)程中，京基百納空間一家甜品店的店員告訴記者，已經(jīng)有三四家企業(yè)說(shuō)要來(lái)放置充電寶了，他們答應(yīng)了其中一家，但“后來(lái)就完全不管了，壞了也很難找到人修”。

貝塔斯曼亞洲投資基金創(chuàng)始和管理合伙人龍宇就曾同批這種“亂象”。接受新浪科技采訪時(shí)，龍宇表示，人造風(fēng)口讓資金扎推聚集，而非對(duì)投資做理性思考，比如共享概念從單車到充電寶，資本前仆后繼地投入，造成資本效率降低，這是極大的資源浪費(fèi)。龍宇以共享單車為例說(shuō)道：“堆積的炮灰車，這與本來(lái)讓城市生活更美好、低碳、節(jié)能完全背道而馳，非常諷刺?！?/p>

深圳繁華地段共享充電寶使用情況觀察

人少的店鋪：6個(gè)充電寶1小時(shí)內(nèi)只被借走

一個(gè)人多的店鋪：顧客較多時(shí)，6個(gè)充電寶全被借走

一家店如有兩個(gè)品牌入駐（如圖）：一般有8臺(tái)以上的充電寶單體，甚至十多個(gè)

每家店鋪每天平均被借走的充電寶：3~4臺(tái)