圖說(shuō)：乘坐蒙內(nèi)鐵路首發(fā)列車(chē)的當(dāng)?shù)孛癖姟?李志偉

【環(huán)球時(shí)報(bào)赴肯尼亞特派記者 李志偉 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 姚麗娟】當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日，印度洋岸邊的肯尼亞海濱城市蒙巴薩火車(chē)西站一片歡騰。當(dāng)天，由中國(guó)路橋承建的蒙內(nèi)鐵路建成通車(chē)?！?22年來(lái)，肯尼亞人民有了新的鐵路，我們將掀開(kāi)新的一章，書(shū)寫(xiě)未來(lái)100年肯尼亞的歷史。”該國(guó)總統(tǒng)肯雅塔在通車(chē)儀式上這樣說(shuō)道，并激動(dòng)得就此連發(fā)11則推文。蒙內(nèi)鐵路被稱(chēng)為肯尼亞的“世紀(jì)工程”，是該國(guó)獨(dú)立以來(lái)最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是東非鐵路網(wǎng)的第一段。

蒙內(nèi)鐵路連接?xùn)|非最大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，正線(xiàn)全長(zhǎng)472千米，呈東南至西北走向，穿過(guò)肯尼亞?wèn)|部地區(qū)八郡，項(xiàng)目合同總額38億美元。這條鐵路是中國(guó)首條海外全中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)鐵一級(jí)鐵路，是“一帶一路”建設(shè)造福非洲的示范項(xiàng)目。蒙內(nèi)鐵路建成通車(chē)后，貨物運(yùn)輸時(shí)間從原來(lái)10多個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)，物流成本降低10%-40%。“連接國(guó)家，走向繁榮。”《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者5月31日在通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)看到，蒙內(nèi)鐵路的列車(chē)上書(shū)寫(xiě)著這樣的標(biāo)語(yǔ)。

這一中非之間合作的重大成果，引來(lái)不少世界媒體圍觀，但一些西方媒體雞蛋里挑骨頭，炒起項(xiàng)目造價(jià)和環(huán)保爭(zhēng)議的冷飯。美聯(lián)社5月31日稱(chēng)，現(xiàn)在通車(chē)運(yùn)行的是蒙內(nèi)鐵路的第一階段工程。由于第二階段工程會(huì)穿過(guò)內(nèi)羅畢國(guó)家公園，一些活動(dòng)人士訴諸法院要求阻止施工。該報(bào)道還說(shuō)，有觀察人士認(rèn)為，由中國(guó)公司承建的蒙內(nèi)鐵路造價(jià)過(guò)高，項(xiàng)目耗資相當(dāng)于肯尼亞GDP的5%。法新社也稱(chēng)，肯尼亞在拿中國(guó)建造的新鐵路下賭注，希望借此鞏固該國(guó)作為東非之門(mén)的地位。但世界銀行等機(jī)構(gòu)曾警告，不選擇翻修英殖民時(shí)期的相似鐵路線(xiàn)，而是重修新鐵路是最昂貴的選擇。