在建設(shè)海洋強國、實施中國制造2025等國家戰(zhàn)略推動下,以大型郵輪國產(chǎn)化設(shè)計建造為目標(biāo),攜手國際優(yōu)勢企業(yè),堅持國際合作的國產(chǎn)大型郵輪項目正在努力攻克技術(shù)難題,不斷加強管理,有關(guān)計劃正在緊鑼密鼓地推動中。

記者從近日召開的大型國產(chǎn)郵輪重大工程推進(jìn)匯報會上獲悉,在國家相關(guān)部委大力支持下,中船集團(tuán)依靠金融機(jī)構(gòu)等市場化力量,聯(lián)合嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)等,與中國投資有限責(zé)任公司、上海市寶山區(qū)組成了一支郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“2+6夢之隊”,取得了成立合資運營公司和設(shè)計建造公司、設(shè)立郵輪產(chǎn)業(yè)基金、簽署2+4艘13.35萬總噸大型郵輪建造備忘錄協(xié)議等一系列令人矚目的實質(zhì)性成果。中船集團(tuán)還在聯(lián)合中國旅游集團(tuán)積極推進(jìn)適應(yīng)中國市場需求的中小型郵輪。

中船集團(tuán)總經(jīng)理吳強說,中國郵輪經(jīng)濟(jì)起步于2006年。10多年來,中國郵輪旅游人數(shù)以年均45%的復(fù)合增長率發(fā)展。國際郵輪業(yè)協(xié)會預(yù)測,未來10年亞太郵輪旅游市場總量將超過美國。預(yù)計到2025年前后,中國郵輪旅游人數(shù)將超過1000萬人,需要約100艘大型郵輪。在全球造船市場普遍低迷的態(tài)勢下,大型郵輪的設(shè)計建造市場“風(fēng)景這邊獨好”。目前大型郵輪的制造中心一直在歐洲,但歐洲船企的訂單已經(jīng)排到2025年,這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托,實現(xiàn)大型郵輪本土建造提供了機(jī)遇。

據(jù)介紹,中船集團(tuán)在啟動郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目之初,就系統(tǒng)性謀劃推動大型郵輪國產(chǎn)化研制的策略與路徑,充分借鑒和汲取歐洲船企、日本船企正反兩方面的經(jīng)驗,聯(lián)合歐美優(yōu)勢企業(yè),通過國際合作、產(chǎn)融結(jié)合,統(tǒng)籌布局大型郵輪運營、建造、配套全產(chǎn)業(yè)鏈。

吳強也表示,郵輪是一項巨大的系統(tǒng)工程,設(shè)計、建造、供應(yīng)鏈管理難度較大。發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)是一項長期、艱苦的“長征路”,今后還要面對更多困難和具有挑戰(zhàn)的工作。中船集團(tuán)將繼續(xù)加強學(xué)習(xí),與有關(guān)各方團(tuán)結(jié)協(xié)作、緊密合作,相信有國家相關(guān)部委及有關(guān)金融機(jī)構(gòu)的大力支持,有國際聯(lián)盟的強強聯(lián)合,大型國產(chǎn)郵輪重大工程將能夠取得成功。

中國旅游集團(tuán)董事長張學(xué)武表示,郵輪建造是高端制造,郵輪旅游是面向大眾消費升級的重要方向。郵輪建造是船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”,郵輪旅游則是服務(wù)業(yè)“皇冠上的明珠”。今年4月,中國旅游集團(tuán)與中船集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,決定在振興本土郵輪產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程中攜手共進(jìn),實現(xiàn)合作共贏。中國旅游集團(tuán)將努力發(fā)揮自身優(yōu)勢,與中船集團(tuán)緊密合作,共同貫通郵輪產(chǎn)業(yè)鏈、拓展價值鏈,架起郵輪建造和郵輪運營、產(chǎn)品供給和市場需求之間的橋梁,努力為我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

國家發(fā)展和改革委員會原副主任、國家能源局原局長張國寶說,中國船舶工業(yè)已經(jīng)具備了高技術(shù)船舶、大型海工裝備的設(shè)計建造能力和雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,對郵輪旅游也產(chǎn)生了更多的需求。中船集團(tuán)攜手國際優(yōu)勢企業(yè),堅持國際合作道路,站在“巨人的肩膀上”,傾力打造國產(chǎn)大型郵輪,是一條現(xiàn)實可行的發(fā)展道路。希望有關(guān)各方努力攻克技術(shù)難題,不斷加強管理,提升本土配套能力,早日建造出我國首艘大型郵輪。