“共享單車”在給廣大市民帶來便利的同時，也讓部分人滋生了隨意違法的念頭，并付諸于行動：闖紅燈、上快車道怕啥，反正車子也不是自己的，交警要處罰，就把車子丟下來。為杜絕“共享單車”使用人發(fā)生交通違法后逃避處理的情況，維護道路秩序，從近日開始，南京交警與摩拜、小藍、OFO等8家共享單車企業(yè)建立信息共享“黑名單”機制，并公布了首批20名交通違法失信人員名單。（5月15日《揚子晚報》）

“共享單車”的意義，我們這里不再贅述了，但是對于一些用戶來說，享受到了“共享單車”帶來的極大便利，卻不想遵守圍繞“共享單車”所產(chǎn)生的規(guī)則，不想承擔(dān)自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，反而利用“共享單車”使用人和產(chǎn)權(quán)人分離的特點，肆意交通違法，逃避處罰，既引發(fā)了公眾的質(zhì)疑，也讓交警部門頭痛不已，同時還給“共享單車”的良性、健康發(fā)展蒙上了一層陰影。

比如一些不守規(guī)矩的用戶，在因為闖紅燈、走機動車道被交警查獲以后，不愿意接受處罰，一旦交警準備采取強制措施，就把手里的“共享單車”一扔，揚長而去。但是從現(xiàn)在開始，南京市那些騎行“共享單車”涉嫌交通違法者，恐怕不能再這么任性了。為杜絕“共享單車”使用人發(fā)生交通違法后逃避處理的情況，維護道路秩序，南京交警與摩拜、小藍、OFO等8家共享單車企業(yè)建立信息共享“黑名單”機制，對于上了“黑名單”的“共享單車”使用者，輕則進行信用扣分，加大他們的使用成本；重則實行封殺，讓他們徹底與“共享單車”絕緣。

對這些交通違法者更為“致命”的是，交警部門與當(dāng)?shù)厮械墓蚕韱诬嚻髽I(yè)建立信息共享機制，這意味著使用者一旦上了“黑名單”，就會面臨當(dāng)?shù)厮泄蚕韱诬嚻髽I(yè)的信用扣分或全面封殺。尤其是對于那些嚴重違法失信人員，各品牌“共享單車”平臺均對其停止注冊、使用。那么當(dāng)身邊其他人仍舊享受著“共享單車”帶來的各種便利的時候，這些交通違法者將只有看著羨慕的份了。

此外，為了擴大“黑名單”制度的震懾力，共享單車使用人如有交通違法未處理，除了被列為交通違法失信人員，停止其繼續(xù)使用共享單車外，其在交警各窗口車駕管業(yè)務(wù)都將暫停辦理，同時還將納入市民征信系統(tǒng)。這意味著，消費者使用共享單車過程中所產(chǎn)生的交通違法行為如果不進行處理，不接受處罰，那么在辦理其他機動車業(yè)務(wù)的時候，也同樣會被拒絕辦理。

俗話說沒有規(guī)矩不成方圓，共享單車要想跑得更遠，其使用者就必須樹立規(guī)則意識，避免交通違法行為。既然我們從心里認可共享單車給我們的交通出行帶來的各種便利，那么就更加應(yīng)該好好珍惜與呵護它的運行，否則，最終利益受損的，還是我們自己。