共享單車ofo小黃車的聯(lián)合創(chuàng)始人于信風(fēng)塵仆仆地走進(jìn)中國自行車協(xié)會(huì)副理事長霍曉云在北京的辦公室,欲參展第27屆中國國際自行車展覽會(huì)的話還未出口,就被霍曉云的一句話給堵了回來:“你能不能先解決我的委屈?”

霍曉云的“委屈”來自于共享單車的質(zhì)量,“自從有了共享單車,我在朋友圈受到了很多質(zhì)疑,特別是一些同學(xué)、老同事,所有的質(zhì)疑都是關(guān)于質(zhì)量的”。

不過,接下來的“劇情”發(fā)展似乎比預(yù)期順利,ofo小黃車最終成功參展,并在展會(huì)期間宣布和“百年老店”鳳凰自行車達(dá)成戰(zhàn)略合作,履行對(duì)提高質(zhì)量的承諾。今后,鳳凰將為ofo生產(chǎn)制造符合全球各國用戶需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的多版本自行車,ofo也將在單車上添加鳳凰標(biāo)識(shí),讓更多海外用戶感受中國百年自行車品牌。今年雙方合作的海外共享單車將達(dá)100萬輛。

從2016年開始“爆紅”的共享單車不僅重新點(diǎn)燃了中國人的騎行熱情,也為傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)帶來了一股春風(fēng)。

盡管在管理、運(yùn)營中尚有諸多問題亟待解決,但共享單車激發(fā)了全新的市場需求,開啟了更廣闊的市場空間,傳統(tǒng)的自行車“產(chǎn)業(yè)鏈”憑借這股春風(fēng)重新開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)。自行車制造商與運(yùn)營商的牽手,也為古老的“自行車王國”增添新氣象。

在天津,創(chuàng)立于1992年的富士達(dá)集團(tuán)目前共享單車的月產(chǎn)量已接近150萬輛,幾乎每15秒就可下線一輛;

同樣位于天津的老牌自行車“飛鴿”,自2016年12月到今年3月,已為ofo完成了80萬輛共享單車的訂單,超過其年產(chǎn)能的1/3。目前,該公司為ofo開設(shè)的3條生產(chǎn)線正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);

在上海,永久自行車的步子邁得更大。在之前“公共自行車”的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,永久相繼推出“優(yōu)拜單車”與“共佰單車”,其中“優(yōu)拜單車”在4個(gè)月完成了2.5億元人民幣的融資,并計(jì)劃在一年內(nèi)覆蓋52座城市。同時(shí),它的另一款“共佰單車”也于2017年初在上海進(jìn)行了投放。

如雨后春筍般出現(xiàn)的共享單車,為解決出行的“最后一公里”難題提供了重要選擇,也讓綠色健康出行的理念不再是一句空話,同時(shí)也讓傳統(tǒng)自行車制造商品嘗到“智能制造”帶來的一點(diǎn)甜。

對(duì)于自行車制造商來說,一邊在接手來自共享單車品牌的訂單,同時(shí)其原有的自行車又無法完成銷售,從某種程度上講,共享單車的出現(xiàn)倒逼自行車企業(yè)做出轉(zhuǎn)型和調(diào)整,“誰最快地適應(yīng)和調(diào)整過來,誰就能獲得持續(xù)的訂單”,中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超說,從長遠(yuǎn)來看,必將從整體上推動(dòng)中國自行車行業(yè)往更高的水平發(fā)展。

“共享單車的火爆,讓新品類獲得前所未有的開發(fā),這是件好事?！瘪R中超認(rèn)為,隨著智能產(chǎn)品的研發(fā)和出現(xiàn),中國自行車企業(yè)是時(shí)候想辦法提高全球話語權(quán),也必須要提高“中國智造”在國際上的美譽(yù)度。

上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽也在憧憬著和共享單車牽手后的美好畫面:“騎行重回城市,變成為一種時(shí)尚,騎行者綠色出行,獲得更多的路權(quán)。”在他看來,共享單車在智能化、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的應(yīng)用,最終會(huì)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的變革,讓自行車廠商和用戶走得更近。

“共享單車會(huì)成為一個(gè)‘新常態(tài)’,成為城市里的一道風(fēng)景線,由此推動(dòng)騎行的差異化發(fā)展,讓騎行能從1公里到3公里,從3公里到5公里甚至更遠(yuǎn),并最終給我們的行業(yè)帶來更大改變。”王朝陽對(duì)此信心十足。(完)