新華社北京5月11日電  題:仰觀日月 牽手北斗——海絲路上的技術(shù)指南

新華社記者 彭茜

“海不揚(yáng)波”,是古人出海時(shí)的美好愿望,但也是奢望。

海上絲綢之路,自打探索階段起,就充滿(mǎn)艱辛。東晉僧人法顯在西行求法返途中感嘆,“大海彌漫無(wú)邊,不識(shí)東西,唯望日月星宿而進(jìn)”。但正是在上千年摸索中,人們觀日月星辰,測(cè)洋流方向,口傳心授經(jīng)驗(yàn),抄印描摹方位圖,漸漸積累起揚(yáng)帆海上的技術(shù)資本,增添了海上探索與航行的勇氣。

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時(shí)至今日,“大海彌漫”依舊,今人早已不用只靠觀日月來(lái)辨東西。現(xiàn)代海上絲綢之路沿線(xiàn)一些國(guó)家的舵手們正在用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)指引方向?？萍挤窒?讓勇氣沿著絲路傳遞。

從順風(fēng)相送到過(guò)洋牽星

成書(shū)于十六世紀(jì)的《順風(fēng)相送》是一本記錄中國(guó)古人航海路線(xiàn)、航海經(jīng)驗(yàn)與山川地形的手抄古籍。其中記載了十五世紀(jì)初鄭和下西洋時(shí)使用的航海技術(shù):“永樂(lè)元年,(鄭和)奉差前往西洋等國(guó)開(kāi)詔,累次較正針路,牽星圖樣……取選能諳針深淺更籌,能觀牽星山嶼,探打水色淺深之人在船……必不誤也?！?/p>

當(dāng)時(shí)“必不誤”的航海技術(shù),依賴(lài)的是前人總結(jié)出的海上地理和星斗方位圖樣,而船上有精通這些航海方位的舟師負(fù)責(zé)導(dǎo)航。文中提到的“牽星”,正是當(dāng)時(shí)的導(dǎo)航技術(shù)“牽星術(shù)”。

牽星術(shù)的核心是“觀日月升墜,以辨東西,星斗高低,度量遠(yuǎn)近”。這是確保航行安全的秘笈。天文學(xué)家李啟斌曾把“牽星術(shù)”總結(jié)為,觀測(cè)星辰仰角以判斷船舶南北相對(duì)位置的方法。

明代軍事百科全書(shū)《武備志》中有詳細(xì)的《鄭和航海圖》,其中包括4幅通過(guò)星辰方位和高度來(lái)確定航海方位的“過(guò)洋牽星圖”,主要用于兩條航線(xiàn):一是從蘇門(mén)答臘橫渡孟加拉灣到錫蘭(今斯里蘭卡)航線(xiàn),二是從錫蘭橫渡阿拉伯海到波斯灣航線(xiàn)。

專(zhuān)家認(rèn)為,這足以證明在鄭和航海之前很長(zhǎng)的一段時(shí)期,“牽星術(shù)”就已在遠(yuǎn)洋航行中得到廣泛應(yīng)用。隨著宋代造船技術(shù)的發(fā)展,遠(yuǎn)洋航行最遠(yuǎn)可達(dá)東非海岸,指南針也開(kāi)始被廣泛應(yīng)用于航海,成為“牽星術(shù)”等天文導(dǎo)航的補(bǔ)充。北宋地理學(xué)家朱彧在海上交通貿(mào)易的筆記體著作《萍洲可談》中寫(xiě)道:“舟師識(shí)地理,夜則觀星,晝則觀日,陰晦觀指南針?！?/p>

從羅盤(pán)指路到北斗導(dǎo)航

牽星術(shù)和指南針可謂中國(guó)古人帶給世界航海天文領(lǐng)域的兩大發(fā)明,而兩者的結(jié)合普遍被后人稱(chēng)作“航海技術(shù)史上的一次革命”。

中華文明從不吝于分享經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。中國(guó)古人在涉險(xiǎn)航行后不僅總結(jié)各種方法、技術(shù)、文獻(xiàn),更把這些成果通過(guò)海上絲綢之路與沿線(xiàn)各國(guó)分享。這直接推動(dòng)了航海技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,隨之而來(lái)的是造船、紡織、營(yíng)造等更多技術(shù)擴(kuò)散至世界各地。

據(jù)《十七世紀(jì)暹羅外交檔案》記載,定居暹羅(今泰國(guó))并從事航海工作的華人為推動(dòng)暹羅的航運(yùn)技術(shù)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。1679年時(shí),暹羅的遠(yuǎn)航船只基本由華人聚資建造,使用的完全是中國(guó)技術(shù)。當(dāng)時(shí)暹羅國(guó)王的公務(wù)船都是由中國(guó)人駕駛。《清實(shí)錄》記載,公元1724年暹羅遣使來(lái)華,“其來(lái)船梢目九十六人,本系漢人”。指南針技術(shù)也被阿拉伯人傳入歐洲,哥倫布和麥哲倫的海上航行都離不開(kāi)航海羅盤(pán)。

曾經(jīng),北斗星是牽星術(shù)中用于定南北方位的重要參照。如今,中國(guó)自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)正在為全球越來(lái)越多航海者指引方向。在地球上空,23顆中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)的衛(wèi)星正日夜不停運(yùn)轉(zhuǎn),與美國(guó)全球定位系統(tǒng)(GPS)、俄羅斯格洛納斯以及歐洲伽利略并稱(chēng)為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

“古代絲路把很多中國(guó)技術(shù)傳到其他地區(qū)?，F(xiàn)在,伴隨‘一帶一路’倡議,中國(guó)的高新技術(shù)在全世界開(kāi)花結(jié)果,如高鐵、高速公路、信息化技術(shù)等,中國(guó)與很多國(guó)家分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展和成長(zhǎng)?！眱稍涸菏?、武漢大學(xué)測(cè)繪遙感信息工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室李德仁教授說(shuō)。

從覆蓋廣度到厘米精度

3年多前,在泰國(guó)春武里府,由武漢光谷北斗控股集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)光谷北斗)建設(shè)的中國(guó)首批3座海外地基增強(qiáng)系統(tǒng)基站(CORS基站)落成并組網(wǎng),用于泰國(guó)地球空間災(zāi)害監(jiān)測(cè)、評(píng)估與預(yù)測(cè)系統(tǒng)。由此,北斗系統(tǒng)走出國(guó)門(mén)邁出了第一步。

衛(wèi)星信號(hào)接收測(cè)試結(jié)果令李德仁驚喜:“我們?cè)谔﹪?guó)可以收到12至14顆中國(guó)北斗衛(wèi)星的信號(hào),而美國(guó)GPS衛(wèi)星只能接收到6至8顆。北斗在亞太地區(qū)的導(dǎo)航定位精度已經(jīng)超過(guò)美國(guó)GPS?！?/p>

盡管目前美國(guó)GPS在全球市場(chǎng)份額居首位,但李德仁認(rèn)為,北斗自有優(yōu)勢(shì)。北斗在赤道面靜止軌道上布有5顆高軌地球同步衛(wèi)星,對(duì)于東南亞低緯度地區(qū)而言,抗遮擋能力強(qiáng)。另外,北斗可同時(shí)提供多個(gè)頻點(diǎn)的導(dǎo)航定位信號(hào),可有效提高服務(wù)精度,縮短初始化時(shí)間。

2016年10月,光谷北斗與泰國(guó)洛加納集團(tuán)簽訂了北斗智慧產(chǎn)業(yè)園管理應(yīng)用戰(zhàn)略合作協(xié)議,以北斗高精度定位技術(shù)為主,融合傳感、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù),可實(shí)現(xiàn)物流物品的室內(nèi)外位置信息管理、商品運(yùn)輸過(guò)程安全監(jiān)控、運(yùn)輸物品車(chē)輛軌跡回放等信息管理。

北斗技術(shù)不僅吸引了多個(gè)行業(yè)的關(guān)注,還讓泰國(guó)公主詩(shī)琳通著迷。因?yàn)楸倍废到y(tǒng),詩(shī)琳通與李德仁成了“忘年交”。李德仁說(shuō),詩(shī)琳通不僅是翻譯過(guò)多部中國(guó)文學(xué)作品的“中國(guó)通”,還是泰國(guó)亞洲理工學(xué)院遙感專(zhuān)業(yè)“科班出身”,對(duì)中國(guó)衛(wèi)星和載人航天頗感興趣。正是她,推動(dòng)了北斗CORS基站在泰國(guó)落戶(hù)。

“亞洲國(guó)家應(yīng)該更多使用亞洲衛(wèi)星?！痹?shī)琳通曾說(shuō)。她安排了泰國(guó)科技部與中方接洽,開(kāi)展中泰北斗科技合作。光谷北斗武漢總部掛牌成立“詩(shī)琳通地球空間信息科學(xué)國(guó)際研究中心”,總部大樓的五層還有一間詩(shī)琳通公主的辦公室。

從智慧應(yīng)用到魅力明珠

泰國(guó)東西都有海,漁船眾多,經(jīng)常發(fā)生誤闖別國(guó)海域的情況。光谷北斗在泰國(guó)開(kāi)展了北斗漁船智能化監(jiān)控管理示范。北斗的5顆赤道靜止軌道衛(wèi)星搭載了獨(dú)有的短報(bào)文通信功能。裝載北斗衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)的漁船不僅能準(zhǔn)確定位,還可通過(guò)雙向短報(bào)文通信收發(fā)氣象或求救信息。

除了智慧漁船,光谷北斗近年還在泰國(guó)推動(dòng)北斗智慧交通、智慧產(chǎn)業(yè)園等示范應(yīng)用。在泰國(guó)熱門(mén)旅游城市帕塔亞,依托北斗系統(tǒng)的厘米級(jí)以上高精度車(chē)道級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)也已經(jīng)測(cè)試成功,未來(lái)該系統(tǒng)將會(huì)智慧地告訴司機(jī)何時(shí)是最佳變道時(shí)機(jī)。

不止是泰國(guó)。在印度洋另一邊,北斗系統(tǒng)正在幫助斯里蘭卡發(fā)展國(guó)土測(cè)繪、海洋漁業(yè)、智慧城市、災(zāi)害預(yù)警等智慧應(yīng)用,提升當(dāng)?shù)氐男畔⒒芾硭?助力該國(guó)的工業(yè)化轉(zhuǎn)型。

“斯里蘭卡自身測(cè)繪技術(shù)不強(qiáng),地球空間信息技術(shù)基礎(chǔ)薄弱?，F(xiàn)在,這個(gè)國(guó)家正處于農(nóng)業(yè)化向工業(yè)化轉(zhuǎn)型期,需要基礎(chǔ)地理信息設(shè)施設(shè)備作支撐,因此國(guó)土測(cè)繪管理及規(guī)劃對(duì)測(cè)繪遙感信息技術(shù)需求很大,”光谷北斗總經(jīng)理杜利說(shuō),今年,光谷北斗將和斯里蘭卡國(guó)家測(cè)繪局聯(lián)合建設(shè)至少10座面向當(dāng)?shù)靥囟ǖ乩憝h(huán)境的北斗CORS基站并組網(wǎng)。

斯里蘭卡自古就是連接海上絲路東西線(xiàn)的樞紐。15世紀(jì)初,當(dāng)鄭和駕船抵達(dá)錫蘭時(shí),科倫坡只是一個(gè)小漁村和小型貿(mào)易集散地。但是在杜利的手機(jī)相冊(cè)中,今天的科倫坡南港碼頭港口城燈火通明,高大的塔吊直沖云霄。這片約269公頃填海造地的新城預(yù)計(jì)于今年9月完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是中斯合作建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要中繼點(diǎn)的重大項(xiàng)目,也是兩國(guó)緊密科技合作的明珠。

千年光陰流轉(zhuǎn)。當(dāng)曾經(jīng)燦若繁星的古代技術(shù)走入博物館,中國(guó)新技術(shù)又源源不斷地沿著絲路的方向,與沿線(xiàn)國(guó)家分享并產(chǎn)生新的推動(dòng)力。這是絲路的大魅力。