新華社希臘比雷埃夫斯港５月１０日電特稿：“海絲”兩萬(wàn)里——記穿越大洋的“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)

新華社記者閆亮

從亞洲，經(jīng)非洲，再到歐洲；從南海，穿紅海，再到地中海。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)歷時(shí)２１天，日夜兼程兩萬(wàn)余里，終于從上海抵達(dá)希臘。

這是現(xiàn)代海上絲綢之路上一次艱辛但又尋常的越洋之旅。機(jī)艙的轟鳴總讓人思緒飛揚(yáng)，想起當(dāng)年鄭和七下西洋的盛景。甲板上高壘的集裝箱，也總讓人感慨技術(shù)和時(shí)代的進(jìn)步，憧憬“海絲”那端的風(fēng)景。

這艘十萬(wàn)噸級(jí)巨輪把一箱箱“中國(guó)制造”運(yùn)抵歐洲，又將從歐洲運(yùn)回一箱箱“歐洲制造”和“國(guó)際制造”。大洋成為通途，見(jiàn)證了中國(guó)與世界的合作共贏，共奏和聲。

港口：海絲路上的璀璨明珠

４月１６日１９時(shí)，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)從上海洋山深水港出發(fā)，之后途經(jīng)寧波、新加坡，穿馬六甲海峽至印度洋，穿蘇伊士運(yùn)河于５月６日夜抵達(dá)希臘比雷埃夫斯港。

一次次起錨，一次次?？?，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)在水手們的收纜和解纜中穿梭于國(guó)內(nèi)和國(guó)外港口之間。由古至今，這些港口一直是海上絲綢之路上的重要節(jié)點(diǎn)，歷史和現(xiàn)實(shí)在這里交匯。

４月１７日，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)泊靠寧波舟山港。寧波，古時(shí)就是海絲路上一座重要的港口城市和中國(guó)對(duì)外交往的門(mén)戶。寧波地理位置優(yōu)越，“向東可依舟山群島往來(lái)日韓，向南則可經(jīng)由泉州、廣州等港口轉(zhuǎn)運(yùn)而通達(dá)天下”。

寧波大學(xué)劉恒武教授對(duì)記者說(shuō)：“唐宋時(shí)期，中國(guó)對(duì)外交往的主要途徑逐漸由陸上轉(zhuǎn)為海上。隨著古代海上絲綢之路的繁榮，位于中國(guó)大陸海岸線中央的寧波成為東亞海域交通的樞紐港?！?/p>

歲月流轉(zhuǎn)，潮起潮落。如今在寧波仍能看到當(dāng)年那段歷史的印記，比如上林湖越窯青瓷遺址、天童寺、阿育王寺、高麗使館遺址、慶安會(huì)館等。

從歷史中傳承，在現(xiàn)實(shí)中繁榮。今天的寧波舟山港已成為“一帶一路”沿線一個(gè)重要的坐標(biāo)，正積極打造國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)的大通道。

“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)航行經(jīng)過(guò)的港口中，無(wú)論是上海洋山深水港、寧波舟山港，還是新加坡港、希臘比雷埃夫斯港，都猶如一個(gè)個(gè)璀璨明珠，連通著中國(guó)與世界的貿(mào)易往來(lái)，促進(jìn)海上絲綢之路沿線國(guó)家的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮。

海員：海絲路上的忙碌身影

裝貨，卸貨?？扛?，離港。任時(shí)空變幻，海絲路上忙碌的人群里，總少不了海員的身影。

“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)共有２９名海員，分別負(fù)責(zé)駕駛臺(tái)、甲板部和輪機(jī)部三大部門(mén)工作。海員們齊心協(xié)力，相互合作，讓滿載“中國(guó)制造”的集裝箱按既定班期運(yùn)抵歐洲。

每次靠港之后，橋吊橫跨“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)兩側(cè)，來(lái)回穿梭，晝夜不停，進(jìn)行裝卸貨物?？扛矍昂螅呛T們最忙碌的時(shí)刻，也是淡水、食物補(bǔ)給和輪機(jī)檢修保養(yǎng)的最佳時(shí)期。

從寧波港出發(fā)，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)卸下１２３６標(biāo)準(zhǔn)箱（ＴＥＵ），裝上２６２９ＴＥＵ，共裝運(yùn)１１２５４ＴＥＵ前往歐洲。１８日凌晨，寧波舟山港區(qū)大霧，橋吊被迫中止裝卸作業(yè)兩小時(shí)。但對(duì)于“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)這樣的十萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪而言，及時(shí)裝卸貨是貨輪按時(shí)運(yùn)抵交貨的前提，所有耽誤的時(shí)間要在保障安全前提下追回來(lái)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間５月１日１７時(shí)左右，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)正在亞丁灣海域航行，駕駛臺(tái)無(wú)線電１６頻道突然傳來(lái)一陣急促的呼喊，“我們開(kāi)槍示警，他們逃跑了”。這起疑似海盜襲擊的消息不禁讓人緊張起來(lái)。

次日凌晨，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)收到國(guó)際海事局海盜報(bào)告中心傳來(lái)的防海盜警示：一艘商船在亞丁灣海域遭５艘小艇逼近，每艘小艇搭載５人。４艘小艇以２５節(jié)的速度逼近商船左舷，一艘小艇向商船右舷逼近。在距商船０．２海里時(shí)，商船配備的保安鳴槍示警，５艘小艇迅速逃離。

每次遠(yuǎn)航，海員們都希望海不揚(yáng)波，平安而歸。

“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)二副楊萬(wàn)里告訴記者，這一疑似海盜襲擊事件發(fā)生在“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)前方大概１８５海里（約合３４３公里），距“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)既定航線最短距離只有９海里（約合１７公里）?！懊恳粋€(gè)集裝箱，都是客戶對(duì)我們海員的一份沉甸甸的信任，我們會(huì)盡最大努力把它們護(hù)送到目的地?！?/p>

而“盡最大努力”的背后，是海員艱辛的付出，也是海員常年跑船對(duì)家人心懷的愧疚。每次靠港，海員會(huì)趁有手機(jī)信號(hào)的時(shí)候跟家人道一聲平安。

巨輪：海絲路上的現(xiàn)代使者

從中國(guó)到歐洲，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)風(fēng)雨兼程丈量著海絲的寬廣。它不只是一艘在中歐之間運(yùn)送貨物的遠(yuǎn)洋貨輪，更是“一帶一路”倡議的直接體現(xiàn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與新加坡港務(wù)集團(tuán)合資公司——中遠(yuǎn)－新港碼頭有限公司副總經(jīng)理陳良蕙說(shuō)，新加坡港務(wù)集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建立了良好的合作關(guān)系。新加坡港務(wù)集團(tuán)非常高興中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)選擇新加坡為東南亞主要的樞紐港，并投資新加坡巴西班讓港區(qū)新泊位。

她表示，“一帶一路”倡議的實(shí)施為新加坡港務(wù)集團(tuán)和新加坡海事發(fā)展帶來(lái)許多益處，“能為‘一帶一路’建設(shè)作出貢獻(xiàn)，我們感到很榮幸”。

５月５日清晨，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)龐大的身軀緩緩?fù)ㄟ^(guò)連接紅海與地中海的蘇伊士運(yùn)河。伴隨著遠(yuǎn)處悠揚(yáng)的誦經(jīng)聲，黃沙落盡之處，片片綠洲從眼前劃過(guò)。“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)埃及引水員法里德·魯什迪告訴記者：“蘇伊士運(yùn)河永遠(yuǎn)歡迎中國(guó)貨船?！?/p>

在蘇伊士運(yùn)河管理局經(jīng)濟(jì)部主任賽義德·阿布－福圖看來(lái)，“一帶一路”倡議對(duì)埃及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇很重要?！耙粠б宦贰北貙⒔Y(jié)出豐碩成果。

５月６日夜，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)?？肯ＥD比雷埃夫斯港。２０１６年８月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)完成比雷埃夫斯港務(wù)局６７％股權(quán)的收購(gòu)，正式接管這一港口的經(jīng)營(yíng)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司總裁傅承求在接受新華社記者采訪時(shí)表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)來(lái)到希臘，既是為自身發(fā)展，也是為中國(guó)和希臘的友誼。中遠(yuǎn)海運(yùn)為當(dāng)?shù)亟鉀Q就業(yè)問(wèn)題作出貢獻(xiàn)，集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的比港碼頭共有２７６名員工，為公司提供外包勞務(wù)的工人超過(guò)１２００名，而中方管理人員只有７名。

此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)在希臘的３家公司還為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位２６００個(gè)，間接創(chuàng)造工作崗位８０００多個(gè)。

比港之后，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)還將前往荷蘭鹿特丹、德國(guó)漢堡和比利時(shí)安特衛(wèi)普，然后返回始發(fā)港天津，最終完成一次長(zhǎng)達(dá)２．３萬(wàn)余海里的航行。對(duì)于這艘奔波在海絲路上的巨輪來(lái)說(shuō)，前方的路還正長(zhǎng)。