5月5日，中國首款國際主流水準的國產(chǎn)大型客機C919的成功首飛，吸引了全球的目光。

從研發(fā)至今都對此保持關(guān)注的韓國媒體也紛紛報道了此事。

韓聯(lián)社分析了C919的性能：這架飛機最高時速能達到963公里，飛機標準航程型設(shè)計航程為4075公里。

文章稱，無論是飛行最高時速，耗油量還是最大續(xù)航里程，C919都是很有競爭力的。

韓國《中央日報》認為，C919的橫空出世，意味著中國正向世界商業(yè)航空市場進軍。

如今，中國已經(jīng)成了世界第二民航大國。到2024年，中國還將超過美國，成為最大的民航市場。

正是因為日漸增長的國內(nèi)需求，使得中國向著發(fā)展民航客機的目標邁開第一步。

在韓國最大的門戶網(wǎng)站Naver上，該篇報道下已經(jīng)聚集了1800余條評論——

有網(wǎng)友對此進行思考，認為韓國在這方面已經(jīng)落后。他們恨鐵不成鋼地評論道，韓國總是在此類領(lǐng)域落后鄰國。

有人覺得自己會去坐坐這架中國產(chǎn)的飛機，也有人表示韓國人必須開始向中國學(xué)習(xí)了，思考一下為啥自己就不能穩(wěn)步發(fā)展下去。

有人提醒其他網(wǎng)友，還是好好學(xué)吧，別只知道當(dāng)“鍵盤俠”。

有人說，“中國現(xiàn)在能自己造出大飛機和衛(wèi)星，韓國卻只能生產(chǎn)偶像。”

有網(wǎng)友一針見血地指出，“現(xiàn)代第一次做出汽車的時候，三星第一次趕超索尼的時候，旁人也都在笑。嘲笑不是本事，我們也快點開發(fā)自己的飛機吧。”

也有人指責(zé)韓國政府，說沒有一位總統(tǒng)會花心思在這樣的長期項目上面。

相比韓國網(wǎng)友羨慕嫉妒的矛盾心情，其他國家發(fā)來賀電的畫風(fēng)可就正常多了。在C919首飛視頻的評論區(qū)下，來自美國、荷蘭、阿爾及利亞和印度尼西亞等國的網(wǎng)友紛紛送上祝福和敬佩

祝賀中國!

來自巴基斯坦的賀電!能便宜點賣給我們嗎?

干得好，恭喜!未來一百年屬于中國!

恭喜中國!真是個好日子!來自美國的賀電~

有的網(wǎng)友開始為現(xiàn)在的兩大飛機制造巨頭波音和空客感到擔(dān)憂了。

C919一出，波音和空客將在中國失去一大塊市場。哈哈哈，中國干得好!

C919已經(jīng)有570個訂單了。到2025年，中國還將超過美國成為最大的航空市場。僅僅是失去中國這一個市場，就夠空客和波音受的了。

中國還能幫別的國家省錢吶!

目前，C919已經(jīng)獲得來自23家客戶的570架訂單?？蛻舫藖碜灾袊€來自美國、德國、泰國等國家。

美國《福布斯》刊文稱，可以想象，中國會先盡力滿足國內(nèi)的需求，進而轉(zhuǎn)向亞洲、非洲的國際客戶。

不少網(wǎng)友表示對中國國產(chǎn)大飛機很有信心。

一位英國網(wǎng)友表示，中國產(chǎn)品價格便宜并不代表生產(chǎn)技術(shù)落后，中國人舉一反三的能力讓人佩服!

有人說，中國幾十年來一直從西方國家購買飛機，現(xiàn)在他們要自行研制飛機，并取得歐洲航空安全局和美國航空管理局的適航證，一定是不在話下的。

不管是詆毀還是贊美，從研發(fā)到市場應(yīng)用，中國還有很長的路要走。