C919的體量與波音737和空客A320相當(dāng),動(dòng)力、航電、飛控等核心部件(系統(tǒng))經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì),整體性能優(yōu)于最新一代波音737和空客A320。而整機(jī)氣動(dòng)外形的最優(yōu)設(shè)計(jì),以及新材料的大量應(yīng)用,使C919的油耗比波音空客的同款主力機(jī)型降低16%,舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性均可與最新款波音737和空客A320一較高下。

昨天下午,中國(guó)首款嚴(yán)格按國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制、并以市場(chǎng)為項(xiàng)目開發(fā)目標(biāo)的大型客機(jī)(代號(hào)C919),在上海成功實(shí)現(xiàn)首飛。舉國(guó)為之振奮,民眾引以為豪。

在C919展翅藍(lán)天前的數(shù)十年間,全球大客機(jī)市場(chǎng)始終由A角(歐洲空客)和B角(美國(guó)波音)互相對(duì)壘。C919的成功首飛,意味著C角(中國(guó)商飛)正式登場(chǎng),全球大客機(jī)市場(chǎng)開啟“三國(guó)演義”的新時(shí)代。

航空夢(mèng)魂?duì)恐袊?guó)近百年,民用大飛機(jī)夢(mèng),縈繞國(guó)人近半個(gè)世紀(jì)。從1970年夏啟動(dòng)運(yùn)-10大客機(jī)項(xiàng)目(代號(hào)708工程),1980年運(yùn)-10首飛成功不久即下馬,1986年與美國(guó)麥道公司合作總裝MD-82,2002年ARJ21-700項(xiàng)目上馬歷經(jīng)15年磨難,再到昨日C919成功首飛,幾代中國(guó)航空人,為實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng),整整為之奮斗近半個(gè)世紀(jì)。我們完全有理由自豪,縱然經(jīng)歷萬千曲折,我們中國(guó)人都能最終把大事干成,把夢(mèng)圓了!

凝民志、聚國(guó)力——進(jìn)入新世紀(jì)以來的短短十?dāng)?shù)年間,我們?cè)谂实乾F(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)的征途中,相繼實(shí)現(xiàn)了運(yùn)-20、殲-20的定型量產(chǎn),在2020年前,當(dāng)C919投入商飛之時(shí),我們將向世界宣告,新中國(guó)現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè),在經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的艱辛磨礪之后,終于化蛹成蝶,實(shí)現(xiàn)了軍航和民航比翼齊飛。

現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)系國(guó)際頂級(jí)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。國(guó)際航聯(lián)的研究報(bào)告預(yù)測(cè),在2016年至2035年的20年間,中國(guó)航空市場(chǎng)年銷售與服務(wù)總產(chǎn)出將占到同期世界總量的1/5。歐洲空客的研究報(bào)告預(yù)測(cè),在未來20年間,中國(guó)民航需要新添置大型客機(jī)6000架,市場(chǎng)售價(jià)將達(dá)到9000億美元。美國(guó)波音的預(yù)測(cè)更為樂觀,分別達(dá)到6800架和萬億美元。在如此龐大的新機(jī)需求中,單通道150座級(jí)的波音737和空客A320占比將達(dá)七成。

C919的體量與波音737和空客A320相當(dāng),動(dòng)力、航電、飛控等核心部件(系統(tǒng))經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì),整體性能優(yōu)于最新一代波音737和空客A320。而整機(jī)氣動(dòng)外形的最優(yōu)設(shè)計(jì),以及新材料的大量應(yīng)用,使C919的油耗比波音空客的同款主力機(jī)型降低16%,舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性均可與最新款波音737和空客A320一較高下,故波音和空客一致認(rèn)定,即使作保守預(yù)測(cè),中國(guó)C919至少能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售2000架。

由于C919研制采用國(guó)際最新潮的“主制造商+主供貨商”(全球16家核心部件供貨商)模式,五大西方主供貨商與中國(guó)商飛分別組建合資企業(yè),與中方形成排他性的利益共同體,足以確保C919核心部件的穩(wěn)定供貨。中國(guó)商飛已基本建成年產(chǎn)150架的生產(chǎn)基地,只要C919通過適航認(rèn)證,即可滿負(fù)荷組織生產(chǎn)。假定C919售價(jià)為8000萬美元,年直接銷售產(chǎn)出為120億美元。根據(jù)相關(guān)測(cè)算,再對(duì)照當(dāng)下人民幣匯率,僅年產(chǎn)150架C919,它就將直接托起一個(gè)萬億級(jí)的航空綜合產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。

C919只是中國(guó)開拓民用航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的開篇之作,接下來的20年,C929(項(xiàng)目已啟動(dòng))甚至C939、C949的相繼出世都不是夢(mèng)。未來20年“C”系列大型客機(jī),肯定不會(huì)只局限和滿足于耕耘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外,C919還是一根撬動(dòng)國(guó)家新材料、微電子、半導(dǎo)體、智能控制等數(shù)十個(gè)相關(guān)高科技產(chǎn)業(yè)整體躍升的有力“撬杠”,其直接和間接帶動(dòng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的作用更是戰(zhàn)略級(jí)的。

未來3年間,將有6架C919投入總計(jì)4800小時(shí)的適航認(rèn)證飛行。祝祖國(guó)航空產(chǎn)業(yè)前途似海,來日方長(zhǎng)。(本報(bào)特約評(píng)論員)