“人性化”舉措為何頻遭吐槽？

這樁怪事背后，與有關(guān)部門實施的“保點”運營舉措息息相關(guān)。

按照業(yè)內(nèi)人士的說法，“保點”運營是方便旅客的人性化舉措。

一些出租車司機告訴記者，節(jié)假日，他們按調(diào)度“保點”運行，即首先保障晚間地鐵停運后站內(nèi)旅客的出行需求，管理部門在協(xié)調(diào)出租車公司派來車輛后，堵在站外，等待夜間旅客到來才予以放行。北京市交通委員會運輸管理局豐臺管理處有關(guān)人士介紹說，5月2日0：19、2：57仍有兩班高鐵臨客到站，共計900多人，為了保證這些晚間旅客乘坐出租車，1日23時之后，每隔15分鐘放行一部分出租車進站運營。

但這些“人性化”舉措?yún)s頻遭吐槽。

一些旅客和網(wǎng)友認為，這些本想緩解“打車難”的舉措，卻加劇了“打車難”。一位旅客告訴記者，當天晚上他排隊排了1個多小時也沒等到出租車，后來一氣之下，走路走出北京南站，走了很遠才在外面打上出租車。

“關(guān)鍵是出租車明明就在身邊，寧愿閑在那里也不載客，這不僅是寶貴運力的浪費，更是對我們乘客基本權(quán)利的漠視?！币恍┚W(wǎng)友說。

“刻舟求劍”式管理可以休矣

記者了解到，有關(guān)部門為疏通到京客流、避免造成大客流聚集，做了一系列工作。北京市交通委員會運輸管理局豐臺管理處啟動五一應(yīng)急預(yù)案，調(diào)派出租車保障運力500輛，報請落實京港地鐵4號線延長運營至0：15，協(xié)調(diào)北京交通臺播報出租運力需求信息，督促調(diào)度站通過調(diào)度中心引導出租車輛到站運營，應(yīng)急小組到達現(xiàn)場開展保點運營，等等。

所有這些措施的最終目的是服務(wù)旅客，方便旅客，但北京南站“保點”運營漠視部分旅客基本權(quán)利，客觀上造成滯留，令人遺憾。一位業(yè)內(nèi)專家說。

任何制度設(shè)計和實施，都要“接地氣”，否則，就是刻舟求劍。一些業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)假日“保點”運營調(diào)度，是為了保障地鐵停運后的旅客出行，初衷是好的，但如果能根據(jù)實際客流情況靈活調(diào)度，科學處理，就不會出現(xiàn)類似北京南站“這邊打車困難，那邊堵車成災(zāi)”的怪現(xiàn)象。