司機(jī)在駕駛過(guò)程中，一手握著方向盤一手忙著玩手機(jī)，一會(huì)抬頭看看路一會(huì)低頭聊聊天，可以說(shuō)此種現(xiàn)象十分地普遍。據(jù)福特汽車委托的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)駕駛員開(kāi)車時(shí)有59%的人看微信，有31%的人玩自拍或拍照，有36%的人刷微博和微信朋友圈。不叫停這些危險(xiǎn)行為，勢(shì)必會(huì)給安全埋下隱患。

開(kāi)車打個(gè)電話、回個(gè)微信、搶個(gè)紅包，也許只是幾分鐘甚至幾秒鐘的事情。然而，就在低頭、分神的一瞬間，都很有可能制造出一起悲劇。畢竟，模擬實(shí)驗(yàn)的結(jié)果證明：開(kāi)車打手機(jī)會(huì)導(dǎo)致駕駛員注意力下降20%至37%；司機(jī)邊開(kāi)車邊發(fā)短信，發(fā)生車禍的概率是正常駕駛時(shí)的23倍。

事實(shí)上，對(duì)于開(kāi)車使用手機(jī)行為，中國(guó)道路交通安全法早就明確“處以扣2分、罰款200元的處罰”。遺憾的是，法律規(guī)定也沒(méi)能讓“低頭司機(jī)”抬起頭來(lái)駕駛。究其原因，還是處罰措施的震懾力不夠。這提醒相關(guān)部門，加大懲罰力度，提高違法成本，才能倒逼司機(jī)開(kāi)車時(shí)不敢分心走神。

去年全國(guó)兩會(huì)期間，有代表遞交議案，建議將開(kāi)車打手機(jī)與酒駕一樣入刑，按“危險(xiǎn)駕駛”定罪。低頭駕駛?cè)胄?，確實(shí)是一種給力的思路。但前提是，必須根據(jù)場(chǎng)合和地點(diǎn)來(lái)判斷其危害程度。不搞一刀切入刑，制定差異化懲罰標(biāo)準(zhǔn)，做到不偏不倚不枉不縱，從而使法治取得最佳效果。

開(kāi)車不能玩手機(jī)，這是一個(gè)基本常識(shí)。一些駕駛員揣著明白裝糊涂，無(wú)非是抱有僥幸心理，認(rèn)為使用手機(jī)比較隱蔽，很難被交警抓個(gè)現(xiàn)行。要徹底擊碎司機(jī)們的這種幻想，管理部門除了加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法檢查外，還需升級(jí)技術(shù)手段加以應(yīng)對(duì)。比如，開(kāi)通隨手拍舉報(bào)平臺(tái)，引入社會(huì)力量一起圍剿“低頭司機(jī)”。

當(dāng)然，相較于嚴(yán)懲重處來(lái)講，我們更為樂(lè)見(jiàn)的是，每一位司機(jī)都能嚴(yán)格約束自己行為，都能主動(dòng)遵守職業(yè)道德。畢竟，時(shí)刻帶著自律意識(shí)上路，是對(duì)自身安全的負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人生命的敬畏。否則，繼續(xù)沉迷于手機(jī)中，終將害人又害己。