新華社北京４月２０日電綜述：天舟一號(hào)躋身全球貨運(yùn)飛船風(fēng)云榜

新華社記者馮玉婧

中國自主研制的首個(gè)貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)２０日在中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射，這意味著中國向２０２２年前后建成空間站的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步，承載著為中國航天“加油”使命的天舟一號(hào)由此躋身全球貨運(yùn)飛船的風(fēng)云榜。美國航天專家認(rèn)為，與世界各國現(xiàn)役貨運(yùn)飛船對(duì)比，天舟一號(hào)的“太空加油”能力尤其令人印象深刻。

全球貨運(yùn)飛船有哪些

今年年初國際空間站迎來了兩批“快遞”：一個(gè)是美國太空探索技術(shù)公司的“龍”貨運(yùn)飛船送來的科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和補(bǔ)給，該飛船全長約６米，最大直徑約３．６米，最多可運(yùn)送約６噸的各種貨物；另一個(gè)是俄羅斯“進(jìn)步ＭＳ－０５”貨運(yùn)飛船為站內(nèi)宇航員送來的物資，它全長約７米，最大直徑２．７米，最多可運(yùn)送約２．６噸各種貨物。

此外，世界上現(xiàn)役的主要貨運(yùn)飛船還有歐洲自動(dòng)貨運(yùn)飛船，全長約１０米，最大直徑約４．５米，運(yùn)貨能力可達(dá)７噸；大小相似的日本“鶴”貨運(yùn)飛船，可運(yùn)送約６噸的貨物與燃料；最多可攜帶２．７噸貨物的美國“天鵝座”貨運(yùn)飛船。

由中國空間技術(shù)研究院研制的貨運(yùn)飛船則采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成，總長１０．６米，艙體最大直徑３．３５米，物資上行能力約６噸，起飛重量約１３噸，是我國迄今所發(fā)射過最大、最重的航天器。與其他貨運(yùn)飛船對(duì)比，天舟一號(hào)在功能、性能以及運(yùn)載能力上都處于國際先進(jìn)水平。

美國行星學(xué)會(huì)太空專家賈森·戴維斯介紹說，俄羅斯的“進(jìn)步”飛船無法給國際空間站自動(dòng)加油，只有在空間站上工作人員的協(xié)助下才能“加油”；美國的“天鵝座”飛船和“龍”飛船都不具備“加油”能力。相比之下，“天舟一號(hào)令人印象深刻，因?yàn)樗佑汀^程完全由地面控制，”他說。

天舟一號(hào)只是開始

天舟一號(hào)發(fā)射入軌后將與在軌運(yùn)行的天宮二號(hào)實(shí)驗(yàn)室先后進(jìn)行３次自主快速交會(huì)對(duì)接、３次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，還搭載了非牛頓引力實(shí)驗(yàn)等１０余項(xiàng)應(yīng)用載荷，將在軌開展空間科學(xué)及技術(shù)實(shí)（試）驗(yàn)。

其間，天舟一號(hào)與天宮二號(hào)組合體在軌飛行約２個(gè)月，天舟一號(hào)獨(dú)立飛行約３個(gè)月。完成既定任務(wù)后，天舟一號(hào)將受控離軌，隕落至預(yù)定安全海域；天宮二號(hào)留軌繼續(xù)開展拓展試驗(yàn)和應(yīng)用。

這次任務(wù)是我國天舟貨運(yùn)飛船和長征七號(hào)運(yùn)載火箭組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的首次飛行試驗(yàn)。

而此次飛行試驗(yàn)任務(wù)的最大亮點(diǎn)，要數(shù)天舟一號(hào)與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接后完成推進(jìn)劑補(bǔ)給，即所謂的“太空加油”。這是世界范圍內(nèi)的難題，目前也僅有俄羅斯和美國等航天強(qiáng)國有類似的工程應(yīng)用。

但天舟一號(hào)只是個(gè)開始。據(jù)專家介紹，天舟貨運(yùn)飛船采用型譜化方案，設(shè)計(jì)了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進(jìn)艙四個(gè)模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運(yùn)飛船３種型譜，未來能滿足空間站不同貨物運(yùn)輸需求。

按計(jì)劃，中國未來將用長征五號(hào)大推力運(yùn)載火箭發(fā)射空間站核心艙。到２０２０年，將建成由核心艙、實(shí)驗(yàn)艙、節(jié)點(diǎn)艙、載人飛船和貨運(yùn)飛船組成的總重８０噸的空間站。中國航天科技集團(tuán)董事長雷凡培曾表示，到２０２４年國際空間站退役時(shí)，中國可能成為全球唯一擁有空間站的國家。（完）