近日,八王墳東公交車(chē)站被上千輛共享單車(chē)“包圍”了,不但公交站區(qū)域被多個(gè)單車(chē)群占據(jù),公交車(chē)的進(jìn)出口也被堵住。放眼北京的大街小巷,這樣的場(chǎng)景并不鮮見(jiàn)。對(duì)此,北京市交通委日前表態(tài)稱(chēng),正在加緊制定共享單車(chē)規(guī)范發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn),并表示要按照“市級(jí)統(tǒng)籌、屬地管理、企業(yè)主責(zé)、規(guī)范有序”的治理思路,對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理。

清晰明了的十六字方針直面問(wèn)題、切中要害,有網(wǎng)友直言“來(lái)得正是時(shí)候”。近段時(shí)間,站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口,共享單車(chē)憑借其方便快捷的優(yōu)點(diǎn)在全國(guó)各大城市遍地開(kāi)花。這份火爆是可以想見(jiàn)的,因?yàn)槠涑霈F(xiàn)恰好滿(mǎn)足了人們“最后一公里”的出行需求,并助力著綠色交通的發(fā)展。正是看到了這塊潛在的市場(chǎng),各大公司你追我趕,爭(zhēng)著免費(fèi)、搶著鋪車(chē),快速擴(kuò)張的同時(shí)也催生了不少亂象。比如,單車(chē)投放隨意任性,海量規(guī)模占用了大量城市公共空間;車(chē)輛亂停亂放,嚴(yán)重影響交通秩序和市容市貌;投放企業(yè)盲目鋪攤子,對(duì)于車(chē)輛維修、押金退還等后續(xù)管理不聞不問(wèn)……如此種種,都是這一全新事物在城市治理中亟須解答的問(wèn)題。

共享單車(chē)的境遇再度提醒我們:新生事物的發(fā)展終究離不開(kāi)規(guī)則的規(guī)范。眼下,以共享單車(chē)為代表的共享經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭正猛,受到越來(lái)越多人的推崇與追捧。據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年我國(guó)已有超過(guò)5億人參與到共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)中,產(chǎn)生了近2萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模。而從其發(fā)展勢(shì)頭看,顯然仍有很大潛力亟待發(fā)掘。同傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比,共享經(jīng)濟(jì)很大程度上具有天然的公共屬性,關(guān)乎每個(gè)人的切身利益,對(duì)規(guī)則的需要也更顯緊迫?！白屆恳粋€(gè)參與分享經(jīng)濟(jì)的人變成好人”,就需要在尊重市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上,構(gòu)建并維系更完善的“共享規(guī)則”,使一個(gè)人的分享,擴(kuò)大成無(wú)數(shù)人的共享。

構(gòu)建有規(guī)則相伴的共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài),不僅是對(duì)共享平臺(tái)的要求,也是對(duì)公共監(jiān)管的要求,更是對(duì)每一個(gè)參與其中、享受其中的人的要求。就拿共享單車(chē)來(lái)說(shuō),相關(guān)部門(mén)及時(shí)劃定停車(chē)區(qū)域,每個(gè)人都按規(guī)則停放,既有的亂象就能緩解一大半。說(shuō)到底,共享經(jīng)濟(jì)是個(gè)好東西,但是把好思路變成好成效需要所有人的共同努力。當(dāng)大家都在規(guī)則內(nèi)行事,主動(dòng)鎖住心中的小我,讓渡出一點(diǎn)個(gè)體的方便,乘上“互聯(lián)網(wǎng)+”東風(fēng)的共享經(jīng)濟(jì)才能更好回應(yīng)社會(huì)的美好期待。(范榮)