城市建設(shè)中應(yīng)該具備怎樣的都市倫理？

在當(dāng)今的世界上，私有化在鄉(xiāng)村愈演愈烈，鄉(xiāng)村的人們被連根拔起，城市則成為了他們唯一的避難所。現(xiàn)在世界上很多城市中常見(jiàn)的景觀是貧民窟與高樓大廈的怪異并置，這種城市格局需要我們思考。在這些現(xiàn)象的背后，我們可以看到人們對(duì)空間、對(duì)房子的需求究竟有多大。有的人甚至在船上生活，他們并不是喜歡住在那，只是別無(wú)選擇。

面對(duì)這種日益迫切的現(xiàn)實(shí)，是否有至少是部分性的解決方案呢？我認(rèn)為城市應(yīng)該更多地考慮如何為弱勢(shì)群體營(yíng)造宜居的環(huán)境。

在另外一個(gè)對(duì)于土地購(gòu)買(mǎi)行為的跨國(guó)對(duì)比調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)，大部分被購(gòu)買(mǎi)的土地是城市中心的土地。在一些大城市中，投資者購(gòu)買(mǎi)城市中心的建筑物，但在購(gòu)買(mǎi)行為之后，這些建筑的實(shí)際利用率卻很低，有很多是一些空殼公司，這導(dǎo)致了城市中心的閉合。

隨著時(shí)間的推移，伴隨富?？臻g擴(kuò)張的是社區(qū)的高度封閉化。城市是一個(gè)應(yīng)該包含富人和窮人的空間，真正的城市不可能實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的人人平等，這也不應(yīng)該是城市的功能。但是一個(gè)良性運(yùn)作的城市應(yīng)當(dāng)包含一種倫理上的可能性，即一種都市倫理。這種倫理一方面能夠整合吸收每一個(gè)城市都會(huì)面臨的那種不平等，而在另一方面，這種倫理又能夠使一種不依賴(lài)于絕對(duì)平等的都市社會(huì)公平正義成為可能，這比依靠絕對(duì)平等而實(shí)現(xiàn)的社會(huì)公義更加困難。

——薩斯基亞·薩森（哥倫比亞大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授）

未來(lái)城市需要向低層高密度轉(zhuǎn)變

在中國(guó)，城市化和現(xiàn)代化相伴相生，無(wú)法單獨(dú)談?wù)?。目前，中?guó)的城市化過(guò)程伴隨著一些問(wèn)題，例如機(jī)動(dòng)車(chē)取代自行車(chē)，而現(xiàn)在即使在創(chuàng)業(yè)公司的推動(dòng)下，自行車(chē)開(kāi)始重新進(jìn)入中國(guó)大中城市的視野，市民卻尷尬地發(fā)現(xiàn)在城市中很難找到適合騎行的道路。城市的兩極分化趨勢(shì)在不斷地破壞和擠壓城市的公共空間，而公共空間的縮減又留下了一些社會(huì)問(wèn)題。

目前中國(guó)城市的問(wèn)題，其實(shí)和很多其他大城市一樣，在城市的不斷擴(kuò)張中，一些人口退居到城鄉(xiāng)結(jié)合部，居住在低質(zhì)量和高密度的處所中。城市在不斷橫向拓展的同時(shí)，也在縱向拓展，樓房越蓋越高，高層建筑被視作城市進(jìn)步的標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代化的標(biāo)志，但是這些建筑往往空置。

另外，一些大城市特有的環(huán)路讓交通變得異常擁堵，這也是市民生活的困擾。這些問(wèn)題的浮現(xiàn)也表明，是時(shí)候考慮用低層高密度來(lái)取代高層低密度，從而維持城市的活力，即城市性。

——張永和（同濟(jì)大學(xué)及北京大學(xué)教授）