滿載68個(gè)集裝箱的商品,歷時(shí)18天,全程12451公里,最后橫穿英吉利海峽海底隧道到達(dá)目的地;運(yùn)行時(shí)間與海運(yùn)相比減少將近1個(gè)月,費(fèi)用大約是空運(yùn)的20%左右。近日,首趟從中國開往英國的中歐班列抵達(dá)倫敦。在增加中歐貿(mào)易活力的同時(shí),也體現(xiàn)出“一帶一路”倡議不斷拓展的遠(yuǎn)程輻射效應(yīng)。

作為往來于中國與歐洲,以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列,自2011年至今,中歐班列已累計(jì)開行超過2000列。它契合了沿線國家產(chǎn)品進(jìn)入其他市場的需求,同時(shí)吸引了更多外國客商來中國采購?！爸袊诖蛟煨碌馁Q(mào)易路線與市場”,當(dāng)火車駛?cè)胗惔蟮?意味著來自中國的貨運(yùn)列車可以向15個(gè)歐洲城市提供服務(wù),難怪美國媒體將此稱為,“中國雄心勃勃振興古代連通歐亞的‘絲綢之路’計(jì)劃的最新里程碑”。

駝鈴古道絲綢路,胡馬猶聞唐漢風(fēng)。有學(xué)者認(rèn)為,在16世紀(jì)西方崛起之前,東方的絲綢之路“一直是世界的中心”;歷史上最早的城市和帝國都出現(xiàn)在絲綢之路上,古代學(xué)者聚集在絲綢之路上創(chuàng)造交流智慧和藝術(shù)。更難能可貴的是,絲綢之路上的貿(mào)易,讓經(jīng)濟(jì)全球化早在2000多年前就已形成。今天,“一帶一路”上的眾多國家和地區(qū),正在共同構(gòu)建升級(jí)版的絲綢之路,讓這一財(cái)富之路、文明之路和人文互鑒之路更加寬闊和暢通,讓和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神薪火相傳?？梢韵胂?從這一抱有宏遠(yuǎn)志向的規(guī)劃中獲益的,將是沿途眾多的國家和人民。

英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站評論說,所謂“一帶一路”的概念,取自中國古代最著名的“絲綢之路”,然而,古代絲路上中國對外輸出的產(chǎn)品很“輕”,主要是絲綢、茶葉和陶瓷等生活用品。如今在中國政府的“一帶一路”倡議下,率先走出去的產(chǎn)業(yè)卻都很“重”,如高鐵、核電、航天科技和港口等。這一分析耐人尋味?！耙粠б宦贰毖鼐€國家大多面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能內(nèi)外貫通等現(xiàn)實(shí)問題,他們期待“一帶一路”,正是希望借此突破可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。續(xù)寫商旅不絕于途的輝煌,需要通過更切合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的舉措,為貿(mào)易大動(dòng)脈煥發(fā)生機(jī)注入更多新鮮血液。

世界應(yīng)該是通的,通則相互融合,相互助力,相互幫協(xié);而只要有溝通、有合作、有交往,利益就會(huì)相互交融,惠及各方。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟的背景下,“一帶一路”被外界稱為迄今為止最大規(guī)模的全球經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃。其政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的“五通”框架,注重“虛實(shí)”結(jié)合,將有效促進(jìn)沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)通、文化交融和政治互信,同時(shí)大大增進(jìn)人民之間的了解和友誼?？梢哉f,這不僅僅是普通的合作共贏之路,更是增進(jìn)理解與交往的橋梁。當(dāng)“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段,還需繼續(xù)加強(qiáng)沿線國家間的政治互信,共同抵抗外部勢力的干擾,從而奠定區(qū)域市場一體化發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“展望未來的最好途徑是開辟未來”。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾把工業(yè)國和原料國之間的垂直型分工,表述為“中心—外圍”關(guān)系,指出后者只能依附于前者發(fā)展。隨著“一帶一路”覆蓋半徑的擴(kuò)大,越來越多的外圍國家能夠借助優(yōu)勢互補(bǔ),擺脫依附,獲得自主發(fā)展能力。與沿線各國和地區(qū)發(fā)展規(guī)劃和需要緊密對接,構(gòu)建開放合作新格局,“一帶一路”建設(shè)必將打開更為壯美的筑夢空間,促使各國攜手共創(chuàng)人類美好未來。(作者 黃培昭)