北京新機(jī)場(chǎng)高速擬明年底通車(chē) 10月進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體施工

                       新京報(bào)記者 浦峰 攝

被稱(chēng)為“新國(guó)門(mén)第一路”的北京新機(jī)場(chǎng)高速公路建設(shè)工程,于去年11月30日實(shí)現(xiàn)樁基開(kāi)鉆,經(jīng)過(guò)春節(jié)期間的充分準(zhǔn)備,已于近日全面復(fù)工。2月10日,記者從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,三條線路的四座橋梁集群的轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作已開(kāi)始。

預(yù)計(jì)今年10月進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體施工

2月10日上午,新機(jī)場(chǎng)高速公路工程4標(biāo)段項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng),灑水車(chē)定時(shí)穿過(guò),水霧壓卻浮塵,身穿橘黃色統(tǒng)一工裝的工人們有條不紊地捆綁鋼筋籠,為橋梁群的固定做準(zhǔn)備。

北京京投交通發(fā)展有限公司是項(xiàng)目的建設(shè)單位,建設(shè)管理部部長(zhǎng)張彥鐸介紹,自去年11月底開(kāi)鉆以來(lái),項(xiàng)目的拆遷放線及地上物清登工作按照土儲(chǔ)模式已完成約19公里,土建標(biāo)段全部開(kāi)鉆,累計(jì)完成樁基136根、承臺(tái)1座、墩柱2根,“工程預(yù)計(jì)于今年10月進(jìn)行上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵的高速公路橋梁、軌道新機(jī)場(chǎng)線大橋和團(tuán)河路大橋的集群式、大跨度橋梁轉(zhuǎn)體施工?！?/p>

據(jù)悉,新機(jī)場(chǎng)高速公路起點(diǎn)為南五環(huán)團(tuán)河橋東約450米處,終點(diǎn)至北京新機(jī)場(chǎng)北圍界,主線全長(zhǎng)約27公里,雙向八車(chē)道,設(shè)計(jì)速度100-120公里/小時(shí),計(jì)劃于2018年底通車(chē)。

四橋同時(shí)轉(zhuǎn)體最窄部位僅約20厘米

張彥鐸介紹,此次轉(zhuǎn)體的橋梁集群包括三條線路的四座跨度為42-70米、重量達(dá)8900噸的大跨度高速公路橋梁、鐵路橋梁及公路橋梁,“四座橋梁需先在各自的基礎(chǔ)上在既有鐵路兩側(cè),沿與既有鐵路平行的方向澆筑形成梁體后,再同步轉(zhuǎn)體約70多度,完成對(duì)既有鐵路的跨越?！?/p>

由于場(chǎng)地狹窄,四座同步轉(zhuǎn)體的橋梁旋轉(zhuǎn)方向也不同。張彥鐸說(shuō),新機(jī)場(chǎng)高速公路主路的兩幅橋梁,與團(tuán)河路橋梁三座橋,將按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),軌道新機(jī)場(chǎng)線橋梁同步展開(kāi)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),四座梁體相距最窄部位僅約20厘米,“該處工程將采用BIM新技術(shù)生成全過(guò)程轉(zhuǎn)體推演,一旦出現(xiàn)誤差或誤判,能清晰準(zhǔn)確地計(jì)算出來(lái)?！?/p>

看點(diǎn)

新機(jī)場(chǎng)高速上下交疊三層

新機(jī)場(chǎng)高速項(xiàng)目包括7.9公里集高速公路、軌道交通、普通公路于一體的共構(gòu)段,從上到下交疊三層,分別是新機(jī)場(chǎng)高速公路、軌道交通新機(jī)場(chǎng)線、一級(jí)公路團(tuán)河路,這在國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)領(lǐng)域并不多見(jiàn),“建設(shè)期架梁高度超過(guò)20米,且多與軌道線交叉施工。”張彥鐸說(shuō)。

同時(shí),本項(xiàng)目拆遷工作涉及大興區(qū)五鎮(zhèn)兩街道,在黃村鎮(zhèn)和禮賢鎮(zhèn)域內(nèi)穿越大片居民區(qū),搬遷或安置工作量大,而且電力遷改也正在攻堅(jiān)階段,“京投交通公司目前負(fù)責(zé)牽頭實(shí)施京霸城際、軌道交通新機(jī)場(chǎng)線及新機(jī)場(chǎng)高速等三個(gè)項(xiàng)目共97條電力線路的遷改任務(wù),所有線路遷改需在年底前完成?！睆垙╄I介紹,受南苑機(jī)場(chǎng)限高影響,電力線路還須進(jìn)行相當(dāng)長(zhǎng)度的入地遷改,遷改線路之多是近年來(lái)北京市高速公路項(xiàng)目最多的。(記者趙實(shí))