新華社杭州1月29日電 題:全球首個9億噸大港如何誕生?

新華社記者王希

2016年全球貿(mào)易增長繼續(xù)放緩,位于長江經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯區(qū)域的寧波舟山港全年完成集裝箱吞吐量2156萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長4.5%,增幅位居全球前五大港口之首。當(dāng)年,寧波舟山港也成為全球首個年貨物吞吐量突破9億噸的大港。

浙江省海港投資運營集團有限公司(浙江省海港集團)董事長毛劍宏表示,在全球航運與港口生產(chǎn)普遍低迷背景下,寧波舟山港實現(xiàn)逆勢上揚,得益于浙江推進全省港口一體化戰(zhàn)略,促進了生產(chǎn)要素集約化配置,提升了港口整體發(fā)展與運營能力。

浙江港口業(yè)起步早、基礎(chǔ)好,但在傳統(tǒng)體制機制下,沿海港口各自為政,港口岸線被不同的市場主體、行政主體、監(jiān)管主體多重分割,存在著碼頭泊位重復(fù)建設(shè)、業(yè)務(wù)同質(zhì)競爭等問題。

改革奔著問題去。近年來,浙江省整合全省沿海港口及有關(guān)涉海涉港資源和平臺,于2015年8月決定組建浙江省海洋港口發(fā)展委員會和浙江省海港集團。一個月后,原寧波港集團和舟山港集團按照“控股式合并”思路整合為寧波舟山港集團,隨后資產(chǎn)注入浙江省海港集團,成為其全資子公司。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,寧波舟山港的實質(zhì)性整合,是浙江港口一體化改革的“精彩一躍”,其整合模式與經(jīng)驗,對省內(nèi)其他港口整合發(fā)揮了示范效應(yīng)。此后,嘉興港、溫州港、臺州港以及義烏陸港資產(chǎn)陸續(xù)整合注入浙江省海港集團,全省內(nèi)河港口整合也有序展開,浙江港口迎來了以寧波舟山港為主體的“一體兩翼多聯(lián)”發(fā)展新格局。

據(jù)了解,浙江省國資委以約150億元的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、現(xiàn)金為基礎(chǔ),在對沿海各地市港口資產(chǎn)整合中創(chuàng)新管理模式,達到利益共享,調(diào)動了各方積極性。同時,對整合涉及的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及管理等問題,浙江省海港集團通過各種方式最大限度地滿足相關(guān)方合理訴求,使改革迅速推進。

毛劍宏表示,企業(yè)下一步將充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,加快對接“一帶一路”建設(shè)與長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略,大力布局開發(fā)建設(shè)、投融資、航運服務(wù)和港口運營等四大產(chǎn)業(yè)板塊,以市場化運作方式,激發(fā)整合效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng),謀求企業(yè)大發(fā)展