此次實(shí)施的客機(jī)全球跟蹤監(jiān)控，要求所有中國民航客機(jī)每15分鐘或更短時(shí)間周期內(nèi)，通過現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備自動(dòng)向地面運(yùn)行控制部門發(fā)送飛機(jī)所在經(jīng)度、緯度、高度和位置信息，以確保地面實(shí)時(shí)掌握飛行中的客機(jī)的準(zhǔn)確位置。

據(jù)悉，民航客機(jī)向地面反饋位置信息并不是新的要求，此次民航局的通知，將反饋間隔時(shí)間縮短，信息內(nèi)容明確。同時(shí)也與國際民航新規(guī)接軌。

記者注意到，去年11月11日，為防止類似馬航MH370客機(jī)失聯(lián)的事件重演，全球160個(gè)國家就使用衛(wèi)星跟蹤民航班機(jī)達(dá)成一項(xiàng)具有里程碑意義的國際協(xié)定，要求留出一個(gè)專門的無線電頻率，供衛(wèi)星跟蹤飛機(jī)航行線路系統(tǒng)使用。根據(jù)新規(guī)定，全球客機(jī)今后每15分鐘就得報(bào)告一次位置。

按照計(jì)劃，將于2020年底前實(shí)現(xiàn)對(duì)我國民用航空器在各種運(yùn)行狀態(tài)下的全球無縫追蹤監(jiān)控；2025年底前將建成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空器追蹤監(jiān)控體系。

此前，民航局還編制了中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)方案和實(shí)施路線圖，制定下發(fā)了《航空承運(yùn)人例行航空器追蹤監(jiān)控實(shí)施指南》和航空承運(yùn)人航空器追蹤監(jiān)控區(qū)域演示驗(yàn)證指導(dǎo)材料，組織開展了航空器追蹤區(qū)域驗(yàn)證試點(diǎn)。