到底為何動(dòng)車全面禁煙，且禁煙令再升級，而普速列車不禁煙呢？昨日，北京晨報(bào)記者從鐵路部門了解到，普速列車站與站之間行駛時(shí)間過長，也是為了避免個(gè)別旅客隨意在車廂內(nèi)吸煙，出于人性化考慮，設(shè)置吸煙區(qū)。（9月7日《北京晨報(bào)》）

動(dòng)車和普速火車上在禁煙問題上，有著兩個(gè)截然不同的管理規(guī)定。面對質(zhì)疑，鐵路部門用“人性化”初衷回應(yīng)公眾對普速列車保留吸煙區(qū)決定的質(zhì)疑。但此觀點(diǎn)到底有多少合理性，值得商榷。

鐵路部門認(rèn)為，為了防范煙民隨意在車廂內(nèi)吸煙，所以保留吸煙區(qū)，這個(gè)看似合理的回答，卻有可以批駁之處。吸煙區(qū)并不能完全隔絕吸煙產(chǎn)生的煙氣，吸煙的時(shí)候，產(chǎn)生的煙味是次要的，重要的是吸煙釋放的有害氣體，不特定乘客被迫吸煙。即便吸煙區(qū)設(shè)置在車廂之間，但吸煙產(chǎn)生的有害氣體在靠近吸煙區(qū)的地段仍然彌散開來。再者，普速列車上，不少無座乘客擁擠在車廂之間，在吸煙區(qū)吸煙，對于擠在吸煙區(qū)的乘客，也難以幸免。

在各類列車普遍提速的情況下，普速列車也不例外。在目前的站點(diǎn)運(yùn)行區(qū)間的設(shè)置來看，四五個(gè)小時(shí)車程，基本可以完成從一個(gè)站點(diǎn)到另一個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)行。到站間隙，吸煙者完全可以下車吸煙。況且有的動(dòng)車區(qū)間運(yùn)行時(shí)間也相對較長，如果按照鐵路部門的回應(yīng)，運(yùn)行時(shí)間長不讓動(dòng)車煙民吸煙則是對煙民“不人性”，那豈不是這類的動(dòng)車也應(yīng)該設(shè)置吸煙區(qū)。

從健康角度來看，讓煙民吸煙雖然一時(shí)解決了其煙癮，但這又無形加重其對煙的依賴。在全社會(huì)普遍認(rèn)識到禁煙的重要性時(shí)，在普速列車上設(shè)置吸煙區(qū)，也有意無意中樹立了放任吸煙的負(fù)面形象。故此，保留吸煙區(qū)是“人性化”的考慮是站不住腳的。

在列車等公共交通工具、公共場所禁煙方面，英、法、美、韓等眾多國家給出了鮮明的態(tài)度和嚴(yán)格的管理。在英國，即便是皇室王子，也不得在公共場所室內(nèi)吸煙。這就出現(xiàn)了即使是大冬天，顧客們也會(huì)凍得哆哆嗦嗦地跑到室外去抽的景象。這樣的嚴(yán)格規(guī)定，看似不人性，實(shí)際上則照顧了包括吸煙者在內(nèi)的所有人的利益，這才是真正的“人性化”。

列車上吸煙與否的爭論，并不在于列車運(yùn)行時(shí)間長短和站點(diǎn)間的遠(yuǎn)近，而在于如何更科學(xué)的推行禁煙措施，形成正確的“人性化”觀點(diǎn)，是吸煙者個(gè)別人的人性化還是整個(gè)車廂內(nèi)乘客的人性化，當(dāng)考慮到乘客利益大于個(gè)別煙民的利益時(shí)，設(shè)置吸煙區(qū)的“人性化”的回應(yīng)就不攻自破了。世界各主要國家的禁煙證明，禁煙并沒有影響商場、航空公司等對顧客、乘客的影響，相反，禁煙之后，商場、航空公司等對顧客、乘客的吸引力反而更大了。

禁煙是大勢所趨，普速列車當(dāng)然也不例外。與其奉行“人性化”延遲禁煙不如早禁煙落實(shí)真正的人性化，與其迂回曲折的保護(hù)大多數(shù)人不被動(dòng)吸煙，不如直截了當(dāng)?shù)娜娼麩煟@才是真正意義上的“人性化”。（張立）