中國(guó)抗戰(zhàn)進(jìn)入相持階段后，1940年7月2日，日軍占領(lǐng)廣西部分地區(qū)，8月30日，法國(guó)維希政府與日軍訂立協(xié)定，允許日軍進(jìn)駐法屬印度支那。日軍分三路進(jìn)占印度支那北部，滇越、桂越國(guó)際交通線(xiàn)即被日軍截?cái)?，滇緬公路成為我?guó)西南大后方唯一的國(guó)際交通命脈。

中印公路

為了確保外援通道不被日軍封鎖，開(kāi)辟一條新的國(guó)際交通線(xiàn)被國(guó)民政府迅速提上日程。1940年12月，國(guó)民政府即責(zé)成交通部由公路總管理處商討研究中印公路的實(shí)地勘測(cè)，抽調(diào)敘昆鐵路部分人員組成勘測(cè)隊(duì)。到1942年初，勘測(cè)了從中國(guó)西昌經(jīng)過(guò)緬甸北部到印度雷多的道路修建計(jì)劃，計(jì)劃分為南北兩線(xiàn)。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍開(kāi)始進(jìn)攻東南亞。1942年1月1日，國(guó)民政府再次向英美提出修筑中印公路的建議。1942年2月15日，中、英兩國(guó)代表在新德里開(kāi)會(huì)，第二次商討修建中印公路。會(huì)議否定了中方第一次勘測(cè)的西昌至雷多的路線(xiàn)，提出了由印度的雷多經(jīng)緬甸的密支那到中國(guó)云南的騰沖、龍陵的新設(shè)計(jì)方案。

交通部將中印公路籌建交給滇緬鐵路督辦公署，3月1日公署會(huì)辦兼總工程師杜鎮(zhèn)遠(yuǎn)去密支那，中英雙方議定，由英印當(dāng)局招工7.5萬(wàn)人，提供工具、糧食，中英雙方同時(shí)修筑，直至銜接為止，不受?chē)?guó)境限制。

4月1日，云南省政府成立“協(xié)修中印公路募工處”，在下關(guān)、保山、騰沖設(shè)辦事處，計(jì)劃募工6萬(wàn)人。滇緬鐵路督辦公署在密支那籌設(shè)行署，組織4個(gè)工程處，于4月份赴所屬地段籌備施工。

但由于日軍在緬甸擊敗英軍和中國(guó)遠(yuǎn)征軍，占領(lǐng)我滇西重鎮(zhèn)騰沖，已經(jīng)積極組織開(kāi)工的中印公路建設(shè)再次中止。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入緬甸八莫和密支那準(zhǔn)備修路的6000多民工，也隨之退回國(guó)內(nèi)。

1942年，由緬甸撤到印度的中國(guó)遠(yuǎn)征軍改編為中國(guó)駐印軍，在印度接受訓(xùn)練，由美國(guó)的史迪威任總指揮。6月以后，中國(guó)軍隊(duì)在怒江防線(xiàn)頂住了日軍的進(jìn)攻，與日軍形成隔江對(duì)峙局面，隨后駐滇部隊(duì)組成滇西遠(yuǎn)征軍。兩支部隊(duì)積極進(jìn)行訓(xùn)練，準(zhǔn)備反攻。

此時(shí)，史迪威提出了“自印度的英法爾(其緯度在密支那和八莫的中間，今英帕爾)為起點(diǎn)，向東進(jìn)入緬甸，直趨密支那(或八莫)，再入中國(guó)”的中印公路修建計(jì)劃，理由是這一帶地勢(shì)開(kāi)闊平坦，路線(xiàn)直接，反攻作戰(zhàn)和筑路都比較容易。

但此項(xiàng)方案由于英國(guó)方面不滿(mǎn)中國(guó)軍隊(duì)深入印度而被否決，最終決定由史迪威帶領(lǐng)中國(guó)軍隊(duì)從訓(xùn)練中心蘭姆伽向北轉(zhuǎn)移至印度東北角的雷多，以此為基地，進(jìn)入緬甸北部的原始森林地區(qū)，通過(guò)胡康河谷、孟拱河谷到達(dá)密支那。

在印度境內(nèi)的中印公路建設(shè)于1942年12月10日正式動(dòng)工。美軍和中國(guó)駐印軍工兵以及印度、尼泊爾和我國(guó)藏族勞工總計(jì)達(dá)7000余人，組成了一支多國(guó)、多民族的機(jī)械化筑路大軍，中國(guó)駐印軍114團(tuán)掩護(hù)修路，于2月28日將道路修過(guò)印緬邊界。

進(jìn)入緬甸后，由中國(guó)軍隊(duì)負(fù)責(zé)在前方首先清除嚴(yán)密布防的日軍，部隊(duì)打到哪里，筑路大軍隨后跟進(jìn)、修筑到哪里。到1945年1月10日，從印度雷多到緬甸密支那段的道路終于正式通車(chē)。穿過(guò)了高山峽谷、原始森林，擊破了日軍的重重防守，終于在1年5個(gè)月的時(shí)間里，筑成公路434.4公里，創(chuàng)造了世界筑路史上的奇跡。中國(guó)工兵團(tuán)和中國(guó)參加筑路的民眾，面對(duì)惡劣條件，吃苦耐勞、勇挑重?fù)?dān)的精神贏得了世界人民的欽佩和稱(chēng)贊。

此外，1944年5月11日，我滇西的中國(guó)遠(yuǎn)征軍強(qiáng)渡怒江，與中國(guó)駐印軍向孟拱河谷和密支那同步進(jìn)軍，打響了奪回松山、騰沖和龍陵的戰(zhàn)役。1945年1月27日，中國(guó)駐印軍113團(tuán)攻占芒友，同日，滇西遠(yuǎn)征軍也攻占畹町。芒友、畹町各為滇緬公路緬、中境內(nèi)的最后一站，處于中、緬國(guó)界的兩側(cè)，中間相距28.3公里。中印公路修到芒友后就接上了原滇緬公路。而在國(guó)內(nèi)畹町到昆明長(zhǎng)963.7公里的公路，歷來(lái)都有專(zhuān)職人員養(yǎng)護(hù)。

28日中午，中國(guó)駐印軍新一軍軍長(zhǎng)孫立人和滇西遠(yuǎn)征軍司令衛(wèi)立煌在芒友舉行會(huì)師典禮，這也意味著從雷多到昆明總長(zhǎng)1736公里的中印公路全線(xiàn)順利通車(chē)。1945年1月28日，滿(mǎn)載物資的數(shù)百輛卡車(chē)由緬甸開(kāi)入云南省境內(nèi)，駛向昆明。