片馬，是位于云南省怒江州瀘水縣中緬邊境上的一個小鎮(zhèn)，是怒江州唯一對外開放的省級口岸。

這個小鎮(zhèn)，曾經(jīng)被侵緬英軍長期占據(jù)，直到上世紀(jì)60年代才回到祖國懷抱。第二次世界大戰(zhàn)期間，在這里曾發(fā)生過一次飛機(jī)失事事件。

1943年3月11日，美國飛行員吉米·?？怂柜{駛泛美航空公司C-53號運(yùn)輸機(jī)由昆明飛往印度汀江，隨行的有中方人員副駕駛譚宣、報務(wù)員王國梁。飛行途中，這架飛機(jī)神秘失蹤,杳無音信。當(dāng)時，飛行這條航線的飛機(jī)不幸墜機(jī)或者失蹤，經(jīng)常發(fā)生，這就是二戰(zhàn)時期的著名航線——“駝峰”航線。

1941年底，日本侵略者實施“南進(jìn)”政策，先轟炸美國位于太平洋的珍珠港，然后占領(lǐng)東南亞各國，中國沿海地區(qū)也為日軍所占領(lǐng)，中國的對外交往幾乎斷絕。在情形危急之際，中國、美國、英國反復(fù)磋商，決定開辟由印度通往中國的空中運(yùn)輸線。1942年3月21日，在緬甸首都仰光失守、滇緬公路完全中斷以后，美國陸軍航空部隊司令阿諾德將軍下令成立負(fù)責(zé)中國空運(yùn)任務(wù)的美國空運(yùn)隊，從泛美航空公司調(diào)來運(yùn)輸機(jī)25架擔(dān)任空運(yùn)任務(wù)。當(dāng)年4月，中國與英印當(dāng)局達(dá)成開辟中印航線的協(xié)議，5月這條航線正式開通。由于這條航線要飛越“世界屋脊”喜馬拉雅山脈，而喜馬拉雅山脈蜿蜒起伏，形似駝峰，故稱“駝峰”航線。這是中國抗擊日寇的一條極其重要的空中運(yùn)輸線，西起印度阿薩姆邦，東至中國昆明，航程1100多公里，這條航線所經(jīng)過之處，山高谷深，視為“飛行禁區(qū)”。從1942年5月至1945年8月，中美兩國飛行員飛越“駝峰”8萬多架次，運(yùn)送物資80多萬噸，運(yùn)送人員3.3萬余人，損失飛機(jī)609架，兩國飛行員犧牲或失蹤1500余人。這條航線，為反法西斯戰(zhàn)爭的勝利作出了重大貢獻(xiàn)。

怒江大峽谷，是“駝峰”航線必經(jīng)之地。二戰(zhàn)期間，怒江境內(nèi)飛機(jī)墜落或失蹤32架次，開頭說到的C-53號運(yùn)輸機(jī)就是其中之一。這架飛機(jī)1943年3月11日失蹤以后，由于當(dāng)時飛機(jī)墜落地片馬地區(qū)仍為日寇占領(lǐng)，無法進(jìn)行尋找和營救，機(jī)組人員生死未卜。直到中國收復(fù)片馬的1944年10月，機(jī)長?？怂沟暮糜褲h克斯與中國航空公司兩位美籍人員在當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的協(xié)助下到了飛機(jī)的墜落地———高黎貢山深處的片馬地區(qū)周圍尋找和營救。歷經(jīng)9天9夜，由于斷糧、缺水和生病，營救宣告失敗。漢克斯等人帶著悲痛和遺憾離開了片馬，這一離去，就是52年。

1996年夏天，一位緬甸獵人在中緬邊境的原始森林狩獵時發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)殘骸，緬甸官方于當(dāng)年11月17日將這一消息通知中國方面。經(jīng)雙方談判和現(xiàn)場勘察，飛機(jī)殘骸位于北緯25°54′42.8″，東經(jīng)98°41′38.9″的中國境內(nèi)高黎貢山山脈一座名叫長尾巴山的密林之中，海拔3325米。經(jīng)過大量的分析和查證，這架飛機(jī)殘骸就是當(dāng)年美國飛行員?？怂柜{駛的神秘失蹤的C-53號運(yùn)輸機(jī)。飛機(jī)殘骸中以及周圍沒有發(fā)現(xiàn)失蹤人員的骨骸，三名機(jī)組人員是飛機(jī)失事后逃離他處還是當(dāng)場遇難、遺體被人抬走，或是其他原因？成為無法考究的秘密。

經(jīng)過中緬雙方磋商，緬方將飛機(jī)殘骸移交中方處理。云南省政府高度重視這件事情，當(dāng)即撥款10萬元用于飛機(jī)殘骸的處理。怒江州政府專門成立保護(hù)飛機(jī)殘骸的工作班子，派出人員進(jìn)入深山，看護(hù)這架50多年前不幸墜落的飛機(jī)?？醋o(hù)飛機(jī)的人員在杳無人煙的深山里執(zhí)行看護(hù)任務(wù)長達(dá)500多天，這是需要毅力和耐力的。這其中，一位叫曲天成的怒族小伙子，在執(zhí)行看護(hù)任務(wù)時不幸遇難，年僅24歲。

此時，52年前曾經(jīng)尋找過好友福克斯的美國退役軍人漢克斯已經(jīng)80高齡，在遠(yuǎn)隔重洋的美國得知發(fā)現(xiàn)C-53號運(yùn)輸機(jī)的消息，激動萬分，不顧年邁，第二次踏上尋找好友的征程。到達(dá)怒江州以后，在兩位武警戰(zhàn)士的協(xié)助下，徒步跋涉，到了海拔3300多米的墜機(jī)現(xiàn)場，完成了一生最大的夙愿?？吹桨唏g陸離的C-53號運(yùn)輸機(jī)，白發(fā)蒼蒼的漢克斯老淚縱橫，他說：“我50多年來一直堅持鍛煉身體，參加鐵人三項運(yùn)動，為的就是這一天！”

1997年11月27日，為紀(jì)念發(fā)現(xiàn)C-53號運(yùn)輸機(jī)一周年，片馬小學(xué)12歲的富福、胡會英兩位學(xué)生，在飛機(jī)失事現(xiàn)場的杜鵑林中采來53片杜鵑樹葉，與全校師生一道，在5.3米的潔白綢布上拼出精美的飛機(jī)圖案，莊嚴(yán)地簽上自己的名字。此事感動了美國人民，將這份紀(jì)念品珍藏在圣地亞哥航天博物館。

1998年5月，C-53號運(yùn)輸機(jī)殘骸由墜機(jī)現(xiàn)場搬運(yùn)至片馬鎮(zhèn)。5月27日，怒江州人民政府在墜機(jī)現(xiàn)場豎立起一座“中航C-53號運(yùn)輸機(jī)墜機(jī)遺址紀(jì)念標(biāo)”，這座紀(jì)念標(biāo)高53厘米，紀(jì)念C-53號運(yùn)輸機(jī)在此長眠53年。

2005年12月21日，片馬駝峰紀(jì)念館落成。這個紀(jì)念館是有意義的。在中國一個十分偏僻的地方建成這樣一個紀(jì)念館，展示的是那一段刻骨銘心、難以忘卻的歷史。為取得全世界反法西斯戰(zhàn)爭的勝利，為了一個共同的目標(biāo)，不同國籍、不同膚色、不同信仰的人們走到了一起，血流到一起，英魂聚集在一起。

我想，只有正義的事業(yè)，才會有這樣巨大的號召力和凝聚力。這場戰(zhàn)爭確實異常殘酷和漫長，法西斯的力量曾經(jīng)十分強(qiáng)大，暴虐的鐵蹄幾乎踏遍全世界，但是最終正義戰(zhàn)勝了邪惡，戰(zhàn)爭發(fā)動者絕沒有好下場。反法西斯戰(zhàn)爭的勝利，為人類贏得了迄今為止半個多世紀(jì)的和平與發(fā)展。

我又想，無論是反法西斯陣營的國家和人民，還是被法西斯分子統(tǒng)治過的國家和人民，都應(yīng)該永遠(yuǎn)記取這場戰(zhàn)爭所付出的沉重代價。古往今來的戰(zhàn)爭，摧毀了多少人類創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富，已經(jīng)難以統(tǒng)計。“二戰(zhàn)”所造成的生命財產(chǎn)損失，我估計是人類有史以來歷次戰(zhàn)爭最為空前的。戰(zhàn)爭已使這個星球瘡痍遍體，更加之人類的無度索取與開發(fā)，地球這個人類的唯一家園已經(jīng)不堪重負(fù)，如果再發(fā)生類似“二戰(zhàn)”這樣的世界性戰(zhàn)爭，在現(xiàn)代軍事條件下，破壞能力無與倫比，無論誰戰(zhàn)勝誰，整個人類的結(jié)局都將是很悲慘的。

我還想，我們的祖國自1840年以來，就歷經(jīng)苦難，飽受屈辱。100多年苦難歷史的終結(jié)，是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的新民主主義革命的勝利。還是在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，取得了社會主義建設(shè)和改革開放的偉大成就。只有客觀公正地回顧和正視歷史，才能發(fā)自內(nèi)心地珍惜來之不易的今天。

我再想，近代中國的衰微、中華民族的屈辱，一個重要的原因，是封閉與落后；現(xiàn)代中國的繁榮與強(qiáng)盛，一個重要的原因，是開放與發(fā)展?！鞍l(fā)展才是硬道理”，如果每一個有識之士、有志之士，都將自己的聰明才智發(fā)揮出來，埋下頭來踏踏實實地為國家的發(fā)展做好每一件事情，那么，曾經(jīng)多災(zāi)多難的中華民族將會真正迎來一個偉大的復(fù)興。

片馬駝峰紀(jì)念館給人帶來的思考確實很多，我希望能夠再次去到那個地方。文\劉建華

（作者系云南省政協(xié)秘書長）