新華社科倫坡７月８日電綜述：“一帶一路”助力斯里蘭卡實(shí)現(xiàn)“南亞經(jīng)濟(jì)中心夢”

新華社記者楊梅菊

斯里蘭卡新政府上臺(tái)一年半的時(shí)間里，其經(jīng)濟(jì)改革和發(fā)展思路漸漸變得清晰，那就是將斯里蘭卡打造成為“南亞乃至全球經(jīng)濟(jì)中心”。

按照官方表述，斯政府對于“南亞乃至全球經(jīng)濟(jì)中心”的定位涉及各方面，不僅包括純地理位置上的區(qū)域航運(yùn)中心和南亞門戶，還要以今年３月剛剛由政府宣布復(fù)工的港口城項(xiàng)目為依托，打造面向南亞和全球的離岸金融中心。更重要的是，作為古代海上絲綢之路上的重要一環(huán)，斯里蘭卡正力爭再次成為“２１世紀(jì)海上絲綢之路”在印度洋海域的核心樞紐。

“２１世紀(jì)海上絲綢之路”框架下的一系列項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)貿(mào)往來，都將幫助斯里蘭卡在成為“南亞經(jīng)濟(jì)中心”的路上更進(jìn)一步，而被納入“２１世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，將為斯里蘭卡帶來巨大好處，這是斯里蘭卡對此重視的重要原因，斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉克什曼·西里瓦德納這樣告訴新華社記者。

事實(shí)的確如此。在斯里蘭卡，從使其成為區(qū)域航運(yùn)中心的漢班托塔港，到解決了全國５０％電力供應(yīng)的普特拉姆燃煤電站，再到聯(lián)通首都和南部經(jīng)濟(jì)區(qū)的南部高速公路，這些已建成或仍在建設(shè)中的中斯合作項(xiàng)目，正在成為“２１世紀(jì)海上絲綢之路”在斯里蘭卡推進(jìn)的最佳載體。

數(shù)據(jù)顯示，中國既是斯里蘭卡關(guān)鍵的貿(mào)易合作伙伴又是最大的投資來源國，與此同時(shí)中斯自由貿(mào)易協(xié)定談判也在加緊進(jìn)行，而中國在斯里蘭卡進(jìn)行的諸多項(xiàng)目中，科倫坡港口城的建設(shè)極具代表性。

對于港口城未來構(gòu)想，斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈在接受記者專訪時(shí)說，斯政府重視港口城未來發(fā)展地位和潛力，計(jì)劃將其打造為斯里蘭卡商業(yè)和金融特區(qū)，未來特區(qū)內(nèi)將擁有獨(dú)立的金融、司法體系和機(jī)構(gòu)來確保這一商業(yè)中心的良性運(yùn)作，為全球提供國際性商業(yè)、金融交易平臺(tái)和服務(wù)，以填補(bǔ)新加坡和迪拜之間南亞金融中心的空缺。

作為中國對斯最大投資項(xiàng)目，以及“一帶一路”在斯里蘭卡務(wù)實(shí)對接的重點(diǎn)項(xiàng)目，港口城項(xiàng)目對斯里蘭卡國家和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言自明。

在斯國際關(guān)系與戰(zhàn)略研究院前院長阿桑加看來，斯里蘭卡地理上已經(jīng)是印度洋上的主要港口和南亞貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，正在建設(shè)中的漢班托塔港和已建成的科倫坡南港未來２億噸位的接駁能力將使斯里蘭卡距全球航運(yùn)中心的目標(biāo)更近一步。

除此之外，“一帶一路”還給斯里蘭卡帶來更大的潛在發(fā)展機(jī)遇。維克勒馬辛哈曾明確表示，斯里蘭卡未來還將致力于建立４４個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并歡迎中國企業(yè)進(jìn)入海運(yùn)、航空、金融、信息、制造和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)行投資和運(yùn)營，而聯(lián)通４４個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)所需要的交通、物流同樣歡迎中國企業(yè)和資金的參與。

阿桑加認(rèn)為，在將斯里蘭卡打造成為“南亞經(jīng)濟(jì)中心”方面，中國將發(fā)揮重要作用，而“２１世紀(jì)海上絲綢之路”則為斯里蘭卡提供機(jī)遇，“積極擁抱海上絲綢之路建設(shè)，最終會(huì)從根本上惠及斯里蘭卡”。 （完）