中車(chē)四方介紹說(shuō)，這次出現(xiàn)缺陷的列車(chē)是C151A地鐵車(chē)輛。2009年5月與2012年4月，川崎重工、中車(chē)四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯(lián)合體，兩次獲得新加坡陸路交通管理局C151A地鐵車(chē)輛訂單，總計(jì)35列地鐵車(chē)輛。首列車(chē)于2011年1月交付，2014年9月C151A全部35列地鐵車(chē)輛交付完畢。據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》5日?qǐng)?bào)道，新加坡地鐵公司工程人員2013年進(jìn)行例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，列車(chē)在銜接車(chē)身與轉(zhuǎn)向架的部位出現(xiàn)裂痕，為安全起見(jiàn)，當(dāng)局將列車(chē)退回至中國(guó)廠商，“它們尚在保修期，因此廠商有義務(wù)免費(fèi)更換車(chē)身”。中車(chē)四方6日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，經(jīng)系統(tǒng)分析，列車(chē)出現(xiàn)的缺陷其實(shí)不具有安全風(fēng)險(xiǎn)，可繼續(xù)安全運(yùn)營(yíng)。不過(guò)本著對(duì)用戶及產(chǎn)品負(fù)責(zé)任的態(tài)度，公司方面主動(dòng)提出對(duì)存在局部缺陷的車(chē)輛進(jìn)行分批返廠維修。現(xiàn)在分批返廠修復(fù)工作正在進(jìn)行中，前面修復(fù)完成的車(chē)輛已經(jīng)返回新加坡并重新投入運(yùn)營(yíng)，目前運(yùn)行狀態(tài)良好，首列修復(fù)完成車(chē)輛已安全運(yùn)營(yíng)近30萬(wàn)公里。新加坡當(dāng)局曾透露稱，中國(guó)廠商將在2023年之前完成全部列車(chē)修復(fù)工作，后來(lái)又發(fā)布消息說(shuō)，中方將加速工作，在2019年完成。

香港“傳真社”5日?qǐng)?bào)道稱，在2009年的新加坡地鐵項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中，報(bào)價(jià)最低的其實(shí)是韓國(guó)公司，但新加坡當(dāng)局注重質(zhì)量，所以最后中標(biāo)的是由中國(guó)廠商參與的合資公司。消息人士稱，車(chē)身修復(fù)工作從去年開(kāi)始，至今修復(fù)了至少5輛列車(chē)。

“中國(guó)造列車(chē)出現(xiàn)瑕疵”的消息一經(jīng)傳出，新加坡陸路交通管理局就立刻澄清說(shuō)，出現(xiàn)的瑕疵并非是結(jié)構(gòu)問(wèn)題，不會(huì)影響列車(chē)系統(tǒng)的安全性，不過(guò)該解釋沒(méi)有打消當(dāng)?shù)剌浾摰膿?dān)憂?！堵?lián)合早報(bào)》稱，這是新加坡第一次有大批列車(chē)“退貨”。新加坡國(guó)立大學(xué)土木工程系教授李德纮博士6日表示，此事對(duì)有意競(jìng)標(biāo)新隆高鐵項(xiàng)目的中國(guó)無(wú)疑是一次“打擊”。他說(shuō)：“新加坡當(dāng)年接收中國(guó)制造的地鐵列車(chē)時(shí)沒(méi)出事情，公眾就已經(jīng)有許多疑慮?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，公眾難免對(duì)中國(guó)列車(chē)的安全性和可靠性失去信心?！毙录悠隆逗{時(shí)報(bào)》5日稱，經(jīng)此一事，對(duì)新加坡提高地鐵服務(wù)和質(zhì)量的承諾也必須打上問(wèn)號(hào)。不過(guò)有國(guó)會(huì)議員認(rèn)為，不應(yīng)對(duì)中國(guó)列車(chē)過(guò)度擔(dān)憂，畢竟安全和系統(tǒng)操作未受影響。

中車(chē)四方的其他客戶也高度關(guān)注“列車(chē)有瑕疵”的消息。據(jù)香港《南華早報(bào)》6日?qǐng)?bào)道，港鐵已經(jīng)向中國(guó)廠商詢問(wèn)其新訂購(gòu)的列車(chē)質(zhì)量情況。香港方面此前以77億港元的價(jià)格訂購(gòu)了9列高鐵列車(chē)及93列新市區(qū)線列車(chē)。不過(guò)香港《頭條日?qǐng)?bào)》6日?qǐng)?bào)道說(shuō)，港鐵表示，新采購(gòu)的93列市區(qū)列車(chē)使用的車(chē)身材料是不銹鋼，和相關(guān)報(bào)道中提到的鋁合金不同。至于高鐵香港段列車(chē)，其車(chē)身主梁架構(gòu)的鋁材從日本供貨商處進(jìn)口，與新加坡列車(chē)的供貨商不同。

美國(guó)石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)站6日稱，在新加坡“出問(wèn)題”的中國(guó)公司也接下了美國(guó)訂單。今年3月，芝加哥向中車(chē)四方訂購(gòu)了價(jià)值13億美元的846輛地鐵列車(chē)。中國(guó)公司出價(jià)最低，打敗了加拿大龐巴迪公司。2014年10月，中車(chē)拿下波士頓284輛地鐵列車(chē)訂單，總價(jià)值是5.67億美元。

對(duì)于此事的影響，一名中國(guó)軌道專家6日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，現(xiàn)在國(guó)際輿論環(huán)境對(duì)于中國(guó)列車(chē)及高鐵走出去并不友好，相關(guān)報(bào)道會(huì)產(chǎn)生一定負(fù)面影響，而這對(duì)于中國(guó)在東南亞地區(qū)該領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——日本或許是有利的。

中車(chē)四方6日表示，他們?cè)诖耸碌奶幚磉^(guò)程中積極與業(yè)主溝通，提出解決方案，并且對(duì)公司內(nèi)部進(jìn)行全面梳理，對(duì)公司質(zhì)量管理進(jìn)行深入剖析并提出了改進(jìn)措施。中車(chē)四方已經(jīng)為全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了30000多輛軌道交通產(chǎn)品，運(yùn)用質(zhì)量得到廣泛驗(yàn)證。