新華社法蘭克福６月３０日電（記者饒博、胡小兵、沈忠浩）深夜的貨運(yùn)站涼風(fēng)習(xí)習(xí)，德國(guó)的杜伊斯堡城進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)場(chǎng)站卻是一番忙碌景象。高大的塔吊上安裝的射燈將場(chǎng)站點(diǎn)亮。場(chǎng)站內(nèi)靈巧的吊車來(lái)回穿梭，強(qiáng)有力的吊臂“抓”起集裝箱，整齊地?cái)[放在一邊。工作人員在高空中的操作室內(nèi)忙碌著，一個(gè)個(gè)集裝箱隨著廊橋上的滑輪來(lái)回運(yùn)動(dòng)，精確地放置在貨運(yùn)班列上。

這是２０１４年８月１３日深夜，首趟“渝新歐”進(jìn)口整車班列裝車的場(chǎng)景。時(shí)隔近兩年，回憶起這一幕，杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局局長(zhǎng)拉爾夫·莫伊雷爾仍記憶猶新。

在這趟返程班列上的集裝箱內(nèi)安放著８０輛進(jìn)口整車，半個(gè)多月后抵達(dá)重慶。這是“渝新歐”班列運(yùn)行三年多來(lái)首次回程運(yùn)送原裝進(jìn)口汽車。

同相鄰的杜塞爾多夫相比，杜伊斯堡以前在中國(guó)的知名度要小得多。而隨著中國(guó)“一帶一路”倡議的推進(jìn)，杜伊斯堡以其獨(dú)特的內(nèi)陸港優(yōu)勢(shì)成為多條中歐貨運(yùn)班列的終點(diǎn)或經(jīng)停站。這些中歐貨運(yùn)線源源不斷地運(yùn)送著中國(guó)和歐洲產(chǎn)品，服務(wù)著不斷擴(kuò)大的中德和中歐貿(mào)易。

如果說(shuō)中歐班列的開通是“筑巢”，那么，中德企業(yè)在兩國(guó)的相互投資和合作則是“引鳳”之舉。近年來(lái)，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，越來(lái)越多實(shí)力強(qiáng)勁的中國(guó)企業(yè)開始在北威州的杜伊斯堡市投資興業(yè)。

日前，在中國(guó)駐杜塞爾多夫總領(lǐng)館和德國(guó)北威州政府共同發(fā)起下，多家中德媒體在北威州三家中資企業(yè)參觀訪問(wèn)，其中包括落戶杜伊斯堡的南高齒歐洲有限公司。

杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局官網(wǎng)上如是描述這家中國(guó)企業(yè)：南高齒集團(tuán)是全球齒輪箱與動(dòng)力傳動(dòng)解決方案的專家、全球業(yè)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的合作伙伴之一，是“我們幫助引進(jìn)中國(guó)企業(yè)的成功典范”。

記者在南高齒歐洲公司見到了陪同參觀訪問(wèn)的莫伊雷爾。說(shuō)起杜伊斯堡的吸引力，莫伊雷爾信心十足：“杜伊斯堡位于萊茵魯爾區(qū)的中心，擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，從杜伊斯堡能方便地通達(dá)歐洲各地……”

“越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)愿意落戶杜伊斯堡，２０１５年有７家中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，”莫伊雷爾說(shuō)。

中國(guó)駐杜伊斯堡總領(lǐng)事馮海陽(yáng)介紹說(shuō)，近年來(lái)北威州已經(jīng)成為中國(guó)赴德企業(yè)投資首選地，中國(guó)企業(yè)是北威州最主要的海外投資者之一，目前已有約９００家中資企業(yè)在北威州落戶，其中五礦、徐工、華為等成為中資企業(yè)赴德投資的標(biāo)桿性企業(yè)。北威州則有２７００多家企業(yè)赴華投資或設(shè)立代表處，投資總額占全德對(duì)華投資的２５％。

在德國(guó)說(shuō)起“一帶一路”，人們自然想到的是貨運(yùn)班列。然而，“一帶一路”帶給德國(guó)的絕不僅僅是更加便利的貨物往來(lái)和更多投資。

柏林世界經(jīng)濟(jì)研究所國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究部主任德雷格爾在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)：“‘一帶一路’倡議提供了一個(gè)新的思路，奠定了未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基石。它一方面直接投資交通運(yùn)輸線路的建設(shè)，另一方面會(huì)產(chǎn)生帶動(dòng)增長(zhǎng)的綜合效應(yīng)，因?yàn)楦鞯貐^(qū)之間更好地相互聯(lián)通降低了成本費(fèi)用。”（完）