火車票丟失，向檢票人員出示訂票短信和身份證，仍被要求補交全價票款并加收兩元手續(xù)費，乘客羅小雨與鐵路部門對簿公堂，一審法院判決羅小雨敗訴。近日，上海市第三中級法院開庭審理了這起上訴案件。由于雙方爭辯激烈且不同意調(diào)解，法院沒有當庭宣判。

在實名制之前，乘客丟失火車票，往往只能自認倒霉。但實名制以后，網(wǎng)上購票記錄清晰可查，購票短信、紙質(zhì)火車票照片和二代身份證一應俱全?！胺判小庇泻尾豢?？讓丟票乘客“二次購票”,涉嫌違反《合同法》、《消費者權(quán)益保護法》關(guān)于公平交易、等價有償?shù)脑瓌t，侵犯了消費者的合法權(quán)益。

從技術(shù)上講，允許丟票乘客憑借購票信息出站，理論上會出現(xiàn)乘客自己使用電子火車票，將紙質(zhì)車票交給他人使用的情況。但在實名制的大背景下，乘客需要身份證與車票信息一致才能進站、乘車。所以，鐵路部門可以嚴格落實查票驗票環(huán)節(jié)，將漏洞堵在前面。

此外，鐵路部門帶有公共服務性質(zhì)，不能以純經(jīng)濟眼光來衡量公共服務的得失。鐵路部門選擇性作為，讓丟票乘客重新買票來規(guī)避服務責任，最大限度獲取利益，如此“毫不利人，專門利己”，實名制的意義體現(xiàn)在哪里？鐵路部門的服務責任又在哪里？

在缺乏市場競爭的語境中，我們難以奢望鐵路行業(yè)權(quán)力謙卑，主動修改霸王條款。因此，鐵路行業(yè)引入并激活市場競爭，打破壟斷局面，顯得任重道遠。

□葉祝頤（職員）