新華社長沙５月１９日電（楊春雪、鄧孟）“有人說，世界上最遠(yuǎn)的距離是我在地圖上看得見你，但卻找不到你?！痹冢保等罩粒保溉张e行的第七屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與應(yīng)用成果展上，千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司首席執(zhí)行官陳金培訴說了現(xiàn)代人使用互聯(lián)網(wǎng)打車的煩惱。

很多人在叫車的過程中都會(huì)發(fā)現(xiàn)定位不準(zhǔn)的問題，特別是在機(jī)場、火車站這種大型公共交通樞紐，往往在地圖上可以看到彼此，但很難相見，他說。

為解決這個(gè)問題，１８日下午，由中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司和阿里巴巴集團(tuán)共同出資設(shè)立的千尋位置網(wǎng)發(fā)布了一款叫“千尋跬步”的產(chǎn)品?！啊环e跬步無以至千里’，在中國古代，跬也是一個(gè)長度，大約在半步，而這款產(chǎn)品的定位可以精確到亞米級。叫車后等待片刻，車就直接開到你面前?！标惤鹋嗾f。亞米級通常指一米以下的分辨率。

這款產(chǎn)品運(yùn)用的核心技術(shù)來自北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而北斗地基一張網(wǎng)的整合與建設(shè)、構(gòu)建位置服務(wù)云平臺(tái)正是千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司的核心業(yè)務(wù)。

陳金培說，這一產(chǎn)品的發(fā)布，宣布正式在全國范圍提供亞米精度的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位導(dǎo)航服務(wù)。

國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)是由中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主導(dǎo)建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)重要的地面基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)系統(tǒng)分布在全國的基準(zhǔn)站實(shí)時(shí)接收北斗、ＧＰＳ、ＧＬＯＮＡＳＳ衛(wèi)星信號，通過專網(wǎng)傳至國家北斗數(shù)據(jù)處理中心，由部署數(shù)據(jù)中心的千尋平臺(tái)軟件解算實(shí)時(shí)播發(fā)差分?jǐn)?shù)據(jù)，用戶可根據(jù)需要獲取實(shí)時(shí)亞米級、厘米級、后處理毫米級精度的位置服務(wù)，是目前站數(shù)最多、覆蓋范圍最廣、技術(shù)水平領(lǐng)先的全國范圍地基增強(qiáng)系統(tǒng)。

除了“千尋跬步”，陳金培介紹，千尋位置網(wǎng)還同時(shí)發(fā)布了可以提供厘米級定位服務(wù)的“千尋知寸”，以及服務(wù)精度高達(dá)毫米級的“千尋見微”。

他說，厘米級定位精度可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、精細(xì)農(nóng)業(yè)、無人機(jī)、駕考駕培等領(lǐng)域。隨著北斗地基增強(qiáng)網(wǎng)的建設(shè)，服務(wù)的覆蓋范圍將從現(xiàn)在的東南沿海直至大部分經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)。

毫米級定位精度則可以被應(yīng)用于危房監(jiān)控、滑坡監(jiān)測、鐵塔值守、橋梁看護(hù)防災(zāi)、減災(zāi)等領(lǐng)域。在西安鐵路局安康工務(wù)段工作的吳磊對這款毫米級的產(chǎn)品充滿期待。

曾作為鐵路養(yǎng)路工的吳磊說，防汛季節(jié)需要人工監(jiān)測鐵路沿線的山體變化，留意鐵軌沿線是否有滾石出現(xiàn)，“雨特別大的時(shí)候，人的視線受影響，每１００米左右需要派一個(gè)人看守?！?/p>

吳磊當(dāng)時(shí)就曾想能否實(shí)現(xiàn)科技防洪，他的想法在今年１月得到了嘗試。“在地表裝一些傳感器，建一個(gè)北斗的基礎(chǔ)站，然后通過三個(gè)接收機(jī)對著山的斷面，以此來定位土壤的變化和山體的位移?！彼f。

他認(rèn)為，通過北斗的精確定位不僅能節(jié)省人力資源，還使測量更精確。

“人力看守時(shí)，往往山都已經(jīng)塌下來了，才能辨別出滑坡了。而這個(gè)技術(shù)使得預(yù)警更加超前，有一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)的時(shí)候我們就能得知，在山體還沒有垮塌的時(shí)候我們就可以把列車攔停了。”他說。

中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其說，千尋產(chǎn)品的推出體現(xiàn)了“融合發(fā)展”理念，即融網(wǎng)絡(luò)、融數(shù)據(jù)、融終端、融產(chǎn)業(yè)，使人們更精確、更智慧地利用時(shí)間和空間位置信息。（完）