徐冠巨委員 資料圖

人民政協(xié)網(wǎng)北京3月6日電（記者 劉艷 南蘇）“習(xí)總書記參加聯(lián)組討論傳達(dá)了一個(gè)強(qiáng)烈的信號，對民營企業(yè)的關(guān)心、對堅(jiān)持非公有制經(jīng)濟(jì)和公有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展這一基本國策的堅(jiān)定不移的態(tài)度。我們感到，心里是暖洋洋的，肩上的責(zé)任是沉甸甸的，未來陽光燦爛，前途美好。”

3月4日下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平來到全國政協(xié)十二屆四次會議的民建、工商聯(lián)聯(lián)組組會時(shí)發(fā)表了重要講話。會后，參加聯(lián)組討論并發(fā)言的全國政協(xié)委員、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨激動地對本報(bào)記者說。

徐冠巨在發(fā)言時(shí)表示，在過去30年浙商造就了輝煌，在新常態(tài)下，通過轉(zhuǎn)型升級，浙商完全有信心，在未來的30年再鑄輝煌。

作為老委員，今年已經(jīng)是徐冠巨參加全國兩會的第19個(gè)年頭。徐冠巨說：“我是老委員了，責(zé)任和使命一直記在心間?！?/p>

近年來，徐冠巨一直將國民經(jīng)濟(jì)的短板——生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流作為提案關(guān)注的焦點(diǎn)。去年，中央提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，這讓一直為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)奔走呼吁的徐冠巨更加堅(jiān)定自己的信心。

“和歐美發(fā)達(dá)國家10%-15%相比，我國物流成本占制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本的比例為30%-40%，物流的低效率、高成本嚴(yán)重侵蝕了企業(yè)的利潤，已經(jīng)成為制約供給端效率提升的關(guān)鍵瓶頸。”徐冠巨表示。

為了更好地解決中國物流之痛，徐冠巨在會上向習(xí)近平總書記建言：推進(jìn)物流一體化戰(zhàn)略，把公路物流基礎(chǔ)公共系統(tǒng)短板不起來；高度重視城市公路物流樞紐中心的規(guī)劃和建設(shè)，把物流規(guī)劃納入城市規(guī)劃，解決“重交通、輕物流”的問題；公路物流樞紐中心是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，明確其“準(zhǔn)公共產(chǎn)品”屬性，積極探索政企協(xié)力發(fā)展模式；加強(qiáng)對物流行業(yè)的統(tǒng)籌管理，擴(kuò)大物流企業(yè)增值稅抵扣范圍，降低稅負(fù)，為企業(yè)營造良好環(huán)境，形成促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力。

徐冠巨進(jìn)一步說到，我們正在建設(shè)“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)”，計(jì)劃今后5年投資1000億元，為170個(gè)樞紐城市建設(shè)“公路港城市物流中心”，推動互聯(lián)網(wǎng)和金融在物流領(lǐng)域中應(yīng)用，為全國約2000萬輛卡車、3000萬卡車司機(jī)配貨和生活保障。通過搭建服務(wù)平臺，把分散的物流資源組織起來，提高了物流效率、降低了成本。我們的系統(tǒng)到達(dá)一個(gè)城市群，就可以為這個(gè)區(qū)域工商企業(yè)降低40%的物流成本，預(yù)計(jì)今年底能覆蓋30個(gè)城市。

聽完徐冠巨的匯報(bào)后，習(xí)近平總書記表示，這樣的物流模式探索做得很好?？倳浀某浞挚隙?，極大的鼓舞了徐冠巨的士氣和斗志。

為了深化提案內(nèi)容，明晰建言方向，在過去的2015年，徐冠巨一直奔走在路上。他深入一線調(diào)研交通樞紐城市的物流現(xiàn)狀，深入數(shù)十家物流企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)了解物流對企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的影響，甚至遠(yuǎn)赴國外調(diào)查，向制造業(yè)翹楚德國的物流專家交流取經(jīng)。

責(zé)任就是使命，作為一名全國政協(xié)委員，深入一線走訪調(diào)研，把脈問診行業(yè)發(fā)展，開劑良方建言獻(xiàn)策，已經(jīng)成為徐冠巨工作生活中不可或缺的一部分。