資料圖片：中國高鐵

日媒稱，中國中標(biāo)的印尼高鐵項目1月21日在西爪哇省瓦利尼舉行了開工儀式。

據(jù)日本《讀賣新聞》1月22日報道稱，在與日本就高鐵修建計劃展開激烈競標(biāo)后，2015年9月中方的方案最終勝出，而且罕見地在中標(biāo)僅4個月后就開工建設(shè)了。由于部分建設(shè)手續(xù)尚未完成，這種“甩客發(fā)車”強行開工的做法也遭到質(zhì)疑。

連接印尼首都雅加達(dá)與萬隆、全長約140公里的“雅萬高鐵”建設(shè)計劃于2015年9月選擇了中方提交的方案，根據(jù)這一方案，印尼政府將不用承擔(dān)任何費用，因此也有日本政府人士評價其為“無法用常識思考的方案”。期待獲得巨額基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的印尼與著力推廣“一帶一路”經(jīng)濟圈構(gòu)想的中國在想法上達(dá)成了一致，這是中國方案勝出的關(guān)鍵。

報道稱，總計約56億美元的工程費用將由中國國家開發(fā)銀行承擔(dān)75%。兩國國有企業(yè)組建的合資公司將負(fù)責(zé)具體施工和沿途開發(fā)，預(yù)計2018年完工，2019年投入運營。工程預(yù)計將創(chuàng)造3.9萬個就業(yè)崗位，列車生產(chǎn)也計劃在印尼國內(nèi)進(jìn)行。

據(jù)日本政府相關(guān)人士介紹，為節(jié)省里程所必須修建的若干隧道即便使用最先進(jìn)的技術(shù)挖掘也需要3年時間。希望以完成印尼第一條高鐵作為競選連任業(yè)績的佐科總統(tǒng)已于1月上旬敦促相關(guān)內(nèi)閣成員盡早開工，在總統(tǒng)的親自督促下工程手續(xù)也得以推進(jìn)。

中國和印尼組建的合資公司也將原本需要1年時間才完成的“環(huán)境影響評估”縮短至了兩個月。雖然有專家指出工程對地下水的影響以及旱季、雨季的相關(guān)數(shù)據(jù)都沒有匯總，但在附加了“開工后繼續(xù)調(diào)查并就相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行補充和修改”這一條件后仍得以放行。

報道稱，根據(jù)計劃，沿途開發(fā)所獲利潤將用于償還巨額貸款，所以越晚開工工程經(jīng)費就會越膨脹，對印尼來說顯然是希望越早開工越好。(編譯/劉林)