目前最大的宋代沉船已出土文物14000余件套，從中可一窺當(dāng)時的陶瓷技藝和海外航運

沉船，是一條人們了解過去的隱秘通道。數(shù)年前，宋代沉船“南海一號”成功實現(xiàn)整體打撈，吸引眾多目光。如今，經(jīng)過發(fā)掘保護，沉箱（特制的鋼結(jié)構(gòu)箱體，用來固定船體和文物）內(nèi)的“南海一號”已經(jīng)浮出水面，隨之揭開神秘面紗的還有古代陶瓷技術(shù)、造船技術(shù)以及海外航運的歷史。1月9日，記者走進“南海一號”保護現(xiàn)場，揭秘沉船最新發(fā)掘成果。

圖為“南海一號”挖掘現(xiàn)場。

圖為龍泉窯系青釉菊瓣紋碟。

沉船應(yīng)屬南宋中晚期，目前共出土文物14000余件套，其中瓷器最多

在廣東海陵島上，廣東海上絲綢之路博物館靜靜矗立在海邊。這個以安放“南海一號”宋代沉船而聞名的博物館，擔(dān)任著發(fā)掘、保護、展示研究成果的功能。

走進博物館內(nèi)的水晶宮，沉箱內(nèi)偌大的船體，已經(jīng)清晰可見。船被橫縱隔板有序分成若干艙，每個隔艙內(nèi)堆積著瓷器、漆器等文物。雖然經(jīng)過近千年時光沉浮，它們的外觀、排列已不甚完整，但不難窺見昔日的榮光。

“南海一號”保護發(fā)掘項目領(lǐng)隊劉成基說，目前已清理完成打撈時的回填堆積和晚期海泥淤積，取得了一定收獲。隨著大量凝結(jié)物的提取，沉船左右舷板、水線甲板、隔艙板、舵承孔等已經(jīng)暴露，船中桅托梁、甲板、船殼板、底板和小隔板部分顯露，船體表面殘存結(jié)構(gòu)基本清晰，船板搭接等部分造船工藝比較明確。

劉成基介紹，船體殘長22.15米，最大船寬約9.9米，共有14道橫向隔艙壁板，已發(fā)現(xiàn)間距在0.62—2.01米的14個隔艙，縱向有兩列隔板，船舯部設(shè)有可倒桅，兩舷上部為多重板搭接結(jié)構(gòu)，部分隔艙上部存有甲板殘留。“從已發(fā)掘暴露的船體結(jié)構(gòu)和船型判斷，‘南海一號’沉船是長寬比較小，安全系數(shù)高，耐波性好、裝貨量大的短肥性船型，屬于我國古代三大船型的‘福船’類型，船體保存較好，存有一定的立體結(jié)構(gòu)，這在以往的我國沉船考古中較為鮮見，對于研究中國古代造船史、海外貿(mào)易史具有極其重要的意義?！眲⒊苫f。

據(jù)介紹，“南海一號”是一條滿載貨物的沉船，從我國的東南沿海港口裝貨后，在前往南亞、西亞地區(qū)進行貿(mào)易活動的途中沉沒于海底。船內(nèi)現(xiàn)存的貨物以瓷器、鐵器為主，錢幣亦有相當(dāng)數(shù)量，紙張、絲綢等有機質(zhì)貨物可能已分解不存。截至2016年1月5日，總共出土文物14000余件套、標(biāo)本2575件、凝結(jié)物55噸，其中瓷器13000余件套、金器151件套、銀器124件套、銅器170件，銅錢約17000枚以及大量動植物標(biāo)本、船木等。

出土文物中最多的是瓷器。劉成基介紹：“瓷器主要是當(dāng)時南方著名窯口的產(chǎn)品，大部分源自江西、福建和浙江。金銀銅錫和漆木器等其他發(fā)現(xiàn)也非常重要，金頁、銀鋌上多有店鋪名稱、重量、地名等戳記，反映了南宋時期商品經(jīng)濟異?；钴S，已延伸到海外貿(mào)易領(lǐng)域。”

劉成基說，從已發(fā)現(xiàn)船載貨物的時代分析，銅錢中最晚年號為南宋早期宋高宗時期（1131—1162）的“紹興元寶”款，而金頁和銀鋌銘文都與國內(nèi)出土的南宋時期同類貨幣一致，瓷器中的景德鎮(zhèn)窯青白釉嬰戲紋碗與江西出土南宋嘉泰元年（1201）“青白釉嬰戲水紋碗” 南宋中期紀(jì)年瓷相同，醬黑釉和綠釉器物的大部分為福建晉江磁灶窯土尾庵、蜘蛛山等窯址的南宋晚期產(chǎn)品，部分器物也與南宋晚期的“華光礁Ⅰ號”等沉船出水文物一致，據(jù)此推測該沉船年代應(yīng)屬南宋中晚期（13世紀(jì)中早期）。

模擬與海底相似的水體環(huán)境，所有保護發(fā)掘工作在沉箱內(nèi)完成，過程對公眾開放

在現(xiàn)場可以看到，所有保護發(fā)掘工作，都在沉箱內(nèi)完成，置于沉箱頂部的噴淋系統(tǒng)，不時給文物保濕。相關(guān)工作人員介紹，這是為了防止環(huán)境巨變對文物造成不良影響。

劉成基說，“南海一號”全面保護發(fā)掘工作于2014年正式進入挖掘季，該項目既不同于水下考古作業(yè)，也有異于傳統(tǒng)的陸地考古，所有的發(fā)掘工作需要在沉箱內(nèi)進行，根據(jù)項目需要隨時調(diào)整發(fā)掘方法，以提取最全面準(zhǔn)確的船載信息。

“南海一號”保護發(fā)掘項目另一位領(lǐng)隊孫鍵說，在發(fā)掘工作中，考古隊采取了先內(nèi)后外的次序，即先清理船內(nèi)文物，再從內(nèi)外兩側(cè)對船本體進行加固后，再依次清理發(fā)掘船舷外側(cè)。為使遺址環(huán)境不發(fā)生劇烈變化，減少文物損毀，滿足濕度、溫度對保護工作的需要，目前利用進排水對水位進行控制，保持沉箱外水面與發(fā)掘面的合理高差，逐步降低水位，“在對沉船發(fā)掘狀態(tài)綜合判斷并做好保護支護方案后，再逐漸開展下一步船體外部發(fā)掘，最終將沉船與沉箱分離?！睂O鍵說。

據(jù)悉，“南海一號”發(fā)現(xiàn)于1987年，為目前我國發(fā)現(xiàn)的尺寸最大的宋代沉船實物。按照“整體打撈，原址保護，就地展示”的原則，“南海一號”整體打撈工程用沉箱固定沉船船體、船載文物及其周圍淤泥，將分散、易碎的遺物一體化、一次性吊浮起運到能人為控制的新水體環(huán)境中進行科學(xué)的水下考古發(fā)掘和保護。

“南海一號”進入博物館后，被放置在一個與其原海底環(huán)境相似的水體環(huán)境中進行保護，水下考古專業(yè)人員在室內(nèi)繼續(xù)對沉船遺址進行科學(xué)的發(fā)掘和保護，工作過程對公眾開放。

“整體打撈有助于最大限度獲取信息量，最大限度回饋社會。”孫鍵說，預(yù)計船內(nèi)考古發(fā)掘工作2016年將基本結(jié)束，后續(xù)還將進行船外發(fā)掘和船體支護移動，船體保護和全面展示等工作。