昨日，北京西站，上水工李健給停站的列車(chē)上水。新京報(bào)記者　薛珺　攝

鐵路春運(yùn)１月３０日進(jìn)入高峰

　　鐵路春運(yùn)自１月２４日至３月３日，共４０天；北京西站春運(yùn)臨時(shí)候車(chē)區(qū)遷至北廣場(chǎng)地下一層

　　新京報(bào)訊?。ㄓ浾咝拍龋┳蛉?，北京西站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路春運(yùn)自１月２４日至３月３日，共計(jì)４０天。其中，高峰日約為２月５、６日，預(yù)計(jì)客流在２４萬(wàn)人次左右。此外，北京西站春運(yùn)臨時(shí)候車(chē)區(qū)將遷至北廣場(chǎng)地下一層，并開(kāi)設(shè)南北兩個(gè)入口。

　　學(xué)生流與農(nóng)民工流疊加

　　“２０１６年春節(jié)，大部分學(xué)校在１月中旬放假。按往年規(guī)律，預(yù)計(jì)務(wù)工人員返鄉(xiāng)客流也會(huì)在１月中旬提前形成?！北本┪髡鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人分析，學(xué)生流與農(nóng)民工流迅速疊加，再加上探親流及旅客流，使交通壓力增大。

　　上述負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)１月中旬客流會(huì)迅速上升，并保持在高位，直至節(jié)前一周達(dá)到峰值。尤其是成都、重慶、信陽(yáng)、南昌、阜陽(yáng)、合肥等方向的運(yùn)能，都會(huì)提前進(jìn)入緊張狀態(tài)。

　　此外，他說(shuō)，節(jié)日期間形成旅游小高峰，由于２０１６年春節(jié)較早，北方天氣寒冷，旅客選擇南方旅游的可能性增大，因此昆明、桂林、廣州、廈門(mén)等南方旅游城市，成為旅游流出行的主要目的地，交通也會(huì)更緊張。

　　客流高峰期至２月７日

　　持續(xù)４０天的春運(yùn)，北京西站及北京北站預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客６３５萬(wàn)人次，比去年同期增加２８．６萬(wàn)人次。其中，節(jié)前１５天發(fā)送旅客比去年同期增長(zhǎng)６．４％，節(jié)后２５天發(fā)送旅客增長(zhǎng)２．９％。

　　北京西站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，客流高峰期為１月３０日至２月７日，日均發(fā)送旅客２１．５萬(wàn)人次。高峰日約為２月５、６日，預(yù)計(jì)客流２４萬(wàn)人次左右，比去年同期增加０．５萬(wàn)人次。

　　與往年相同，北京西站仍將啟用臨時(shí)候車(chē)區(qū)，緩解站內(nèi)候車(chē)壓力。但今年，春運(yùn)臨時(shí)候車(chē)區(qū)由南廣場(chǎng)地面，遷至北廣場(chǎng)地下一層，分設(shè)南北兩個(gè)入口。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北入口設(shè)在北廣場(chǎng)負(fù)一層，旅客可經(jīng)由北廣場(chǎng)地面步行梯抵達(dá)；南入口設(shè)在北廣場(chǎng)負(fù)二層、地鐵北出口的對(duì)面，方便乘坐地鐵的旅客就近進(jìn)入臨時(shí)候車(chē)區(qū)。

　　■　人物

　　火車(chē)站上水工：作業(yè)后常常濕衣褲

　　到達(dá)列車(chē)?？康蔫F軌附近，順著車(chē)廂從第一節(jié)走到最后一節(jié)，拉出水線(xiàn)，插管、注水、拔管再?gòu)?fù)檢。

　　這是北京西站上水工李健的日常工作。來(lái)來(lái)回回，僅步行就達(dá)２０公里。遇到晚點(diǎn)，還要壓縮上水作業(yè)時(shí)間“搶車(chē)作業(yè)”，此外，衣服還常會(huì)被溢水打濕。

　　“為列車(chē)注滿(mǎn)生活用水是我們的工作，不能影響車(chē)上用水情況和列車(chē)服務(wù)質(zhì)量。”他說(shuō)。

　　上水工“搶車(chē)作業(yè)”

　　對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)非常重要，但由于流量協(xié)調(diào)、天氣惡劣等情況，列車(chē)常晚點(diǎn)。這對(duì)上水工們來(lái)說(shuō)，意味著上水作業(yè)的時(shí)間被壓縮。

　　此時(shí)，工長(zhǎng)將挑選有空當(dāng)?shù)娜藛T組成“搶車(chē)作業(yè)組”，加快上水作業(yè)進(jìn)度。

　　“１４道Ｇ６１９，正點(diǎn)１６：３７到，１６：５７開(kāi)，晚點(diǎn)至１７：０８到，１７：２０開(kāi)?！比ツ辏保痹轮醒?，北京西站綜控室通知。

　　上水車(chē)間甲班工長(zhǎng)張曉強(qiáng)聽(tīng)到后，用電臺(tái)告訴搶車(chē)作業(yè)組：“１４道列車(chē)晚點(diǎn)，搶車(chē)人員１７：００前現(xiàn)場(chǎng)等候?！贝笱┲姓郎?zhǔn)備進(jìn)行Ｚ３次列車(chē)上水作業(yè)的上水工李健，立即組織同事提早完成該次列車(chē)的上水作業(yè)，并報(bào)告工長(zhǎng)。

　　寒冬“風(fēng)道”里作業(yè)

　　“如果不能完成上水工作，發(fā)車(chē)后車(chē)上的用水情況將受到影響，影響列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量。”張曉強(qiáng)介紹，上水工的難度在于插管和拔管，首先要保證輛輛上滿(mǎn)，滿(mǎn)水后要及時(shí)拔管，不按時(shí)按規(guī)定拔管會(huì)造成嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

　　李健說(shuō)，上水工作業(yè)位置特殊，夾在兩個(gè)車(chē)道中間，旁邊列車(chē)通過(guò)時(shí)，由于風(fēng)力強(qiáng)勁，上水工往往會(huì)被水打濕。此外，拔管時(shí)管子會(huì)溢水，也常常會(huì)弄濕褲腿，尤其是冬天，非常寒冷。

　　因此，每次作業(yè)后，他們都會(huì)把棉衣脫下烘干，但往往衣服還沒(méi)烘干，下一趟列車(chē)就進(jìn)站了。

　　３９歲的李健已工作７年有余。每個(gè)白班他４點(diǎn)半起床，換乘三趟公交到單位。他說(shuō)，“這是我的職責(zé)，希望所有人都能平安回家”。