成品油質(zhì)量關(guān)系民生，關(guān)系大氣污染治理成效。國家工商總局12月28日通報(bào)稱，10省區(qū)集中開展的流通領(lǐng)域成品油質(zhì)量抽檢，檢出成品油樣品不合格率為18％，油品質(zhì)量不合格的加油站188座。（12月29日《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》）

為環(huán)保不降油價(jià)、為治霾開征費(fèi)用，眼瞅著，“天天藍(lán)”的代價(jià)與成本蹭蹭上漲。在單雙號(hào)限行等舉措都治不好尾氣之患的背景下，油品質(zhì)量自然就成了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。不查不知道，一查嚇一跳：包括中石化、中石油在內(nèi)的加油站都上了“黑榜”，而銷售非法煉制油品、高標(biāo)號(hào)汽油中混入低標(biāo)號(hào)汽油等亂象，更是屢見不鮮。非法小作坊倒也罷了，國字號(hào)連鎖店的質(zhì)控體系何以同樣經(jīng)不起明察暗訪？

有關(guān)油品質(zhì)量的傳聞，在民間早有不同版本的流布。油品有問題，汽車的“氣質(zhì)”再好，排出來的尾氣恐怕也難以達(dá)標(biāo)。更不用說，發(fā)動(dòng)機(jī)損毀的風(fēng)險(xiǎn)、趴窩熄火的安全隱患，消費(fèi)者權(quán)益被侵害的諸多事實(shí)了。為了督察油品質(zhì)量，相關(guān)部門也沒閑著。近年來，工商總局與國家發(fā)展改革委、商務(wù)部等部門聯(lián)合印發(fā)了《京津冀地區(qū)車用汽柴油專項(xiàng)整治方案》，部署京津冀三省市開展了成品油市場專項(xiàng)整治。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年全國工商、市場監(jiān)管部門共投入抽檢經(jīng)費(fèi)5404萬元，取樣抽檢41854個(gè)批次，抽檢合格率為87.63%；抽檢加油站25810座，其中含有不合格油品的加油站是3552座，不合格率為13.76%。

于此而言，即便抽象地看看“不合格率”的數(shù)字，也難以讓人后顧無憂，更不用說，這百分比的背后對應(yīng)著成百上千家“問題加油站”。值得注意的是，這還僅僅只是“抽檢”，并不是全覆蓋式拉網(wǎng)檢查。就算按照這個(gè)比例來推算：全國十家加油站里，起碼也有一家多的油品質(zhì)量不靠譜。今年7月23日公安部網(wǎng)站發(fā)布消息，截至今年6月，中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.71億輛。再于是，常理可以推算：每年每月，每日每時(shí)，在中國的路橋之上，必有千萬輛機(jī)動(dòng)車，燃燒著不合格的成品油，奔跑在未知的旅途。如果借用墨菲定律來看，在道路交通意外事故之中、在區(qū)域污染事件之內(nèi)，不合格油品必然也在不同程度地“推波助瀾”。

城市灰霾蔽日，市長要被約談。成品油亂象紛呈，“店長”要不要吃罰單？

有了檢查，有了結(jié)果，責(zé)任清單不過是個(gè)時(shí)間問題。不過，對于消費(fèi)者來說，滿腔憤怒之外，更想知道這188座不合格油站到底叫什么名字、坐落在哪里。一來，油品有問題，直接受害者是車主。從知情權(quán)來說，起碼要讓他們心里有個(gè)數(shù)。而長遠(yuǎn)來看，只有知道問題油站的詳情，才能真正“用腳投票”，進(jìn)而以市場力量倒逼企業(yè)自律。二來，油站問題可大可小，只有具體點(diǎn)名道姓，才不至于讓清白的油站跟著背黑鍋，也才能減少車主加油時(shí)不必要的恐慌情緒。話說回來，既然5A景區(qū)都能上黑榜，加油站自然也無須“為×者諱”。

眼下，成品油定價(jià)機(jī)制是要改革。但千改萬變，質(zhì)量上不能?；?。油品質(zhì)量事關(guān)千門萬戶，在大氣污染形勢嚴(yán)峻的今天，要想真正整治油品質(zhì)量、保障油質(zhì)安全，那就不妨從公布這188座不合格油站分布圖開始吧。（鄧海建）