央廣網(wǎng)北京11月19日消息 據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，11月18日，由中車四方股份公司設計制造、擁有完全自主知識產(chǎn)權的時速350公里中國標準動車組，在大西客運專線原平西至陽曲西段，成功跑出了385km/h的試驗速度，各項技術性能表現(xiàn)優(yōu)異。

中車四方總工程師梁建英介紹，時速350公里的中國標準動車組今年6月下線，是實現(xiàn)我國高速動車組技術全面自主化、標準化的重大創(chuàng)新項目，也是未來高鐵走出去的重要技術平臺。

中國標準動車組采用正向設計，全面自主掌握核心技術，并在列車的智能化、安全性、舒適度和節(jié)能降耗等方面加大了創(chuàng)新力度，各項技術指標均達到國際領先水平。

6月30日起，中國標準動車組在北京鐵科院進行了為期近四個月的環(huán)線試驗，順利完成了靜態(tài)和時速160公里以下速度等級的低速試驗。10月24日抵達大西客運專線原平西至陽曲西綜合試驗段，開始更為關鍵的高速試驗。

大西線原平西至陽曲西綜合試驗段線路條件復雜，不僅有橋梁隧道，沿途還有國內(nèi)坡度最大的路段（坡度達千分之三十），以及8000米半徑的大彎道，按照型式試驗大綱要求，中國標準動車組在該試驗段進行最高達385km/h的高速試驗。這標志著在完成靜態(tài)、低速試驗后，中國標準動車組順利通過了高速試驗關鍵“大考”，取得重要階段性成果。

在此之前，中國標準動車組在試驗段已經(jīng)按照時速160-370公里的不同等級，完成了逐級測試和驗證，18日當天下午，正式以385km/h的速度試跑。

根據(jù)現(xiàn)場試驗結果，中國標準動車組以385km/h高速運行時，列車的動力學性能、空氣動力學、弓網(wǎng)受流、牽引性能、噪聲等各項關鍵技術指標均表現(xiàn)優(yōu)異，全部達到了設計要求。

除了高速試驗，中國標準動車組還將在大西線進行重載試驗，預計全部型式試驗2016年2月完成，之后還要投入60萬公里線路的運用考核。