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原標(biāo)題:人口居住太密集 北京天通苑晚高峰持續(xù)到21:30
公交通勤族每天乘車(chē)花兩小時(shí)
天通苑晚高峰
持續(xù)到21:30
立湯路,不僅讓天通苑私家車(chē)主頭疼,同樣是公交通勤族的噩夢(mèng)。
自從地鐵5號(hào)線天通苑北站開(kāi)通以來(lái),地鐵天通苑北站及其周邊的公交車(chē)站漸漸發(fā)展成北京北部的一個(gè)重要公交換乘樞紐。也是從那時(shí)起,堵車(chē)成為了天通苑地區(qū)出行的常態(tài),尤其是工作日早晚高峰時(shí)段。但天通苑居民沒(méi)有絲毫辦法,因?yàn)檫@里是他們上下班的必經(jīng)之路。
“單雙號(hào)時(shí)候堵得更厲害”
周五16時(shí)許,地鐵5號(hào)線天通苑站外路東,公交東三旗南站已經(jīng)迎來(lái)了晚高峰的前奏。幾名身著黃色制服的文明引導(dǎo)員已經(jīng)在站臺(tái)上分散著站開(kāi),開(kāi)始執(zhí)勤。319、426、430、432、464、465、520、617、621、751、905、966、984、昌27、專118路,15條公交線路由此經(jīng)過(guò),途經(jīng)線路幾乎涵蓋了由此往東、北、西三個(gè)方向的主要住宅區(qū)或人口密集區(qū)。
立湯路經(jīng)過(guò)天通苑的這一段是北京典型的通勤路段,車(chē)流量和人流量隨著工作日早晚高峰有著明顯的潮汐起落。通常情況下,這里的晚高峰從18時(shí)前后開(kāi)始,持續(xù)到20時(shí)左右。
但在9月11日這天,晚高峰將提前到來(lái)。“這幾天一直堵,尤其是單雙號(hào)限行的時(shí)候,堵得更厲害!今兒禮拜五,這晚高峰幾點(diǎn)能過(guò)去沒(méi)譜兒了!”站臺(tái)邊,一名文明引導(dǎo)員一邊如此說(shuō)著,一邊揮動(dòng)著手中的小紅旗。迎面開(kāi)來(lái)一輛465路公交車(chē),緩緩進(jìn)站???,六名在站臺(tái)等候不到5分鐘的乘客排隊(duì)上了車(chē)。車(chē)內(nèi),只有約十名乘客站著,其余乘客均有座位。
從下午4時(shí)30分開(kāi)始,到隨后近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里,立湯路由南往北方向車(chē)輛較此前半小時(shí)明顯增多,但交通狀況始終順暢。每隔五六分鐘便有公交車(chē)進(jìn)站??浚袝r(shí)會(huì)出現(xiàn)三四輛公交車(chē)一同進(jìn)站的情形,站臺(tái)上候車(chē)乘客數(shù)量始終保持在20至30人之間。發(fā)車(chē)頻次最密集的是465路公交車(chē),在這一時(shí)段,平均不到四分鐘即有一輛進(jìn)站,車(chē)廂內(nèi)并不擁擠,晚5時(shí)后車(chē)內(nèi)乘客數(shù)量明顯開(kāi)始增多。
這一時(shí)段,車(chē)載乘客數(shù)量最多的公交線路為昌27路。17時(shí)之前,昌27路進(jìn)站平均時(shí)間約為7分鐘,車(chē)內(nèi)也滿是乘客,車(chē)廂中后部還留有一些空間。17時(shí)之后,昌27路進(jìn)站時(shí)間逐漸拉長(zhǎng),每輛車(chē)在駛進(jìn)東三旗南站時(shí)均已擠滿乘客。
“要么堵在路上,要么自覺(jué)加班”
17時(shí)許,一對(duì)情侶來(lái)到站臺(tái)上。很快,一輛465路公交車(chē)進(jìn)站,大部分乘客站在車(chē)廂里。“南七家的人口怎么那么多?。?rdquo;女子一邊朝站在自己身后的男子念叨,一邊把背包轉(zhuǎn)到胸前用一只手護(hù)住,快步走到公交車(chē)上車(chē)門(mén)口。男子一邊無(wú)奈地嘆氣一邊跟著上了車(chē)。
南七家在天通苑地區(qū)名聲響亮。這座位于昌平區(qū)東南端的村子,村東挨著順義區(qū),村南便是朝陽(yáng)區(qū),東距京承高速公路1.5公里,西距天通苑社區(qū)1公里,在地圖上看,它緊挨著天通苑地區(qū)的東北角。有資料記載,十余年前,南七家村內(nèi)有461戶,人口1530人,2006年全村經(jīng)濟(jì)總收入9967萬(wàn)元,純收入843萬(wàn)元,利稅總額152萬(wàn)元,人均收入9269元。
而今,這里已經(jīng)是天通苑周邊知名的流動(dòng)人口聚集地之一。有附近村民稱,2007年10月7日地鐵5號(hào)線開(kāi)通后,住在南七家村的人也跟著越來(lái)越多。雖然并沒(méi)有建成大型住宅區(qū),村民們?cè)谧约移椒可霞由w自建的出租屋卻吸引了大批租客的到來(lái)。甚至有人將出租信息冠以“南七家小區(qū)”的名號(hào)掛在網(wǎng)上,實(shí)際僅是自建“公寓”。那些初來(lái)北京闖蕩的年輕人并不在乎這些,低廉租金很有吸引力,很多人紛紛選擇租住在南七家村民自建的房屋里。
來(lái)自河北的小伙子王超(化名)就是這樣。來(lái)北京快半年,他每天起早貪黑,工作在立水橋附近,睡覺(jué)在南七家村。
對(duì)于下班回家這件事,王超沒(méi)有太多選擇,“要么堵在路上,要么自覺(jué)加班晚回家。”這天,他決定一到下班時(shí)間就啟程回家。進(jìn)入地鐵時(shí),還不到17時(shí)30分,從立水橋站上車(chē),在天通苑站下車(chē),出站時(shí)快18時(shí)。王超原本應(yīng)該在天通苑北站下車(chē),“但是餓了,心想可以去附近的華聯(lián)先吃個(gè)飯。”
從地鐵站走向華聯(lián)商場(chǎng)的路上,王超路過(guò)公交東三旗南站位于立湯路東側(cè)的站臺(tái)。晚高峰已經(jīng)切實(shí)的到來(lái)——原本寬敞的候車(chē)站臺(tái)上站滿了等車(chē)的人,絕大部分是年輕人,時(shí)不時(shí)向南面張望,他們要等的公交車(chē)就在不到百米遠(yuǎn)的地方,被車(chē)流堵住,只能半米半米地向前挪。
乘客占領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)道等車(chē)
19時(shí)許,王超吃完晚飯,從商場(chǎng)向公交站方向走去。他吃飯的時(shí)間里,一場(chǎng)突如其來(lái)的暴雨來(lái)了又走。
這場(chǎng)暴雨加劇了周五晚高峰天通苑地區(qū)的交通擁堵。立湯路上,從南向北的半條路,只有快速公交車(chē)道保持著暢通狀態(tài),其他車(chē)道均已堵得水泄不通——從18時(shí)前后開(kāi)始,車(chē)流量逐步增加,很快這條路便堵得寸步難行。
晚高峰期間,公交車(chē)的班次明顯增加,卻因堵車(chē)而大大延遲了進(jìn)站??康臅r(shí)間。有的公交司機(jī)干脆在開(kāi)過(guò)5號(hào)線地鐵天通苑南站后,將車(chē)駛進(jìn)綠化隔離帶東側(cè)的自行車(chē)道,臨近站臺(tái)前再看準(zhǔn)時(shí)機(jī)擠回公交車(chē)道上。
而此時(shí),等車(chē)的人們?cè)谡九_(tái)上越聚越多。約1小時(shí)前,等車(chē)的人們還能站在候車(chē)站臺(tái)區(qū)域內(nèi)部,現(xiàn)在,人們已經(jīng)以站臺(tái)為原點(diǎn)散開(kāi),漸漸向機(jī)動(dòng)車(chē)道擴(kuò)張。又過(guò)了1個(gè)小時(shí),堵車(chē)情況持續(xù)加劇,焦躁的人們已經(jīng)占據(jù)了一條機(jī)動(dòng)車(chē)道,接近路的中心位置。而公交車(chē),依然在擁堵的車(chē)流和此起彼伏的車(chē)輛鳴笛聲中慢慢蹭向車(chē)站。一輛車(chē)到站,人群一陣混亂,有的人擠上了車(chē),更多的人因?yàn)檐?chē)上已經(jīng)塞得滿滿當(dāng)當(dāng)而不得不向后退去,繼續(xù)等待下一輛被堵在不遠(yuǎn)處、卻要十幾分鐘才能開(kāi)到跟前的公交車(chē)。
王超擠上公交車(chē)時(shí),已經(jīng)是半個(gè)多小時(shí)以后。之前有機(jī)會(huì)上車(chē),但他都放棄了,他一直覺(jué)著可能再等一會(huì)兒晚高峰就過(guò)去了,“沒(méi)準(zhǔn)車(chē)上會(huì)松快些”。很快,王超發(fā)現(xiàn)事情并不是他想象的那樣,這次的晚高峰已經(jīng)超出了此前他對(duì)周五晚高峰的印象,于是他拼盡全力擠上了一輛開(kāi)往南七家的公交車(chē)。公交車(chē)關(guān)門(mén)時(shí),他正抬起腳跟,緊緊貼著前一個(gè)上車(chē)的人。
這次晚高峰一直持續(xù)到21時(shí)30分左右。
“住得這么集中,不堵才怪”
工作日,王超把手機(jī)鬧鐘定在早晨6點(diǎn)鐘,有時(shí)會(huì)多睡上十分鐘,再多睡,他會(huì)因?yàn)閾?dān)心被堵在路上而覺(jué)得不踏實(shí)。通常,早晨6點(diǎn)30分他已經(jīng)到達(dá)公交車(chē)站,有時(shí)甚至已經(jīng)坐上了開(kāi)往天通苑方向的公交車(chē)。933路、751路、465路,“趕上哪輛是哪輛,早晨坐車(chē)上班的人多,也沒(méi)啥好挑的,能到就行。”
途中,這三輛車(chē)都會(huì)經(jīng)過(guò)燕丹,那是另外一個(gè)緊鄰天通苑的人口密集區(qū)。在天通苑北地鐵站西部,半截塔是又一個(gè)人口密集區(qū)。每天,人們從東、北、西三個(gè)方向乘坐公交車(chē)涌向天通苑北地鐵站,傍晚時(shí)分又從這里換乘公交車(chē)原路返回,日復(fù)一日。他們之中,有不少人每天在公交車(chē)上的時(shí)間超過(guò)兩個(gè)小時(shí),甚至三個(gè)小時(shí)。
“工作日尤其是周一,人多車(chē)多,特別堵。”大約半年前第一天上班,王超遲到了,那是一個(gè)周一。前一天晚上,他上網(wǎng)查公交線路,“就是為了確定上班路上需要用多少時(shí)間,定鬧鐘時(shí)還特意把堵車(chē)時(shí)間也算進(jìn)去,往早定了時(shí)間,結(jié)果還是遲到了半個(gè)多小時(shí)。”那天早晨,他6點(diǎn)40分鎖上家門(mén)出發(fā),“原以為有1個(gè)小時(shí)肯定能到天通苑北,結(jié)果用了1個(gè)多小時(shí),下車(chē)后想跑進(jìn)地鐵站去,可當(dāng)時(shí)排隊(duì)進(jìn)站的人已排到站外廣場(chǎng)上了。”
李大爺是半截塔的老住戶,近十年時(shí)間里,他也飽受天通苑地區(qū)交通擁堵之苦。“別的不說(shuō),我就說(shuō)前幾天我去了趟東壩,早晨7點(diǎn)半出門(mén),心想不跟上班的年輕人擠地鐵,坐公交吧,這可好,10點(diǎn)多才到。”像很多其他老住戶一樣,他認(rèn)為堵車(chē)是因?yàn)楦浇幼〉娜硕啵?ldquo;天通苑這么多樓,住了多少人?。窟€有附近的這幾個(gè)村,這些年也都是租房子住的,架不住人多,人多車(chē)就多,肯定堵,住得這么集中,這兒不堵才怪。”
租戶王超則希望自己能夠盡快搬離天通苑地區(qū),“可能過(guò)一年、一年半吧,等我有了經(jīng)驗(yàn)找更好的工作,就換地方住,這兒太堵。” 本報(bào)記者 習(xí)楠
編輯:王瀝慷
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