原標(biāo)題：MH370搜尋獲“第一塊拼圖” 離解開(kāi)謎團(tuán)有多遠(yuǎn)？

　　中新網(wǎng)8月7日電 北京時(shí)間6日凌晨，馬來(lái)西亞總理納吉布宣布，經(jīng)過(guò)分析，專(zhuān)家證實(shí)在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的波音777客機(jī)襟副翼殘骸，確實(shí)屬于馬航MH370客機(jī)。隨后，馬來(lái)西亞方面稱(chēng)，其搜尋小組在留尼汪島上發(fā)現(xiàn)了更多飛機(jī)殘骸，盡管并不能確定其與MH370有關(guān)。

　　馬來(lái)西亞航空公司發(fā)表聲明稱(chēng)，這一確認(rèn)是失聯(lián)事件的“重大進(jìn)展”。然而，對(duì)于追尋MH370事件原因、努力尋找飛機(jī)的搜尋人員而言，這塊殘骸的確認(rèn)僅僅是“拼圖的第一塊”，要拼出全景，解開(kāi)謎團(tuán)，仍然有許多工作要做。

　　【我們現(xiàn)在知道什么？】

　　在法國(guó)國(guó)防部位于圖盧茲的實(shí)驗(yàn)室里，專(zhuān)家們經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)，7月29日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的波音777客機(jī)襟副翼殘骸，確實(shí)屬于失聯(lián)500多天的MH370客機(jī)。

　　這是MH370失聯(lián)以來(lái)發(fā)現(xiàn)的第一個(gè)物理證據(jù)，能夠證明這架客機(jī)確實(shí)“終結(jié)于印度洋”。

　　另外，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日表示，前往留尼汪島進(jìn)行地毯式搜索的馬來(lái)西亞團(tuán)隊(duì)，找到了包括飛機(jī)舷窗、鋁箔、坐墊在內(nèi)的更多飛機(jī)殘骸，但目前還不能確定這些物品是否屬于MH370客機(jī)。

　　馬來(lái)西亞方面表示，這些新發(fā)現(xiàn)的殘骸也將被送到法國(guó)進(jìn)行鑒定。

　　【如何確定殘骸屬于MH370？】

　　在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的這塊飛機(jī)殘骸，被認(rèn)為是波音777型客機(jī)的襟副翼。馬來(lái)西亞官員發(fā)表聲明稱(chēng)，在審查了馬航客機(jī)的維修保養(yǎng)記錄后認(rèn)為，這塊襟副翼確實(shí)屬于馬航MH370航班。

　　法國(guó)巴黎共和國(guó)副檢察官馬科維亞克的表態(tài)則相對(duì)謹(jǐn)慎，他認(rèn)為，可以確認(rèn)殘骸來(lái)自波音777客機(jī)，且與馬航提供的技術(shù)數(shù)據(jù)有很多共性，因此殘骸有“很大可能”來(lái)自馬航MH370。

　　法方稱(chēng)，第一，波音公司的代表確認(rèn)在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的襟副翼技術(shù)特征與波音777機(jī)型相符；第二，根據(jù)馬航提供的MH370航班技術(shù)文件參數(shù)，專(zhuān)家檢驗(yàn)的飛機(jī)殘骸與MH370航班的襟副翼之間特征相近。

　　不過(guò)，法方認(rèn)為，得出最終鑒定結(jié)果還需進(jìn)一步的分析。

　　【還能從殘骸上獲得哪些信息？】

　　目前，專(zhuān)家們已經(jīng)在圖盧茲的實(shí)驗(yàn)室中展開(kāi)了對(duì)這塊襟副翼殘骸的進(jìn)一步分析。一些專(zhuān)家認(rèn)為，通過(guò)對(duì)該碎片上的痕跡進(jìn)行分析，有可能可以推斷出飛機(jī)是否在飛行中遭受了任何損害，或者是否有爆炸或者起火發(fā)生。

　　而殘骸受損的情況，也能夠?yàn)轱w機(jī)的經(jīng)歷提供線(xiàn)索?？颂m菲爾德大學(xué)的教授菲利普·歐文稱(chēng)，這塊襟副翼殘骸如果有扭曲、彎曲或者某一部分缺失，可能能夠說(shuō)明它是如何從飛機(jī)上脫離的，而通過(guò)這一過(guò)程又可能分析出飛機(jī)是如何入水的。

　　另外，澳大利亞生態(tài)學(xué)家此前根據(jù)照片認(rèn)定，這片飛機(jī)殘骸上附著的甲殼類(lèi)是鵝頸藤壺或有柄藤壺。藤壺外殼可以透露出其形成的水生條件，可能大致確定殘骸在水中漂流的時(shí)間，甚至有可能確定殘骸來(lái)自哪片海域。

　　【會(huì)對(duì)搜尋產(chǎn)生何種影響？】

　　一些海洋學(xué)家認(rèn)為，能夠通過(guò)這塊殘骸的位置，大致回溯其洋流路徑，為搜尋行動(dòng)提供線(xiàn)索。但也有人認(rèn)為，考慮到洋流運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性和時(shí)間因素，反向定位飛機(jī)失事海域的難度很大。

　　目前，由澳大利亞協(xié)調(diào)的國(guó)際小組的搜索工作，集中在西澳大利亞沿海的弧形搜索區(qū)域，是調(diào)查人員根據(jù)掌握數(shù)據(jù)計(jì)算出的結(jié)果。澳大利亞副總理特拉斯此前曾表示，如果殘骸確實(shí)來(lái)自MH370，那么與調(diào)查人員之前對(duì)飛機(jī)在南印度洋“終結(jié)”的分析和模型構(gòu)建結(jié)論一致。

　　澳大利亞總理阿博特稱(chēng)，澳方確信搜尋區(qū)域是“正確的”，澳方將繼續(xù)進(jìn)行海洋搜尋，為客機(jī)上失蹤乘客的家屬解答這個(gè)謎團(tuán)。

　　【能否幫助拼出事件真相？】

　　對(duì)于搜尋人員而言，MH370第一塊殘骸的確認(rèn)，僅僅是獲得了拼圖的第一塊。要拼出全景，解開(kāi)飛機(jī)失聯(lián)的謎團(tuán)，仍然有許多工作要做。

　　盡管這一發(fā)現(xiàn)能進(jìn)一步確認(rèn)航班已失事墜毀，但在“縮小墜機(jī)地點(diǎn)搜尋范圍”方面難以有幫助。飛機(jī)殘骸隨洋流漂流，殘骸散布范圍可能較廣，發(fā)現(xiàn)更多大片殘骸的可能性也比較低。因此，找到MH370的主體殘骸，仍將需要時(shí)間和運(yùn)氣。

　　另一方面，即便殘骸有助于說(shuō)明飛機(jī)的最終狀態(tài)，但仍不能解釋為什么MH370會(huì)遭此厄運(yùn)。調(diào)查人員認(rèn)為，想要揭示事故發(fā)生的原因，可能必須等到黑匣子被找到之后。因此，僅僅通過(guò)這一片殘骸，難以解決MH370失聯(lián)背后的謎團(tuán)，但這仍然是調(diào)查人員目前最具希望的線(xiàn)索。(完)