迄今為止官方結(jié)論尚不能百分百鎖定殘骸必然屬于MH370，對(duì)所有真真假假的發(fā)現(xiàn)物加以辨析梳理，是需要一些時(shí)間和投入的，至少截至目前，尚沒(méi)有一件決定性、排他性的鐵證曝光。

　　或許是人們等待的實(shí)在太久，自7月29日法屬留尼汪島首次傳出發(fā)現(xiàn)疑似波音客機(jī)殘骸的消息起，各種和2014年3月8日馬航MH370航班失聯(lián)客機(jī)相關(guān)的傳聞、推理、斷語(yǔ)和聯(lián)想就層出不窮，幾乎自第一批信息傳出起，“基本斷定”、“很有可能”、“證據(jù)清晰”之類詞語(yǔ)，便不斷出現(xiàn)在媒體。

　　現(xiàn)在看起來(lái)，有些媒體在留尼汪島飛機(jī)殘骸報(bào)道上未免太“超前”了一些：7月29日、30日即被傳稱“基本斷定為波音777客機(jī)殘骸”的這些飛機(jī)殘骸。實(shí)際上直到8月1日，才由馬來(lái)西亞交通部首次作出類似的“初步判斷”。至于它們是否屬于MH370，雖然同樣在7月29日、30日起就有許多“合理推斷”、“證據(jù)報(bào)道”，這兩天甚至出現(xiàn)了諸如“殘骸的證實(shí)將解開(kāi)MH370幾大不解之謎”等闡發(fā)、演繹，但事實(shí)上迄今并無(wú)任何足以證明殘骸及其他發(fā)現(xiàn)物屬于MH370航班客機(jī)及其乘員的確鑿證據(jù)。相關(guān)科學(xué)檢驗(yàn)、鑒定甚至至今都尚未開(kāi)始——法國(guó)官方已宣布其起始日為8月5日，而得出結(jié)論的日子尚待確定。

　　MH370自神秘失聯(lián)至今已近一年半，其間圍繞這樁懸案的種種推想——從最質(zhì)樸到最不可思議的——紛至沓來(lái)，不時(shí)折磨著航空界人士、媒體人、遇難者家屬及其同胞，而信息的匱乏和線索的渺茫，則讓這種折磨日漸變成難耐的煎熬。畢竟，這是一次導(dǎo)致239人活不見(jiàn)人、死不見(jiàn)尸的空前災(zāi)難；畢竟，這239人中有多達(dá)153名中國(guó)公民。從這個(gè)角度看，輿論和民眾出現(xiàn)一些焦躁、“超前”的情緒、推想和言論，也是可以理解的。

　　從目前各方披露的信息看，法屬留尼汪島所發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸屬于一架波音777客機(jī)的可能性正變得越來(lái)越大，一旦這一條被完全“鎖定”，它們屬于MH370的可能性也將相應(yīng)變大（因?yàn)槠駢嫐椅椿厥諝埡〉牟ㄒ?77理論上僅MH370一架）。不僅如此，越來(lái)越多其他發(fā)現(xiàn)物的堆積和辨析，也可能帶來(lái)更多的收獲和發(fā)現(xiàn)。倘最終證據(jù)鏈閉合，果真可以確信殘骸等屬于MH370，距離這架客機(jī)失聯(lián)、機(jī)上乘客遇難真相的揭開(kāi)，自然也就更近了一大步。

　　但必須看到，馬方雖然稱，那個(gè)襟副翼已經(jīng)被正式鑒定為一家波音777飛機(jī)的一部分，還說(shuō)此結(jié)論不僅得到了法國(guó)當(dāng)局的證實(shí)，也得到了飛機(jī)制造商波音公司、美國(guó)國(guó)家航空安全局(NTSB)、馬來(lái)西亞團(tuán)隊(duì)的證實(shí)。不過(guò)，相關(guān)調(diào)查小組均只有馬方相關(guān)機(jī)構(gòu)組成，并無(wú)波音等參與，所以馬方的單方說(shuō)法有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

　　由于洋流等的影響，留尼汪島素以“拾荒者海灘”著稱，對(duì)所有真真假假的發(fā)現(xiàn)物加以辨析梳理，是需要一些時(shí)間和投入的，至少截至目前，尚沒(méi)有一件決定性、排他性的鐵證曝光。

　　茲事體大，人命關(guān)天，MH370客機(jī)失聯(lián)的真相，機(jī)上乘員、同胞的命運(yùn)，都是我們所關(guān)心的，但真相首貴乎一個(gè)“真”字，在證據(jù)鏈閉鎖、官方確鑿消息傳出前，公眾也好，媒體或媒體人也罷，恐都不得不先讓想象的翅膀稍等片刻——至少要等到8月5日正式啟動(dòng)的檢驗(yàn)、調(diào)查“給個(gè)說(shuō)法”。

　　□陶短房（學(xué)者）