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“提速降費(fèi)”尚待政府和市場(chǎng)協(xié)同發(fā)力

2015年07月28日 16:13 | 作者:孫琳 | 來源:人民政協(xié)網(wǎng)-人民政協(xié)報(bào)
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  原標(biāo)題:“提速降費(fèi)”尚待政府和市場(chǎng)協(xié)同發(fā)力

 

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  時(shí)下,提速降費(fèi)再次成為各界關(guān)注的熱點(diǎn),引發(fā)電信行業(yè)的不小“地震”。

  近日,工業(yè)和信息化部召開專題新聞發(fā)布會(huì),再次督促“提速降費(fèi)”。據(jù)悉,這是工信部今年年內(nèi)第四次公開表態(tài)要求下調(diào)資費(fèi)。電信業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,今年以來通信行業(yè)利好政策頻現(xiàn),其中“寬帶中國(guó)2015專項(xiàng)行動(dòng)”、“提速降費(fèi)指導(dǎo)意見”明確要求運(yùn)營(yíng)商加快通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此次“提速降費(fèi)”的再次加碼,行業(yè)利好市場(chǎng)空間巨大。

  行業(yè)前景一片看好,而落實(shí)的基礎(chǔ)支撐之一就是“提速降費(fèi)”。但從當(dāng)下阻礙“提速降費(fèi)”的因素分析,“提速降費(fèi)”的施行仍遇許多困難,目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并非一蹴而就。

  北京郵電大學(xué)教授、工信部科技委委員呂廷杰在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出,國(guó)家要通過“互聯(lián)網(wǎng)+”拉動(dòng)“十三五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展,“互聯(lián)網(wǎng)+”就是讓互聯(lián)網(wǎng)擁抱實(shí)體經(jīng)濟(jì)、成為社會(huì)生產(chǎn)力,而資費(fèi)高、網(wǎng)速慢將會(huì)制約這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

  ■■利好空間巨大大盤開局已定

  從國(guó)家層面來說,“提速降費(fèi)”是必然走向。

  近日,工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人張峰表示,當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步入“新常態(tài)”,建設(shè)高速寬帶網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)一舉多得,既有利于壯大信息消費(fèi)、拉動(dòng)有效投資,又為推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展提供有力支撐。提速降費(fèi)工作將為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)打造新引擎。

  據(jù)國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)研究所的有關(guān)研究報(bào)告稱,寬帶普及率每增長(zhǎng)10%,GDP將增長(zhǎng)1.38%。中國(guó)信息通信研究院研究結(jié)果顯示,信息服務(wù)需求每增加1億元,將會(huì)帶來3.61億元的區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2014年,全國(guó)信息消費(fèi)規(guī)模達(dá)到2.8萬億元,增長(zhǎng)18%,信息消費(fèi)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)1.2萬億元的發(fā)展,對(duì)GDP貢獻(xiàn)約0.8個(gè)百分點(diǎn)。

  此外,“提速降費(fèi)”所帶來的寬帶普及也將引爆行業(yè)高景氣周期。某業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示,提速降費(fèi)雖然會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)商帶來一定經(jīng)營(yíng)上的壓力,但能夠拉動(dòng)整個(gè)電信產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí),有很大的意義和價(jià)值。

  據(jù)了解,目前通信行業(yè)面臨收入增長(zhǎng)乏力、毛利率下滑的壓力,行業(yè)亟須轉(zhuǎn)型。而此次“提網(wǎng)速”將直接帶來傳輸網(wǎng)投資的增加。從整個(gè)通信產(chǎn)業(yè)鏈角度來看,通信設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)商、民營(yíng)寬帶通信企業(yè)等都將從中受益。而隨著“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展,將為通信行業(yè)轉(zhuǎn)型指明方向,未來將打開巨大的市場(chǎng)空間。

  據(jù)最新統(tǒng)計(jì)測(cè)算顯示,在拉動(dòng)投資方面,2015年網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資預(yù)計(jì)達(dá)到4350億元,比去年增長(zhǎng)10%。未來兩年的投資將超過7000億元,并直接和間接拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的有關(guān)投資。在促進(jìn)消費(fèi)方面,2015年將帶動(dòng)智能手機(jī)、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)電視等終端設(shè)備銷售額超過1.6萬億元,其中4G終端手機(jī)銷售量預(yù)計(jì)接近4億部。

  ■■運(yùn)營(yíng)商傾其之力數(shù)據(jù)是出口

  自3月份國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提出寬帶“提速降費(fèi)”要求后,幾個(gè)月來運(yùn)營(yíng)商誠(chéng)意滿滿,舉措頻繁。

  在今年5月17日“世界電信日”前期,三家運(yùn)營(yíng)商同時(shí)公布了“提速降費(fèi)”具體舉措。中國(guó)移動(dòng)提出年底流量綜合資費(fèi)同比下降超過35%,中國(guó)聯(lián)通則表示要將綜合單價(jià)降低20%以上。中國(guó)電信也承諾年底前寬帶平均接入速率提升至20Mbps,價(jià)格下降35%。此外,三大運(yùn)營(yíng)商還將推出流量不清零、流量轉(zhuǎn)贈(zèng)、流量共享等服務(wù)。

  而本月初,中國(guó)電信宣布,面向所有已開通國(guó)際、港澳臺(tái)漫游服務(wù)的245個(gè)國(guó)家和地區(qū)大幅下調(diào)數(shù)據(jù)流量、通話和短信資費(fèi)。在此之前,中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通也分別宣布集中下調(diào)國(guó)際漫游流量資費(fèi)。

  雖然三大運(yùn)營(yíng)商舉措頻繁,資費(fèi)調(diào)整力度平均達(dá)到了30%以上,但具體執(zhí)行方案卻并沒有獲得用戶的認(rèn)同。據(jù)了解,運(yùn)營(yíng)商一方面要擔(dān)負(fù)公共服務(wù)的責(zé)任身份,同時(shí)作為上市公司還要面臨營(yíng)利性的壓力,在責(zé)任與社會(huì)效益間實(shí)現(xiàn)平衡,確實(shí)壓力不小。

  據(jù)《財(cái)富》近日發(fā)布的2015年中國(guó)500強(qiáng)排行榜顯示,三大運(yùn)營(yíng)商排名都出現(xiàn)集體下滑。顯然,提速降費(fèi)的推進(jìn),在國(guó)內(nèi)4G和高速寬帶建設(shè)高投入的背景下,對(duì)運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)帶來了不小的壓力。事實(shí)上,目前國(guó)內(nèi)電信運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)率相比于國(guó)外已經(jīng)偏低。據(jù)了解,移動(dòng)稅后利潤(rùn)率稍高,聯(lián)通、電信卻尚不足5%,這一數(shù)字僅相當(dāng)于傳統(tǒng)制造業(yè)的平均利潤(rùn)率。

  中國(guó)移動(dòng)一位相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)就表示,作為國(guó)資委下屬的重點(diǎn)央企,三大運(yùn)營(yíng)商背負(fù)著國(guó)有資產(chǎn)保值增值和利潤(rùn)的目標(biāo),完不成任務(wù)則意味著業(yè)績(jī)考核不過關(guān)。

  此次,工信部對(duì)“提速降費(fèi)”再次加碼,給運(yùn)營(yíng)商帶來了更大的挑戰(zhàn)。呂廷杰指出,國(guó)企的機(jī)制和考核制度不健全導(dǎo)致了短期行為,制約了企業(yè)創(chuàng)新,但我們也有新的創(chuàng)新出口。他指出,實(shí)際上運(yùn)營(yíng)商掌控了大量的數(shù)據(jù),即社會(huì)的信息指紋。目前,國(guó)際上許多基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商都在通過建立大數(shù)據(jù)分析能力,開發(fā)數(shù)據(jù)資產(chǎn),為社會(huì)提供盈利的數(shù)據(jù)服務(wù),從而緩解自己的成本壓力。國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商可以借鑒。

  ■■“提速降費(fèi)”落地不是運(yùn)營(yíng)商的家事

  “提速降費(fèi)”對(duì)經(jīng)濟(jì)、對(duì)產(chǎn)業(yè)的利好作用有目共睹。然而,在面對(duì)降價(jià)之后的多重利好,為何作為國(guó)企的運(yùn)營(yíng)商沒有勇敢地降下來?在相關(guān)人士看來,提速降費(fèi)真正落實(shí),遠(yuǎn)非運(yùn)營(yíng)商一紙方案能夠?qū)崿F(xiàn)。

  國(guó)家發(fā)改委體制改革研究所研究員史煒指出,運(yùn)營(yíng)商是國(guó)有企業(yè),同時(shí)也是上市公司。運(yùn)營(yíng)商時(shí)刻面臨國(guó)資委的業(yè)績(jī)考評(píng)。在國(guó)外,運(yùn)營(yíng)商可自行調(diào)整資費(fèi),但國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商卻不能。調(diào)整資費(fèi)必然會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)下降,這在考評(píng)中會(huì)受到追究。

  據(jù)了解,我國(guó)視通信、能源和金融行業(yè)為戰(zhàn)略性敏感行業(yè),至今要求必須由國(guó)資控股。但在上述三大領(lǐng)域,金融業(yè)的利息是由央行定的,能源行業(yè)的電價(jià)和油價(jià)是由發(fā)改委定的,只有通信行業(yè)將定價(jià)權(quán)交給了企業(yè)自己。因此通信行業(yè)是三大領(lǐng)域中改革最深入,競(jìng)爭(zhēng)最激烈的,但社會(huì)依然不滿意。“我認(rèn)為,這根本原因在于國(guó)家對(duì)通信行業(yè)的定位和治理結(jié)構(gòu)存在問題,在于企業(yè)利潤(rùn)的考核制度。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施部門,應(yīng)更注重社會(huì)效益。”呂廷杰強(qiáng)調(diào)說。

  除了考核機(jī)制和體制問題,還有技術(shù)難題。據(jù)記者了解,用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)速度的體驗(yàn),取決于硬件、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器等因素。不同的硬件終端,網(wǎng)速體驗(yàn)各有差別。在網(wǎng)絡(luò)層面,4G高速網(wǎng)絡(luò)廣泛普及需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間,而固定寬帶要實(shí)現(xiàn)光纖替代銅線,還面臨著“最后一公里”的難題。

  中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)鄔賀銓指出,運(yùn)營(yíng)商要完成小區(qū)光纖入戶改造,會(huì)面臨不少施工難題。比如一些寬帶運(yùn)營(yíng)商在進(jìn)小區(qū)安裝光纖時(shí),多會(huì)遭遇物業(yè)要價(jià)離譜的“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”。此外,寬帶提速的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還涉及基站的布局等。宏觀而言,帶寬的擴(kuò)大需要國(guó)內(nèi)干線光纜重新鋪設(shè)擴(kuò)容,也是較大工程量。

  一直以來,運(yùn)營(yíng)商都是電信資費(fèi)快速下降的主要推動(dòng)者。近日記者致電中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通時(shí),兩家也表示正在針對(duì)工信部提出的新要求在積極制定“提速降費(fèi)”新政策,有望不久會(huì)發(fā)布新舉措。“其實(shí),運(yùn)營(yíng)商本能地也需要降低資費(fèi),尤其在三家競(jìng)爭(zhēng)白熱化的行業(yè)背景下,降價(jià)是拉攏用戶、擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)最敏感的杠桿,不是運(yùn)營(yíng)商不想降,而是片面強(qiáng)調(diào)降價(jià)的結(jié)果最終只會(huì)對(duì)電信業(yè)造成傷筋動(dòng)骨的后果。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

  對(duì)此,呂廷杰也指出,基礎(chǔ)電信服務(wù)業(yè)在從語音業(yè)務(wù)向互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的過程中應(yīng)改進(jìn)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)業(yè)分離,讓重資產(chǎn)、大投資的基礎(chǔ)設(shè)施部分共建共享,業(yè)務(wù)層逐步向民營(yíng)資本開放。同時(shí),政府應(yīng)做好公眾資源的協(xié)調(diào)工作。例如,青海省政府就決定將原用于廣播電視的700M優(yōu)質(zhì)頻率拿出來用于4G網(wǎng)絡(luò),這樣可以直接將網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本降低為現(xiàn)在的五分之一左右。“提速降費(fèi)”不是運(yùn)營(yíng)商一家的事,需政府和市場(chǎng)協(xié)同發(fā)力。

 

 

編輯:鞏盼東

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