原標(biāo)題：刷單危機(jī)下的Uber：跳不出中國(guó)式補(bǔ)貼

　　Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克不久前剛剛透露“Uber每日在中國(guó)市場(chǎng)的訂單量逼近100萬(wàn)單，相當(dāng)于6個(gè)月前Uber全球業(yè)務(wù)總量”。

　　但隨著刷單灰色產(chǎn)業(yè)鏈的曝光，Uber到底有多強(qiáng)或者Uber冤大頭到底有多冤，似乎成了這家跨國(guó)公司在華繞不過(guò)去的檻，而這背后除了技術(shù)和制度原因，難以脫身的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)式價(jià)格戰(zhàn)也許是最大的坑。

　　刷單產(chǎn)業(yè)鏈

　　電商賣(mài)家的刷單交易還未得到妥善解決，而這一作弊行為又出現(xiàn)在了專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，這與目前打車(chē)應(yīng)用頻繁推出針對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)措施有著直接關(guān)系。

　　以Uber人民優(yōu)步為例，6月1日之前激活的北京地區(qū)司機(jī)，每完成一個(gè)訂單便可以獲得1.8-3.2倍的車(chē)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)。每周在高峰時(shí)段完成20個(gè)訂單，則可以獲得300元的額外獎(jiǎng)勵(lì)，完成訂單最多的100名司機(jī)，能夠再獲得400元的服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)。

　　北京商報(bào)記者檢索發(fā)現(xiàn)，淘寶上存在大量針對(duì)Uber的諸如“自動(dòng)跑單模擬行駛”、司機(jī)賬號(hào)白號(hào)、專(zhuān)業(yè)教程等系列專(zhuān)車(chē)刷單產(chǎn)品。

　　一位售賣(mài)“打針”（刷單）專(zhuān)用手機(jī)的賣(mài)家介紹道，“待售手機(jī)均已安裝Uber‘打針’軟件，只需要簡(jiǎn)單操作就可以改串號(hào)，足不出戶就能拿到補(bǔ)貼”。據(jù)悉，這一定價(jià)為3000元的“手機(jī)軟件套裝”可以把車(chē)子隨意定位，也可以移動(dòng)車(chē)子刷行程。不過(guò)，上述賣(mài)家不承諾毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，他介紹：“用的人多了也會(huì)有被封殺的危險(xiǎn)。”

　　當(dāng)被問(wèn)到收入如何時(shí)，該賣(mài)家表示，自己是杭州Uber司機(jī)，3個(gè)月刷單已獲20萬(wàn)元收入，并且未被封號(hào)。

　　專(zhuān)車(chē)司機(jī)小趙（化名）告訴北京商報(bào)記者，現(xiàn)在很多司機(jī)的QQ群和微信群都會(huì)有人販?zhǔn)圻@樣的設(shè)備，雖然自己也眼紅過(guò)，但由于聽(tīng)聞其他司機(jī)因少量刷單被封號(hào)并沒(méi)有嘗試。

　　北京商報(bào)記者根據(jù)關(guān)鍵詞查找，至少有500個(gè)專(zhuān)門(mén)探討刷單的QQ群，其中有很多群的人數(shù)已上千，這些群有的以販?zhǔn)墼O(shè)備為主，有的地方群則以互助刷單為主，分工明確已形成體系。

　　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)信用評(píng)價(jià)中心法律顧問(wèn)趙占領(lǐng)認(rèn)為，司機(jī)刷單的行為違反了其與企業(yè)之間簽訂的合作協(xié)議，這是一種違約行為，根據(jù)涉及資金和手段的程度也有可能構(gòu)成犯罪。

　　Uber有多冤

　　有利可圖造成刷單如此盛行，而這同時(shí)也將使企業(yè)受到直接損失。為此，企業(yè)也在不斷加強(qiáng)監(jiān)督。滴滴方面稱(chēng)，對(duì)于刷單的司機(jī)，第一次查到將封號(hào)3天，第二次封號(hào)15天，第三次永久封號(hào)。Uber方面也表示，除解約、封號(hào)等措施，將不排除通過(guò)法律途徑維護(hù)企業(yè)權(quán)益。不過(guò)，即使企業(yè)態(tài)度強(qiáng)硬，刷單現(xiàn)象仍然屢禁不止。

　　更值得注意的是，Uber涉及刷單的現(xiàn)象更多一些。有消息稱(chēng)，Uber每日訂單量中刷單占據(jù)了30%以上，而每日被刷走的金額幾乎上千萬(wàn)元。北京商報(bào)記者通過(guò)查找刷單產(chǎn)品及刷單群，發(fā)現(xiàn)Uber出現(xiàn)的次數(shù)的確更多。一位刷單產(chǎn)品商家告訴北京商報(bào)記者，“設(shè)備可以提供更多軟件接單，不過(guò)更推薦Uber”。

　　易觀國(guó)際分析師張旭解釋道，Uber之所以被刷單司機(jī)看重最主要的原因是其并非采用國(guó)內(nèi)普遍的搶單模式，而是根據(jù)訂單距離遠(yuǎn)近進(jìn)行半強(qiáng)制的派發(fā)。這種模式在用戶體驗(yàn)上得到了強(qiáng)化，但給了刷單者鉆空的機(jī)會(huì)。

　　事實(shí)上，刷單從另一角度上看似乎也為訂單量的增長(zhǎng)做了助攻。特拉維斯·卡蘭尼克在5月底曾對(duì)外表示，“Uber每日在中國(guó)市場(chǎng)的訂單量逼近100萬(wàn)單，相當(dāng)于6個(gè)月前Uber全球業(yè)務(wù)總量”，過(guò)去一個(gè)月Uber在中國(guó)創(chuàng)造了6萬(wàn)個(gè)工作崗位。

　　這一數(shù)據(jù)不僅面臨刷單陰影，也遭到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手質(zhì)疑。滴滴快的董事長(zhǎng)兼CEO程維曾披露，自5月以來(lái)，滴滴快的每日專(zhuān)車(chē)訂單數(shù)從100萬(wàn)增至300萬(wàn)，“規(guī)模達(dá)到中國(guó)排名第二競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的10倍，以及該競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全球規(guī)模的至少3倍”。按照滴滴快的這一數(shù)據(jù)，Uber的日訂單數(shù)最多30萬(wàn)。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)分析人士直言，Uber在此節(jié)點(diǎn)上高調(diào)公布訂單量直接原因在于其正在進(jìn)行的新一輪融資。訂單量中水分很難摸清，因此也撐高了運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，其融資受到刷單影響的程度也非常小，反而可以收到投行追捧的效果。

　　近日，有消息稱(chēng)，Uber即將完成20億美元的信貸融資。在最新一輪融資中，估值很可能達(dá)到500億美元。此外，Uber還向投資者發(fā)行了可換股債券?？梢?jiàn)，Uber在做上市前的一切資本運(yùn)作。

　　跳不出中國(guó)式補(bǔ)貼

　　除了巨額融資的消息，滴滴快的投資方高瓴資本投資Uber也引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士更多的猜想。而就目前的情況來(lái)看，尚沒(méi)有合并那樣夸張。但有知情人士透露稱(chēng)，Uber欲在中國(guó)成立獨(dú)立公司。

　　事實(shí)上，Uber在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直是業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)。近期就經(jīng)歷了刷單風(fēng)波、神州專(zhuān)車(chē)“針對(duì)性”的廣告影響而受矚目。因此，坊間不少人對(duì)Uber在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展前景的隱憂表示擔(dān)心，認(rèn)為Uber在無(wú)法控制刷單現(xiàn)象的前提下，大量燒錢(qián)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以保障地位很困難。

　　另一方面，滴滴快的融資的步調(diào)也并未減緩。就在Uber透露出融資消息的近日，滴滴快的表示，15億美元的融資目標(biāo)將在5天內(nèi)獲得超額認(rèn)購(gòu)。二者你追我趕的勁頭也讓國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)緊張的氣氛更加凝重，補(bǔ)貼大戰(zhàn)也仍將持續(xù)下去。

　　雖然面臨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Uber高管依然保持信心。“對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的幾個(gè)月，亞洲將會(huì)成為比美國(guó)還要大的市場(chǎng)”，Uber駐香港主管吉爾曼日前指出，中國(guó)以及整個(gè)亞洲地區(qū)行業(yè)發(fā)展前景樂(lè)觀，Uber仍在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)積極探索。

　　上述不愿透露姓名的分析人士表示，Uber將中國(guó)視做美國(guó)以外最重要的市場(chǎng)，因此投入的精力也很大。但從此次刷單事件來(lái)看，其仍面臨本土化的問(wèn)題。也就是說(shuō)，“若要適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，滿足用戶需求順應(yīng)監(jiān)管，Uber跳不出中國(guó)式市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”。

　　顯然，刷單造成的是直接損失，技術(shù)與監(jiān)管只是控制刷單現(xiàn)象的一部分措施，模式的漏洞才是需要解決的部分。保留原有重用戶體驗(yàn)的模式，還是調(diào)整為與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相仿的司機(jī)選擇權(quán)更多的模式，需要Uber考慮中國(guó)本土市場(chǎng)情況再來(lái)定奪。

　　畢竟，在中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)有谷歌、eBay、亞馬遜等敗陣，Uber克服水土不服卸掉優(yōu)越感，立足市場(chǎng)的挑戰(zhàn)仍然很多。