一、 順應(yīng)群眾呼聲。鹽排高速公路于2006年5月建成通車，是深圳第一條疏港專用通道，是實(shí)現(xiàn)東部港區(qū)貨柜車輛“東進(jìn)東出”交通大構(gòu)想的深圳東部地區(qū)重要疏港通道。該高速公路收費(fèi)里程全長(zhǎng)約15.6公里，收費(fèi)年限至2027年3月，以集裝箱車輛為主，按規(guī)定全程西坑至排榜（與機(jī)荷東連接處）五類車收費(fèi)為33元/車次，大幅增加了疏港貨運(yùn)成本，近年來(lái)貨運(yùn)行業(yè)對(duì)于鹽排高速公路取消收費(fèi)的呼聲越來(lái)越高。

    二、 緩解交通擁堵。設(shè)有鹽田坳收費(fèi)站的惠鹽路與鹽排高速公路是鹽田區(qū)北向兩條通道，均為收費(fèi)性通道，原交通流分配相對(duì)均衡。自惠鹽高速鹽田坳收費(fèi)站于2015年2月1日零時(shí)取消收費(fèi)以來(lái)，鹽田港疏港貨柜車經(jīng)行惠鹽路通行成本大幅降低，大量貨車由鹽排高速公路向惠鹽路轉(zhuǎn)移，不但影響了鹽排高速公路疏港功能的承擔(dān)，違背市貨運(yùn)交通組織“過(guò)境疏港交通和城市交通相分離”的基本原則，也對(duì)龍崗區(qū)交通、社會(huì)環(huán)境及產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，主要包括：惠鹽路高峰時(shí)段貨柜車比例由原來(lái)的33%上升至62%，導(dǎo)致與其相交的沙荷路、大康路以及龍崗大道三處節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢回浌褴嚴(yán)@行橫崗街道內(nèi)部支線道路，造成了松柏社區(qū)等片區(qū)交通擁堵；鹽田后方陸域的貨柜車停放問(wèn)題逐步向橫崗轉(zhuǎn)移，違停擾民以及交通安全問(wèn)題非常突出；惠鹽路交通量及貨柜車比例大幅提升引起的噪音及灰塵對(duì)沿線居民生活造成很大影響。

    三、 參照成功經(jīng)驗(yàn)。為使惠鹽路的疏港貨運(yùn)盡快轉(zhuǎn)移回到鹽排高速，支撐龍崗區(qū)核心城市發(fā)展軸快速發(fā)展，同時(shí)大大降低鹽田港的物流成本，全面提升鹽田港的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)能力，建議市政府結(jié)合梅觀高速改造案例，加快推進(jìn)鹽排高速取消收費(fèi)