新華社伊斯蘭堡４月１８日電通訊：為中巴友誼公路早日復通努力——走訪喀喇昆侖公路改擴建項目

　　新華社記者陳鵬

　　從巴基斯坦北部城市吉爾吉特出發(fā)，新華社記者驅車一路向北，兩小時后便抵達喀喇昆侖公路改擴建項目一期工程的最后節(jié)點堰塞湖改線段。在略顯昏暗的隧道內，中巴兩國的建設者正在緊張作業(yè)，他們都是為了一個共同的目標——讓中斷通行５年的公路早日重新貫通。

　　連接中國新疆喀什與巴基斯坦北部地區(qū)，穿越喀喇昆侖、喜馬拉雅、興都庫什三大山脈和帕米爾高原的冰封雪原和懸崖峭壁，喀喇昆侖公路被稱為“天路”。

　　而它又有著另外一個名字——中巴友誼公路。這條１９６６年動工建設、在中國援助下建成的巴北部地區(qū)唯一對外經濟生命線，實現了當地民眾與外界聯通的夢想。建設的１２年間，數百名中國工程技術人員為此獻出了生命。

　　由于年久失修，２００６年中巴兩國決定對公路進行改擴建。兩年后，由中國路橋工程有限責任公司負責實施的改擴建項目一期工程正式啟動。這一項目南起雷科特橋，北至中巴邊境紅其拉甫口岸，全長３３５公里。

　?。玻埃保澳辏痹拢椖恐卸瓮窘浀募獱柤兀疇柕偎固故『樵貐^(qū)山體因暴雪發(fā)生大規(guī)?；?，半座山瞬間垮塌，截斷山下的河流，逐漸形成一個２０多公里長的堰塞湖。山下原有路段被淹沒，公路被截成兩段，通行中斷。公路的中斷不僅給當地人的生活以及兩國的人員和貿易往來帶來極大不便，還使改擴建項目受到巨大影響，材料設備運輸變得十分困難，施工成本也大幅增加。

　　中國路橋公司董事長文崗告訴記者，堰塞湖形成后，公司一方面選派精兵強將對堰塞湖段進行改線設計，另一方面克服各種困難，力保其他路段按期完工。

　　２０１２年９月，改線段項目開工。改線段新建５條總長７公里的隧道，同時架設４座橋梁并鋪設１４公里路面，以解決堰塞湖難題。

　　在改線段以外的其他路段，山體崩塌、洪水、泥石流和雪崩等自然災害時有發(fā)生，但中國建設者迎難而上，順利于２０１３年１１月３０日按期完成了除改線段外的全部工程，平坦寬闊的公路獲得了巴方官員和百姓的交口稱贊。

　　文崗對記者表示，改線段項目目前進展順利，預計將于今年９月完工，屆時公路將重新貫通，從雷科特橋到紅其拉甫口岸的時間將從改擴建前的１４小時縮短到７小時。

　　阿里是一名司機，他和兩個弟弟從２００８年起就為中國路橋公司工作。阿里告訴記者，中國路橋公司的工資較高，而且從不拖欠，他們非常珍惜這份工作。

　　阿里說，他的兩個弟弟起初只是雜工，經過培訓，他們現在一個會開裝載機，一個會開拌和機。三兄弟賺到錢后已經分別蓋了房，還給父親買了車，并資助弟弟妹妹上學。

　　阿里一家只是參與項目的當地人的縮影。６年多來，中國路橋公司的項目極大地促進了當地居民就業(yè)。用工高峰期時，每月有近４０００名當地人在項目工地工作。

　　文崗說，改擴建后的公路將成為中巴經濟走廊的橋頭堡，極大地推動兩國在貿易、能源、通信、人文等領域的合作，促進公路沿線地區(qū)的經濟社會發(fā)展。

　　吉爾吉特－伯爾蒂斯坦地區(qū)首席秘書拉賈對記者說，互聯互通是發(fā)展的前提，公路重新貫通后，近年來因交通不便而大幅下降的巴中陸路貿易將再度繁榮起來。隨著縱貫全巴的巴中經濟走廊的建設，這條公路的重要性將更為凸顯，它不僅將造福巴全體人民，也將使更廣闊的地區(qū)實現共贏與發(fā)展。（完）