新華社北京４月１４日電題：“一帶一路”的全球脈動與邁進

　　新華社記者

　　在地圖上跨越國界的廣闊區(qū)域里，連上鐵路，放置海港碼頭，添加城市和人流……“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出之初，許多人驚嘆于其地理跨度之大、建設(shè)時間之長：“一帶一路”貫通亞歐，一旦落實將成就更為活躍的經(jīng)濟走廊，造福４０多億人口；其建設(shè)歷程可能會延續(xù)數(shù)十年，由此改變一代人乃至幾代人的生活面貌。

　　“合抱之木，生于毫末；九尺之臺，起于累土。”如今，“一帶一路”作為一個視野宏大的開放性合作架構(gòu)，正走出戰(zhàn)略倡議階段，伴隨具體項目的落地生根，變?yōu)榭捎|可感的現(xiàn)實，切實有效推動各國務(wù)實合作，為全球經(jīng)濟增長貢獻新動能。

　　激發(fā)動能 齊進共贏

　　“一帶一路”愿景的提出掀起了一場“國際腦力風(fēng)暴”，促使人們思索在沿線各個國際經(jīng)濟走廊及相關(guān)區(qū)域促進合作的各種可能性，從各層級的互訪溝通，到設(shè)施聯(lián)通，貿(mào)易聯(lián)系，再到融資合作，也通過人文交流促進人們之間的相互聯(lián)系。

　　在哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖，生活在內(nèi)陸的人們看著鐵路和公路逐漸連通，使經(jīng)濟動脈一路延伸到遠方的港口，憧憬著“絲綢之路經(jīng)濟帶”帶來人流和物流。

　　這樣的愿景正在變?yōu)楝F(xiàn)實。在中國鐵路東西大動脈隴海線東端的連云港，有了中哈物流基地，今年２月開始每周有兩次往返阿拉木圖的貨運列車。這只是多條中歐貨運列車線路中的一條，義烏和重慶也都有往返歐洲的貨運列車，惠及沿線各地。

　　“２１世紀海上絲綢之路”的構(gòu)想正促進沿線的合作，推動一些項目進展。中國和馬來西亞的兩個政府合作工業(yè)園區(qū)分別在關(guān)丹和廣西欽州遙相呼應(yīng)。馬來西亞駐華大使拿督再努丁·葉海亞訪問廣西時說，他十分看好“一帶一路”建設(shè)的重要作用。

　　基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通是“一帶一路”最直接的著力點。從土耳其已貫通的高鐵，到巴基斯坦的瓜達爾港建設(shè)，中泰之間的多項合作，緬甸的電廠，斯里蘭卡南部鐵路項目，再到中蒙俄鐵路合作，都在充實著“一帶一路”構(gòu)想，從而也相互促進。

　　亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲綢之路基金等多邊合作平臺的建設(shè)與“一帶一路”有自然的重疊，也勢必通過融資等安排推動合作進展。新加坡總理李顯龍說，中國推動“一帶一路”過程中已經(jīng)為區(qū)域帶來積極影響，促合作的效果明顯可見。

　　高效務(wù)實 智慧靈動

　　“一帶一路”愿景有著經(jīng)濟發(fā)展實際經(jīng)驗的支撐。在北京的鐵道博物館里，機車和高鐵的模型令人著迷，巨大的沙盤勾勒驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展的動脈：青藏鐵路、京滬高鐵、大秦鐵路，一列列火車走平原過草地，穿山越嶺，連接城市、口岸……

　　中方在推動“一帶一路”合作的過程中也采取開放靈活而務(wù)實的態(tài)度，尋找契合點，謀求合作。新加坡國立大學(xué)東亞研究所所長鄭永年說：“中國并不是要把自己的意志強加到別的國家，而是考慮這些國家需要什么東西，這也是一個協(xié)商的過程。”

　　“一帶一路”吸引了越來越多謀求合作和發(fā)展的國家。在北方的中蒙俄經(jīng)濟走廊，各方也在討論項目對接，出臺提升鐵路連通的規(guī)劃，推進農(nóng)牧業(yè)合作。吉爾吉斯斯坦也在與連云港合作醞釀建立物流園區(qū)，中吉還在討論鐵路合作。在斯里蘭卡中方參與合作的南部鐵路項目建設(shè)，則結(jié)合了不同國家的技術(shù)、環(huán)境標準和監(jiān)理經(jīng)驗。

　　“一帶一路”愿景提出之后，廣泛吸收各方的反饋和看法，形成更具可操作性的綱領(lǐng)。中國政府部門最近聯(lián)合發(fā)布推動共建“一帶一路”的愿景和行動計劃，勾勒更為具體的路徑。高盛集團（亞太）投資管理部首席策略師哈繼銘說，“一帶一路”愿景提出一年多以來，市場人士期待具體的路徑，行動計劃“做出了明確解答，也向世界表明，這不僅是一個概念上的想法，更有機制上的設(shè)計和具體的落實”。

　　中國也在身體力行。海關(guān)總署日前發(fā)布公告，自５月１日起啟動絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革，與其他地區(qū)一起，推進全國區(qū)域通關(guān)一體化改革。

　　海納百川 互補兼容

　　“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想由中國領(lǐng)導(dǎo)人在２０１３年提出，目前已經(jīng)有６０多個沿線國家和國際組織對參與“一帶一路”表達了積極態(tài)度，其中一些簽署了合作備忘錄。

　　中國和白俄羅斯去年底簽署了共建絲綢之路經(jīng)濟帶的合作文件，推進兩國合作的工業(yè)園區(qū)建設(shè)，并以此為平臺啟動一批機械制造、通訊信息和基礎(chǔ)設(shè)施項目。白俄羅斯經(jīng)濟部長斯諾普科夫說，絲綢之路經(jīng)濟帶內(nèi)涵豐富，將推動合作，惠及兩國人民。

　　“一帶一路”的構(gòu)想受到歡迎，印證的是參與合作雙方或各方在合作發(fā)展上的共同利益。蒙古國有“草原計劃”，哈薩克斯坦、格魯吉亞、土耳其等國也有一個名為“絲風(fēng)計劃”的跨境鐵路項目。這些與絲綢之路經(jīng)濟帶都存在契合點。

　　在比什凱克的中國路橋公司駐吉爾吉斯斯坦辦事處，總經(jīng)理張軍武負責(zé)的幾個項目也是絲綢之路經(jīng)濟帶的組成部分。他說，一旦將吉境內(nèi)主干道連通，便可組成四通八達的公路網(wǎng)，中國與中亞乃至亞歐大陸其他國家的交通將更為便利。

　　阿聯(lián)酋迪拜戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)獵鷹國際董事總經(jīng)理宏斌說，“一帶一路”的戰(zhàn)略愿景與迪拜的發(fā)展規(guī)劃高度契合，有助于迪拜發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)雙方的互利共贏。

　　過去百年間幾近荒廢的絲綢之路，如今在各國的推動下正在復(fù)蘇，阿富汗外交部經(jīng)濟合作部總干事瓦赫杜拉·瓦希在談及絲綢之路經(jīng)濟帶合作時如是說。（完）（執(zhí)筆記者：陳濟朋、傅云威，參與記者：陳瑤、包雪琳、張云飛、劉瑜茜、鄭金發(fā)、鄒樂、章建華）