中新網(wǎng)2月28日電(能源頻道　宋亞芬)在國際油價的強勢反彈下,國內(nèi)油價在經(jīng)歷了“十三連跌”之后首次迎來“兩連漲”,并且上調(diào)幅度創(chuàng)新機制以來最大。此次調(diào)價后,國內(nèi)93號汽油升價也將從五元時代重回六元時代,而曾經(jīng)取消的各項燃油附加費也面臨再度征收。

　　油價全面回歸6元時代

　　國家發(fā)改委27日下午發(fā)出通知稱,自2月27日24時起上調(diào)國內(nèi)汽柴油價,汽油每噸上調(diào)390元,柴油每噸上調(diào)375元。折合93號汽油每升上調(diào)0.3元,0號柴油每升上調(diào)0.32元。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師分析師劉蕓測算,油價上調(diào)后,對于私家車而言,以月跑2000公里,每百公里8L汽油的私家車為例,此輪93號汽油每升上漲0.30元,相應(yīng)的下個計價周期(約半個月)的油耗成本將增加24元左右。相比去年同期,93號汽油按1.43元/升的價差測算,目前私家車主每月的油耗成本要偏低228.8元左右。以目前的物價水平來看,雖然半個月多支出24元,對大部分私家車主來說微不足道。

　　不過,這次調(diào)整卻將國內(nèi)93號汽油價格從短暫的5元時代重新拉回到6元時代,5元時代僅維持了30個工作日。

　　國內(nèi)航空燃油附加費將再度征收

　　據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解,自從2014年下半年開始,國內(nèi)成品油市場迎來了史上首次“十三連跌”,與國內(nèi)成品油價格密切聯(lián)動的一系列行業(yè)也都紛紛下調(diào)了燃油附加費。陜西、江蘇等多省份紛紛下調(diào)了公路客運燃油附加費,北京、沈陽、南京等地開始停收燃油附加費。而國內(nèi)航空燃油附加費在五次下調(diào)之后于2月5日開始直接取消。

　　不過,本次油價上調(diào)以后,國內(nèi)航空燃油附加費再3月初或?qū)⒃俣日魇?部分地區(qū)的燃油附加費也或有微幅調(diào)整。

　　“依據(jù)2011年11月份發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于完善民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制有關(guān)問題的通知》,由于本輪計價期漲幅已超過250元/噸的調(diào)價紅線,因此預(yù)計將于3月5日再度征收。”中宇資訊分析師孫雪君說。

　　據(jù)孫雪君介紹,截至北京時間2月26日國內(nèi)航煤計價期結(jié)束,新加坡航空煤油均價為70.484美元/桶,預(yù)計發(fā)改委2015年3月新加坡航空煤油進口到岸完稅價4159元/噸,較上月價格上漲317元/噸。

　　下輪調(diào)價擱淺或小幅上調(diào)

　　隨著本次調(diào)價的落實,油價調(diào)整也將進入下一輪調(diào)價周期。按照成品油定價機制“十個工作日一調(diào)”,下一次調(diào)價窗口將在3月12日24時開啟。

　　對此,中宇資訊分析師桑瀟表示:“由于近期國際油價走勢不定,目前暫不明朗。若以目前油價較本輪基準來看,暫時表現(xiàn)為上調(diào),不過定價機制參考的現(xiàn)貨油價明日或?qū)⒒芈?對新一輪價格調(diào)整趨勢影響較大。”

　　金銀島分析師王延婷則表示,本輪調(diào)價周期內(nèi),國際油價一度出現(xiàn)回落,價格上漲幅度打折,因此新一輪計價周期開始,變化率雖然仍在正向區(qū)間,但將會在0界點附近波動。

　　“不過,后期OPEC預(yù)計市場需求正在增長,其穩(wěn)價推價的決心已經(jīng)顯現(xiàn),另外美國經(jīng)濟形勢向好,對國際油價形成有力支撐。但美國原油庫存處于高位,資源供應(yīng)過剩的困擾仍將延續(xù),后期國際原油上行之路并不順利。因此變化率或?qū)⒕S持小幅正向波動,新一輪調(diào)價方向或仍為上調(diào),但幅度將大幅收窄。若原油走勢出現(xiàn)頻繁震蕩,下輪調(diào)價不排除有擱淺的可能。”　(中新網(wǎng)能源頻道)