原標題：周軍：鐵路走餐飲品牌化道路 這個創(chuàng)意可以有

　　鐵路方面稱，伴隨著人們生活水平的提高，列車餐飲也在不斷地改善，在高鐵或者其他列車上鐵路部門會提供不同價位的餐食供旅客選擇，并將根據(jù)我們國家各個地區(qū)不同的飲食習(xí)慣，各個地區(qū)旅客不同的口味來不斷推出各個地區(qū)的飲食品牌，努力形成中國鐵路的餐飲品牌。（2月14日 新華網(wǎng)）

　　隨著這幾年鐵路建設(shè)的高歌猛進，人們的出行觀念逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，同步，列車美食文化發(fā)展也要與時俱進。去年底，《環(huán)球時報》一則“日本新干線推出美食列車 全程美味一票難求”的報道著實吊足了國人的胃口。從圖片看出，列車上精心設(shè)計的就餐包間、廚房、開放式用餐區(qū)，無不流露著時尚的元素?？梢灾v，日本“美食列車”把列車文化推向一個新高點。

　　而中國地大物博，鐵路縱貫?zāi)媳?，各個地區(qū)飲食文化盡異，乘車途中，乘客對飲食的需求自然是各有所別。一般來講，鐵路運行的中長途普速列車路途都在30小時之上，而這其中又要歷經(jīng)許多省市，不同地區(qū)乘客對飲食需求大有不同，比如北方乘客喜好面食，而南方乘客偏向米飯炒菜一類，平均下來，一般乘坐長途的旅客在列車就餐不少于2次。有了市場，鐵路列車餐飲文化這塊蛋糕不僅可以做大，還可以做得更好。

　　不可否認，這兩年隨著中國鐵路的不斷深化改革，列車品牌化服務(wù)逐漸多了起來，鐵路的服務(wù)觀念隨之也發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變。有網(wǎng)友就曾提出：“現(xiàn)在乘車條件好了，速度快了，我們在出行時可能還會有其他方面的體驗和需求。”其實這種心理訴求代表了很大一部分乘客的夙愿，尤其是對旅游一族來講，這種需求會更大。

　　說起餐飲美食文化列車，雖然在國內(nèi)沒有大量推行出來，但是有部分地方已經(jīng)開了先例，為鐵路走餐飲品牌化道路開了一個好頭。比如去年由昆明鐵路局開行的“麗江號”民族文化品牌列車就主打民族文化美食，列車加掛特色餐車和酒吧車，推介出云南地方特色傳統(tǒng)菜品，并為出游的家庭或情侶提供家庭套餐和情侶套餐等個性化服務(wù)。從這趟列車開行5個多月時間來看，深受乘客好評，而此趟列車目前也成為春運路上返鄉(xiāng)游子競相爭寵的“香餑餑”。“麗江號”民族文化列車也不失為中國鐵路走列車餐飲品牌道路提供了一個可參可考的范本。

　　另外，隨著近幾年高鐵建設(shè)的快速推進，高鐵已然占據(jù)了中國鐵路的半邊江山。目前為止，全國已有28個省份貫通高鐵，“高鐵氣候”的形成勢必會倒逼列車餐飲文化的升級。這些年，人們生活水平在不斷提高，乘坐高鐵出行的人也就越來越多，探親流、商務(wù)流、旅游流成為高鐵的“家?？?rdquo;，而此類人群對餐飲的要也會相對較高，鐵路過去傳統(tǒng)的餐飲經(jīng)營模式顯然難以適應(yīng)人們物質(zhì)生活水平提速的步伐，對鐵路來講，做好列車餐飲品牌將有著不可估量的市場前景。

　　誠然，日本新干線美食列車也好，國內(nèi)“麗江號”民族文化品牌列車也罷，最關(guān)鍵的還是服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變。鐵路方面大可根據(jù)列車歷經(jīng)不同省份的飲食習(xí)慣，配制出不同價位的餐食供旅客選擇，或推介出不同地域別具特色的民族小吃，通過流動的列車進行地域間美食文化交流，形成中國鐵路獨有的餐飲品牌，這也是鐵路市場化道路發(fā)展中大可嘗試的一個新領(lǐng)域。