昨日（1月26日），進(jìn)入2015年國內(nèi)成品油價(jià)第二次調(diào)價(jià)窗口，這次消費(fèi)稅并未上調(diào)，油價(jià)應(yīng)聲而落。

　　昨日，國家發(fā)改委發(fā)布通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.27元和0.30元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為1月26日24時(shí)。

　　自2014年7月開始，這已經(jīng)是國內(nèi)成品油價(jià)連續(xù)第十三次下調(diào)。盡管財(cái)政部在2014年11月28日、12月12日和今年1月12日三個(gè)調(diào)價(jià)窗口連續(xù)上調(diào)成品油消費(fèi)稅，但國內(nèi)汽柴油價(jià)格還是每噸下跌近3000元，93號汽油已然步入“5元時(shí)代”。

　　交通銀行[-1.46% 資金 研報(bào)]首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，受油價(jià)下跌影響，將帶動(dòng)化工產(chǎn)品價(jià)格加速下跌，成為影響PPI跌幅擴(kuò)大的主要因素。工業(yè)通縮成為全球現(xiàn)象，國內(nèi)工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格下跌態(tài)勢有可能持續(xù)甚至跌幅擴(kuò)大。

　　多地93號汽油回歸“5元時(shí)代”

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，目前原油價(jià)格基本跌至2009年初的水平，發(fā)改委累計(jì)調(diào)整幅度在經(jīng)歷5年累加之后也基本回到原點(diǎn)。

　　受國際石油市場供應(yīng)充裕，需求乏力等因素影響，國際市場油價(jià)震蕩下行，布倫特原油期貨價(jià)格已經(jīng)從2014年高點(diǎn)時(shí)的120美元，跌到了如今不足50美元，上周最低一度跌到了45.35美元，創(chuàng)下自2009年2月以來的最低價(jià)。

　　2014下半年至今，成品油零售價(jià)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)13次連續(xù)下調(diào)，汽油價(jià)格累計(jì)下挫2750元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)下挫2935元/噸。

　　本輪油價(jià)計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國際油價(jià)整體呈現(xiàn)下滑走勢，進(jìn)而帶動(dòng)原油變化率保持負(fù)值低位，市場下調(diào)預(yù)期持續(xù)籠罩國內(nèi)成品油市場。截至1月23日收盤，卓創(chuàng)資訊測算的原油變化率為-11.47%，對應(yīng)的成品油下調(diào)幅度在410元/噸左右。

　　卓創(chuàng)資訊分析師劉蕓認(rèn)為，目前國內(nèi)成品油市場行情疲軟，在綜合考慮匯率、成品油市場情況以及煉廠經(jīng)營情況等多種因素下，國家或適度縮小跌幅，因此汽油價(jià)格下調(diào)365元/噸，柴油下調(diào)350元/噸，均低于此前預(yù)期。

　　伴隨本次“13連跌”的落實(shí)，成品油價(jià)格則創(chuàng)造了近6年來的新低，93號汽油零售價(jià)除海南及西藏外，其余各地均進(jìn)入“5元時(shí)代”。

　　據(jù)機(jī)構(gòu)測算，此次油價(jià)下調(diào)后，月跑2000公里、百公里油耗8升的私家車，調(diào)價(jià)后每月將減少45元左右的用油成本；大型物流運(yùn)輸車輛每行駛1萬公里，燃油費(fèi)用會減少1000元左右。

　　下輪調(diào)價(jià)或?qū)R淺

　　本輪計(jì)價(jià)周期中，國際多空因素相互博弈，原油期價(jià)震蕩走低。全球石油供應(yīng)過剩問題仍是“硬傷”，且在此期間美元上漲，中國及歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩等因素持續(xù)打壓國際油市，原油價(jià)格便在多重因素影響下，呈現(xiàn)出大幅震蕩走勢。

　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局城市司高級統(tǒng)計(jì)師余秋梅介紹，隨著國際市場原油價(jià)格持續(xù)走低，汽油和柴油價(jià)格環(huán)比分別下降3.3%和5.5%，兩項(xiàng)合計(jì)影響CPI環(huán)比下降0.03個(gè)百分點(diǎn)，而國際油價(jià)連續(xù)大幅度下跌更是PPI環(huán)比降幅擴(kuò)大的主要原因。

　　頂金貴金屬董事長兼總裁夏宇飛認(rèn)為，油價(jià)暴跌導(dǎo)致能源成本下降，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品售價(jià)的降低，最終使得社會總體通脹水平出現(xiàn)下降。物價(jià)回落在一定范圍內(nèi)是利好消費(fèi)者的，且一旦超出一定范圍則將嚴(yán)重打擊企業(yè)生產(chǎn)積極性并引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退。

　　目前油市供需基本面無明顯改善，從供應(yīng)來看，石油輸出國組織歐佩克拒絕減產(chǎn)，非歐佩克國家中美國、加拿大、俄羅斯等主產(chǎn)國均未有減產(chǎn)計(jì)劃，而且部分嚴(yán)重依賴油氣出口的國家甚至有增產(chǎn)計(jì)劃。

　　從需求面來看，全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟局勢延續(xù)，除美國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)尚可外，全球其他主要經(jīng)濟(jì)體今明兩年的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期均被下調(diào)，供大于求、供應(yīng)過剩仍是2015年尤其是上半年影響國際油價(jià)走勢的利空因素。

　　中宇資訊分析師桑瀟告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前油價(jià)跌至近6年的低位水平后，繼續(xù)寬幅下挫的可能性不大，預(yù)計(jì)短期國際油價(jià)將維持震蕩運(yùn)行。因此本輪成品油價(jià)格下調(diào)落實(shí)后，新一輪計(jì)價(jià)期成品油調(diào)整趨勢暫不明朗，存在擱淺的可能。