原標題：年內(nèi)最后一個調(diào)價窗口來臨 國內(nèi)油價迎全年最大跌幅

　　年內(nèi)最后一個調(diào)價窗口今日來臨 機構(gòu)預(yù)測將如期下調(diào)超0.4元/升 稅費占比影響各國油價變化——

　　今日24時，國內(nèi)成品油將迎來本年度最后一個調(diào)價窗口。上午多家分析機構(gòu)表示，由于國際油價近期繼續(xù)震蕩下行，本輪油價將如期下調(diào)，且有可能創(chuàng)出0.45元/升的“年度最大跌幅”。

　　對于消費者擔(dān)憂此次調(diào)整會再度因成品油消費稅上調(diào)而“泡湯”，機構(gòu)分析認為，短期內(nèi)消費稅再次上調(diào)可能性不大。

　　《法制晚報》記者上午統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，本輪調(diào)價若成行，將創(chuàng)年內(nèi)油價“十連跌”。在此之前，共經(jīng)歷了“4漲13跌”，整體下降1.23元/升，降幅達15.65%。

　　預(yù)測 年內(nèi)最后一跌 有望創(chuàng)新紀錄

　　在本輪計價周期內(nèi)，受沙特等產(chǎn)油國堅稱不減產(chǎn)影響，國際市場看空情緒濃厚，國際油價震蕩下行；此外，24日美國能源信息署公布的數(shù)據(jù)顯示，當周美國原油庫存大幅增加，這導(dǎo)致國際油價再度大幅走低。

　　據(jù)金銀島測算，截至今日，參考原油變化率為-11.90%，折合汽柴油對應(yīng)下調(diào)幅度約為500元/噸左右。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)則顯示，目前原油變化率對應(yīng)的成品油下調(diào)幅度約為590元/噸，折合93號汽油降0.45元/升。

　　記者查閱歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，此前年內(nèi)汽油價格最大下調(diào)幅度為300元/噸(10月17日24時)，柴油最大下調(diào)幅度為400元/噸(12月12日24時)。若本次調(diào)價能如期進行，將成為年內(nèi)降幅最大的一次。

　　消費稅再調(diào)整 可能性不太大

　　前兩次油價下調(diào)“巧遇”成品油消費稅上調(diào)，導(dǎo)致油價降幅抵消和減小。本輪油價調(diào)整幅度更大，消費稅是否會繼續(xù)上調(diào)也成為消費者關(guān)注焦點。

　　卓創(chuàng)分析師劉蕓表示，上一計價周期因國家提高成品油消費稅，折抵了成品油價部分跌幅，“但既然上次成品油價仍然下調(diào)，就說明目前消費稅已提高至到位價，短期內(nèi)暫不會有所調(diào)整。

　　此外，金銀島分析師于金波也認為，此次消費稅再次上調(diào)可能性不大。

　　不過記者注意到，去年出臺的成品油新定價機制規(guī)定：當國內(nèi)價格總水平出現(xiàn)顯著上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件，以及國際市場油價短時內(nèi)出現(xiàn)劇烈波動等特殊情形需對成品油價格進行調(diào)控時，依法采取臨時調(diào)控措施，由國家發(fā)展改革委報請國務(wù)院批準后，可以暫停、延遲調(diào)價，或縮小調(diào)價幅度。

　　由于2015年1月1日全國車用柴油將全面升級至國Ⅳ標準，有人擔(dān)心油價降幅將被部分抵消。“國內(nèi)多數(shù)地區(qū)已提前置換了國Ⅳ柴油，但并未同步加價。”隆眾石化網(wǎng)分析師薛群認為，不排除國家通過油品升級等手段，再度對油價進行干預(yù)。

　　數(shù)據(jù) 國際油價變化 美國跟進最快

　　《法制晚報》數(shù)據(jù)小組統(tǒng)計并分析中國、英國、美國、日本四國的油價數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在國際油價持續(xù)走低的大勢之下，各國成品油零售價都出現(xiàn)了下跌,但各國油價整體走勢卻是差異巨大。

　　例如，國際周平均油價在6月第3周達到年內(nèi)最高點，美國、中國的油價幾乎在同一時期達到高峰，而英國和日本的油價在3周之后才達到年內(nèi)最高點。

　　此外，從年內(nèi)油價峰值日至今的變化來看，四國之中美國零售油價降幅最大,中國緊隨其后，而英國、日本油價降幅則比較小。

　　2014年油價最高峰至今跌幅

　　分析 油價構(gòu)成不同 稅費影響最大

　　業(yè)內(nèi)分析認為，出現(xiàn)降幅不同的情況，主要是因為各國定價機制和油價構(gòu)成不同。

　　以日本為例，今年4月份，日本政府將消費稅從5%提高到8%。由于日本的零售汽油價格當中也含有消費稅，因此盡管國際油價大幅走低，日本消費者仍難享低油價優(yōu)惠。

　　同樣，英國的汽油零售價雖然由各大石油公司自行制定，但受各種成本及高達65%的稅費影響，也難與國際油價正式接軌。

　　相比之下，美國的零售汽油價格完全是“隨行就市”。這主要是因為在美國的油價構(gòu)成中，稅費只占12%，而原油成本占比高達65%，因此國際原油價格的波動能更直接地反映在美國油價中。

　　至于中國，在經(jīng)歷了最近兩次消費稅上調(diào)之后，目前油價構(gòu)成中的稅費比例已增至約40%，與日本大致相當。

　　由于中國油價受政府調(diào)控，調(diào)價有10個工作日的限制，使其不可能像美國一樣迅速做出反應(yīng)。當然，政府定期調(diào)價的做法，也防止了石油公司在降價時的拖延，從而保證國內(nèi)油價調(diào)整速度與日本和英國不相上下，且降價幅度較前者更高。（記者 平影影 楊錚 謝家樂）