京津冀達(dá)成“一卡通”互通共識(shí)

　　“天津的卡到北京坐公交、地鐵也是可以的，以后就是區(qū)域內(nèi)使用聯(lián)網(wǎng)售票。”據(jù)天津交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，京津冀協(xié)同發(fā)展必然是交通一體化先行，本周三地交通主管部門(mén)達(dá)成共識(shí)，確定今后在航空、港口、公路等多方面都有合作。包括路網(wǎng)一體化、服務(wù)一體化、信息一體化等。路網(wǎng)是按照近遠(yuǎn)期規(guī)劃加緊建設(shè)三地公路網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)方面就是一卡通互通等。

　　還有客運(yùn)線路優(yōu)化，也是三地交通部門(mén)協(xié)作下一步要解決的。“以前都是各省市有長(zhǎng)途車(chē)到外地，但現(xiàn)在三地是一個(gè)區(qū)域概念了，不是以前的三個(gè)點(diǎn)了，所以就要考慮對(duì)重復(fù)的線路進(jìn)行調(diào)整。”

　　據(jù)了解，近日交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)楊傳堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一體化開(kāi)展調(diào)研。他指出三地要著力促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)同管理，推進(jìn)區(qū)域交通信息服務(wù)對(duì)接，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交“一卡通”、客運(yùn)服務(wù)“一票式”、貨運(yùn)服務(wù)“一單制”。

　　京津冀等部分區(qū)域有望率先聯(lián)網(wǎng)

　　城市公共交通一卡通起步于1999年。據(jù)了解，目前全國(guó)有254個(gè)地級(jí)以上城市發(fā)行一卡通，總數(shù)超3.5億張，僅北京市就有7000多萬(wàn)張，使用范圍覆蓋公交、地鐵、出租汽車(chē)等多種交通方式，并在部分城市擴(kuò)大應(yīng)用至小額消費(fèi)支付。

　　交通運(yùn)輸部此前表示，按照計(jì)劃，一卡通互聯(lián)互通工作爭(zhēng)取到2016年初步完成大中型城市互通；2020年，在全國(guó)范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)公交一卡通跨地區(qū)、跨交通方式的互聯(lián)互通。京津冀地區(qū)有望率先試點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)。(記者 郭超)

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　　天津機(jī)場(chǎng)開(kāi)通大巴接北京客

　　昨天，天津機(jī)場(chǎng)在全市5個(gè)交通樞紐站推出三條機(jī)場(chǎng)巴士專(zhuān)線，可直接轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)自河北以及北京南部地區(qū)乘客到天津乘飛機(jī)。

　　昨天，“機(jī)場(chǎng)—天津站”、“機(jī)場(chǎng)—河北客運(yùn)站—津宇客運(yùn)站”、“機(jī)場(chǎng)—天津鐵路西客站—天環(huán)客運(yùn)站”三條機(jī)場(chǎng)巴士專(zhuān)線同時(shí)開(kāi)通。這三條線路的開(kāi)通，基本實(shí)現(xiàn)了輻射天津市，接駁北京南站以及河北省保定市、唐山市、滄州市、黃驊市、鹽山縣及白溝、霸州等地區(qū)的長(zhǎng)途客運(yùn)旅客。

　　早上10點(diǎn)，來(lái)自北京的王先生一家已經(jīng)在天津機(jī)場(chǎng)等待值機(jī)。王先生說(shuō)，從南站乘坐早上7點(diǎn)多的城際列車(chē)到天津，再?gòu)奶旖驏|站直接轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)巴士到天津機(jī)場(chǎng)。全程用了不到2個(gè)小時(shí)。