今年鐵路土地綜合開發(fā)被列為鐵路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重中之重。消息人士透露，為盡快支持鐵路土地開發(fā)取得突破，由國(guó)家發(fā)改委牽頭起草的鐵路土地綜合開發(fā)方案已獲得國(guó)務(wù)院同意，最快將于5月底出臺(tái)。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獨(dú)家獲悉，中國(guó)鐵路總公司已經(jīng)對(duì)18個(gè)項(xiàng)目編制了綜合經(jīng)營(yíng)開發(fā)方案，要求各鐵路局集中技術(shù)、人才、資金力量，優(yōu)化重組整合地產(chǎn)置業(yè)企業(yè)，有條件的可組建地產(chǎn)置業(yè)集團(tuán)公司；與此同時(shí)，將搭建全路性綜合經(jīng)營(yíng)開發(fā)與區(qū)域性合作平臺(tái)，在技術(shù)、人才、資金等方面為各局地產(chǎn)置業(yè)企業(yè)提供支持，打造全路地產(chǎn)置業(yè)品牌。

　　巨額資金缺口嗷嗷待哺

　　隨著鐵路管理體制的重大改革，單一依靠國(guó)家投資來(lái)推動(dòng)鐵路建設(shè)越來(lái)越困難。即將推出的鐵路發(fā)展基金明后年的融資總規(guī)模只有四五千億元，國(guó)家財(cái)政對(duì)鐵路公益運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)償或不足千億。面臨巨額資金缺口，鐵路自身亟須培養(yǎng)“造血”能力。

　　半年時(shí)間內(nèi)，今年的鐵路投資已經(jīng)調(diào)整三次。中國(guó)鐵路總公司日前召開電視電話會(huì)議落實(shí)國(guó)務(wù)院有關(guān)決定，一是全年投資總額在7000億元基礎(chǔ)上，增至8000億元以上；二是開工項(xiàng)目由前次44項(xiàng)增至48項(xiàng)基礎(chǔ)上，本次增至64項(xiàng)；三是新論證的項(xiàng)目在條件成熟時(shí)，年內(nèi)也可開工；四是今年新投入運(yùn)營(yíng)的線路要達(dá)到7000公里以上；五是設(shè)備投資額由1200億元增至1430億元以上。

　　這是鐵路在2011年、2012年、2013年連續(xù)三年投資放緩之后，重歸8000億元高點(diǎn)，這也是僅次于2010年8426.52億元的歷史次頂點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到年底實(shí)際完成額或超過(guò)8000億元，今年也有可能成為史上投資最多的一年。

　　截至2013年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破10萬(wàn)公里，高鐵突破1萬(wàn)公里。根據(jù)調(diào)整后的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上，規(guī)劃既有線增建二線1.9萬(wàn)公里，既有線電氣化2.5萬(wàn)公里。要完成2020年的既定目標(biāo)，未來(lái)幾年鐵路建設(shè)投資仍需保持高位。

　　大規(guī)模建設(shè)給鐵路帶來(lái)了資金困難和運(yùn)營(yíng)負(fù)債兩大難題，截至2013年9月30日，中國(guó)鐵路總公司總資產(chǎn)為4.84萬(wàn)億元，負(fù)債3.06萬(wàn)億元，在建工程1.55萬(wàn)億元，巨額負(fù)債已嚴(yán)重拖累鐵路發(fā)展。

　　以中西部為例，“十二五”期間，中西部國(guó)家鐵路建設(shè)投資1 .85萬(wàn)億元、投產(chǎn)新線2 .3萬(wàn)公里；“十二五”前3年，中西部地區(qū)完成建設(shè)投資1.15萬(wàn)億元、投產(chǎn)新線7000公里，這意味今明兩年中西部地區(qū)鐵路投資需完成7000億元。

　　以地養(yǎng)路破解融資瓶頸

　　“高鐵的開通帶動(dòng)沿線、站場(chǎng)土地升值，鐵路企業(yè)握有大量土地，理應(yīng)享有因鐵路帶來(lái)的發(fā)展效益。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)在拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)沿線土地、礦產(chǎn)等資源開發(fā)上發(fā)揮重要作用，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益，但是鐵路企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益較低，社會(huì)效益與企業(yè)效益反差較大。

　　鐵路土地綜合開發(fā)一直被寄予厚望。2013年8月9日，國(guó)務(wù)院下發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》(國(guó)發(fā)[2013]33號(hào))，提出加大力度盤活鐵路用地資源，允許并鼓勵(lì)線路用地及車站的土地綜合開發(fā)利用，明確要求地方政府呀支持鐵路企業(yè)對(duì)土地的綜合開發(fā)。

　　鐵路土地綜合開發(fā)就是結(jié)合鐵路項(xiàng)目建設(shè)，有效利用鐵路上蓋、地下空間及毗鄰的土地進(jìn)行綜合開發(fā)，提高土地利用效益，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，并以開發(fā)收益補(bǔ)貼鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

　　中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理彭開宙表示，土地是稀缺不可再生的資源，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，土地供需矛盾日益突出，資產(chǎn)價(jià)值迅速攀升。鐵路擁有大量的土地資源，特別是鐵路快速發(fā)展的過(guò)程中，車站周邊及沿線土地大幅增值，蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)，還可利用國(guó)家支持政策、行業(yè)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合新線建設(shè)，進(jìn)一步拓展土地新增資源。

　　“原來(lái)鐵路建設(shè)都交給當(dāng)?shù)厥姓?，這個(gè)模式是雙輸?shù)模倚薏涣髓F路，你的土地也不能增值，現(xiàn)在修軌道的公司都虧本，需要政府補(bǔ)貼，政府沒(méi)有那么大力量就靠舉債。”國(guó)土資源部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，怎么解決經(jīng)濟(jì)上的問(wèn)題？可參考香港地鐵模式，軌道交通和沿線的土地開發(fā)掛鉤。鐵路的修建，軌道交通的修建會(huì)帶來(lái)增值效應(yīng)的外溢，現(xiàn)在外溢的增值容許鐵路公司收回一部分，就形成了良性的循環(huán)。

　　通過(guò)土地資產(chǎn)開發(fā)，增加“造血”功能，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，以支持鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，這或許為中國(guó)鐵路投融資打開政策空間。以廣州鐵路局為例，廣深鐵路土地所有權(quán)總面積約1200萬(wàn)平，廣深沿線站段所占面積大約400萬(wàn)平。由于廣深沿線腹地經(jīng)濟(jì)較好，沿線部分站點(diǎn)利用率低，開發(fā)空間大，據(jù)宏源證券2013年9月9日的初步估算，認(rèn)為沿線站段土地增值(靜態(tài)和動(dòng)態(tài))空間超100億元。

　　國(guó)務(wù)院33號(hào)文件出臺(tái)后，地方政府也出臺(tái)了相關(guān)配套政策。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有廣東、福建、江西、安徽、四川等五個(gè)省份明確提出要通過(guò)鐵路沿線土地開發(fā)來(lái)彌補(bǔ)鐵路建設(shè)資金不足。

　　18個(gè)項(xiàng)目試水土地綜合開發(fā)

　　土地綜合開發(fā)已被列為今年鐵路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重中之重。彭開宙在資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開發(fā)工作會(huì)議上要求，今年在土地綜合經(jīng)營(yíng)開發(fā)方面取得突破性進(jìn)展。

　　消息人士表示，中鐵總公司去年就把鐵路土地綜合經(jīng)營(yíng)開發(fā)作為突破口，研究出臺(tái)支持鐵路土地綜合經(jīng)營(yíng)開發(fā)的政策和措施，組織制定了土地綜合經(jīng)營(yíng)開發(fā)等一系列的制度和辦法，在與鐵路局對(duì)接的集成商，初步形成了鐵路局土地綜合經(jīng)營(yíng)開發(fā)三年規(guī)劃和2014年年度計(jì)劃。

　　記者從昆明鐵路局了解到，日前，該局按照鐵路總公司提出的分類推進(jìn)土地綜合利用開發(fā)、編制滾動(dòng)規(guī)劃、逐年調(diào)整完善的部署和要求，編制了“昆明鐵路局既有土地綜合開發(fā)利用三年規(guī)劃(草案)”，對(duì)路局既有土地綜合開發(fā)利用三年規(guī)劃及2014年度計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目實(shí)行了滾動(dòng)調(diào)整修編工作：路局2014年結(jié)轉(zhuǎn)、在建項(xiàng)目計(jì)劃調(diào)整為6項(xiàng)，2014年擬建項(xiàng)目8項(xiàng)，2015年規(guī)劃研究項(xiàng)目6項(xiàng)，2016年規(guī)劃研究項(xiàng)目4項(xiàng)。

　　昆明鐵路局并于2014年一季度內(nèi)組織對(duì)管內(nèi)既有、新增鐵路用地重新進(jìn)行了梳理和摸底調(diào)查，對(duì)全局可供開發(fā)利用的鐵路地塊重新組織了規(guī)劃與方案細(xì)化研究，主要思路是對(duì)既有土地資產(chǎn)清查、評(píng)估、摸底情況，進(jìn)行綜合經(jīng)營(yíng)開發(fā)；對(duì)新建鐵路建設(shè)項(xiàng)目沿線土地勘察情況，同步規(guī)劃建設(shè)商業(yè)設(shè)施。比如，昆明鐵路局計(jì)劃利用既有米軌蒙自站站場(chǎng)片區(qū)約50畝土地，按照蒙自市城市規(guī)劃進(jìn)行綜合開發(fā)前期工作；根據(jù)蒙自城市發(fā)展規(guī)劃及建議，結(jié)合路局生產(chǎn)生活設(shè)施建設(shè)需要，開展蒙自準(zhǔn)軌客站新征的400畝土地置換米軌雨過(guò)鋪—蒙自線路區(qū)間867畝工作。

　　另外，昆明鐵路局的部分站段和非運(yùn)輸企業(yè)積極利用河口、雨過(guò)鋪、鄢棚、個(gè)舊、石屏等站閑置的站房、場(chǎng)地和設(shè)施，進(jìn)行租賃、倉(cāng)儲(chǔ)、旅游開發(fā)和住宅項(xiàng)目的探索。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉，中國(guó)鐵路總公司層面組織指導(dǎo)鐵路局和項(xiàng)目業(yè)主單位編制了18個(gè)新、改(擴(kuò))建項(xiàng)目的綜合經(jīng)營(yíng)開發(fā)方案，推動(dòng)龍巖站北站房綜合體、海南環(huán)島鐵路土地綜合經(jīng)營(yíng)開發(fā)、昆明米軌保護(hù)與開發(fā)、川黔線尊一段外遷東移工程等一批重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作與商業(yè)策劃。