海外網(wǎng)4月17日電 據(jù)《華爾街日報》17日報道，澳大利亞總理阿博特(Tony Abbott)表示，水下搜索馬航MH370航班的最佳線索將在大約一周后失效。在印度洋海底尋找飛機殘骸的工作之前因技術(shù)問題受阻，目前搜尋人員正在努力克服困難。

　　阿博特表示，如果無人潛航器無法確認370航班殘骸的位置，搜尋部門將重新考慮對策。無人潛航器正在一片狹窄的海域進行搜尋，本月早些時候，搜尋人員在這片海域探測到最強的電子信號，之前還捕捉到一連串與馬航失聯(lián)客機黑匣子特征相一致的數(shù)據(jù)連接請求。

　　阿博特表示，搜尋工作將在一周左右的時間內(nèi)結(jié)束。他說，如果找不到飛機殘骸，搜尋隊伍將停下來，重新編組，并考慮新的對策。

　　澳大利亞有關(guān)部門多次警告稱，飛機殘骸的水下搜尋是長期和艱難的任務(wù)，官員們稱，在探測到脈沖信號的廣大區(qū)域進行海底搜尋可能需要數(shù)周時間。對于印度洋海底情況，人類知之甚少。海底厚重的淤泥可能將飛機殘骸和黑匣子掩藏起來，強大的洋流可能減慢“藍鰭-21”(Bluefin-21)潛水器的行進速度。

　　阿博特表示，澳大利亞肯定會盡力而為，解開謎團。如果當前的搜尋行動沒有結(jié)果，也不會放棄，只是要進入一個不同的階段。

　　阿博特重申，相信搜尋人員對MH370航班的搜索方向是正確的，依據(jù)是澳大利亞海軍艦船“海盾”號(Ocean Shield)拖曳設(shè)備在4月5日和4月8日(黑匣子30天左右的電量即將耗盡的時間前后)探測到的電子信號，其中時間最長的信號持續(xù)了兩個多小時。

　　澳大利亞國防部長約翰斯頓(David Johnston)在一次采訪中表示，針對漂流碎片的空中和海上搜索已接近尾聲，最終決定將參考軍隊高層和負責(zé)搜索任務(wù)的官員的意見。

　　約翰斯頓說，情況顯然越來越不樂觀。他說，碎片可能已經(jīng)被風(fēng)吹散或沉沒了。

　　停止空中搜索意味著各國可以對截至目前的搜尋成本進行統(tǒng)計。官員們拒絕透露每個國家在派出船只、飛機和軍事人員協(xié)助澳大利亞搜索馬航客機的過程中投入了多少資金。負責(zé)協(xié)調(diào)搜尋行動的澳大利亞空軍上將休斯頓此前表示，參與搜索行動的每個國家都投入了大量資金。

　　如果藍鰭-21(Bluefin-21)水下搜索器沒有任何發(fā)現(xiàn)，有幾個方案可以選擇。一，可以在首次探測到據(jù)信是黑匣子信號的狹小范圍內(nèi)展開第二輪水下搜尋。二，可以將搜尋范圍擴大至500平方英里(1295平方公里)、即之前四次探測到一系列數(shù)據(jù)連接請求的區(qū)域內(nèi)。美國海軍指揮人員之前表示，在這個范圍內(nèi)進行搜索可能需要六至八周時間。

　　澳大利亞交通安全局局長多蘭(Martin Dolan)表示，稍后的階段可能涉及沿著一個寬闊的弧形海域進行搜尋，該區(qū)域是根據(jù)370航班與國際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat PLC)一個衛(wèi)星之間的局部數(shù)字“握手”推測出來的。從搜尋地圖看，這塊海區(qū)的長度超過370英里(約合596公里)，寬30英里(約合48公里)。

　　隨著370航班搜尋工作的重點轉(zhuǎn)到水下，相關(guān)部門越來越依賴私人承包商。總部位于美國的技術(shù)公司Phoenix International Holdings Inc已與美國海軍簽訂了提供水下探測設(shè)備的合同，包括“黑匣子”定位器和“藍鰭-21”(Bluefin-21)。

　　由于搜索部門不能確定水下深度，其他組織已準備提供潛水深度超過“藍鰭-21”的設(shè)備?？偛课挥诿绹奈槠澔魻柡Ｑ笱芯克貏e項目主管加洛表示，如果有必要，兩臺Remus 6000潛水設(shè)備可能會被空運至澳大利亞珀斯。這兩臺潛水器的每日運行成本總計2萬美元。這些潛水設(shè)備曾在2011年被用于尋找法國航空公司447航班的黑匣子。

　　擔任澳大利亞飛行事故最高調(diào)查官的多蘭表示，動用私人設(shè)備進行的長時間水下搜尋和打撈可能耗資2.5億澳元(約合2.34億美元)。約翰斯頓也表示，此次水下搜尋可能最終主要靠私人公司進行。但他拒絕預(yù)測可能由此產(chǎn)生的成本。

　　約翰斯頓稱，如果我們不能取得成功，那么最終很可能會站出來一家民間承包商收拾殘局。他還表示，關(guān)于向負責(zé)搜尋和打撈的承包商付費的問題，很可能需要在馬來西亞(飛機所屬國家)、美國(制造該飛機的國家)和中國(機上多數(shù)乘客所屬國家)之間進行談判。